恒大造车刚刚燃起的希望之火，看来又要有些风雨飘摇了。

千呼万唤始出来的恒驰5，终于在今年10月底迎来了正式交付的时刻，虽然交付量只有区区100台，但对于其背后风雨飘摇的恒大集团来说，已经算是倾尽全力了。

然而随着首批恒驰5车型的交付，恒驰汽车迎来的并不是销量成绩，而是恒大内部的知情人士透露，恒驰汽车位于天津的工厂正在进行裁员，计划裁员比例高达60%！目前已经有员工被约谈，也有员工将进入休假。

实际上，早在今年8月份，恒大天津工厂就传出了停产的传闻，但是恒驰汽车集团总裁刘永灼迅速回应称“目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中。”辟谣这种事，现在的用户已经不吃这套了，毕竟这也不是恒驰汽车第一次辟谣，该来的还是会来。

除此之外，恒驰5的用户反馈并不好。有车主称，“恒驰5拿到手就出bug。”包括车机屏幕文字“叠中叠”、踩刹车异响，表显剩余 12km 时车辆突然趴窝，高级驾驶辅助功能都还没有开通，无法正常使用等等。类似的品控问题并不是孤例，还有视频博主称恒驰5存在座椅通风打不开，座椅加热关不了等问题。

从这些暴露的问题来看，恒驰5整体的表现是非常差劲的，甚至在很大程度上，这款车只是一个“半成品”，难怪有网友戏称买恒驰5就是买了个“毛坯房”。

回想起恒驰5刚刚发布时，恒大汽车总裁刘永灼曾高调宣称“市场反应非常地好，恒驰大卖已成定局”，如今新车风评走低，工厂也陷入裁员传闻，恒大集团想靠造车翻身的愿望可能要暂时搁浅了。

当然抛开恒大的危机，当下造车实属不易。以最早一批进入市场的互联网企业而言，90%的企业都已经在市场上徘徊。再看看搞了快十年的FF91还躺在车间内，单凭这一点，似乎许家印确实要比贾跃亭更靠谱，配得上掌声！

但随着越来越多的新品牌入局，如今的新能源汽车市场竞争尤为激烈，而作为跨界造车的恒大，其中汽车业务上并没有太大的经验。如今，工厂在裁员，首车口碑差，对于本就处于悬崖边上的恒驰汽车而言，无疑是雪上加霜。在这竞争越来越激烈的中国新能源汽车市场，留给恒驰的时间真的不多了。