快充技术，如今在手机领域可以说是十分常见的一种科技，甚至不少低至百元的智能手机都有快充功能。特别是随着技术不断进步，如今智能手机的快充能力已经从“充电五分钟通话两小时”，发展到了只需10分钟就把电充满。所以这难免让人产生另外一种想法，那就是同样与智能强相关的新能源汽车，它们未来能不能有这么快速的补给能力呢？我认为这是肯定的。

在日前举办的岚图科技日上，岚图汽车就发布了一项新技术——ESSA+SOA智能电动仿生体，这是一套软硬兼修的造车架构，由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成。而岚图的第三款车型——追光便会率先搭载该架构，并预计在12月份进行首发亮相。

从我们获得的资料来看，得益于ESSA+SOA智能电动仿生体的高效动力电池和快速补能平台，使得岚图拥有不错的快充能力。目前它已具备最高2.5C/400V的快充能力，从SOC 20%电量充到80%只需20分钟。也就是说，快充10分钟，那么岚图车型的续航就能达到230km，基本上是已经摆脱了新能源车补能焦虑的问题。据悉，后续ESSA原生智能电动架构还将落地800V高压快充平台，到时候只需充电10分钟就能续航400km，带来媲美燃油车般的补能体验。

当然快充技术只是ESSA+SOA智能电动仿生体的一小部分优势，还有3秒级加速、电池能使用30万公里，而性能衰减还不到5%与双重安全开发标准等等都是值得一提的点。不过，相比这些，中央集中式SOA电子电气架构赋予的技术看点显然更足。其基于“软件定义汽车”的概念，带来不少创新性的看点，是整车智能化的终极发展方向。首先是诞生于该架构的岚图车型，将会拥有出色的升级扩展能力，这是目前绝大部分新能源车汽车都没有做到的一点。

配置方面，中央集中式SOA电子电气架构的物理形态是有一个中央集中控制器OIB+四个区域控制器VIU组成，既将整车的算力集中，又给用户提供了大量自定义场景的可能性。比如中央集中控制器OIB支持插拔来随意升级，而区域控制器VIU还预留有10种以上规格接口，能够加装激光雷达、摄像头等外接设备。这种模块化的升级理念和技术，据悉至少领先行业3年。

然后在网联层面上，中央集中式SOA电子电气架构据悉还将带有联网终端T-BOX，具有最新的5G-SA通讯技术，能够实现网络覆盖、高精定位、以及信息传输安全保障等功能。除此之外，中央集中式SOA电子电气架构还将结合云端算力，来实现车云协同计算功能，从而摆脱车辆物理硬件的限制，提供更丰富高阶的智驾体验，包括未来有望落地的L4+级以上自动驾驶。

综合来看，岚图此次发布的ESSA+SOA智能电动仿生体已经是走在了行业前列，无论是技术还是理念都已经领先于绝大部分新能源车，特别是创新性的中央集中式SOA电子电气架构赋予了它超前的扩展性和网联技术。只是不知道当 岚图追光上市后，它到底能给我们带来什么惊喜，让我们拭目以待吧。