人机交互界面（HMI），是汽车圈非常熟悉的一个词，从旋钮按键时代开始，到现在逐步演变成以触摸屏和语音识别为主，以实体按键、手势识别为辅的多模态交互体验。随着车载屏幕越来越大，越来越多，性能越来越强，我们不由会思考，未来智能汽车的HMI会是什么样子的呢？

但智能车机系统发展到现在，始终处于消费者的吐槽——OTA——再吐槽的循环中，中间暴露出，如反应慢、卡死、界面不人性、功能不好用或失效等问题，根本原因其实可以追溯到最初开发阶段时埋下的“祸根”，也就是行业内所说的车载HMI的设计和开发三大痛点：工作流程断裂、平台碎片化、缺乏用于运营和变现的内容和工具。

所以，在面对不断增强的硬件性能，不断增多的新需求，以及车企不断缩短的车型研发周期，人机交互开发层面到了必须改革的时候，一款能够以更低成本、更快速度创造所需内容的整合一体化设计工具成为车企的渴望。

这也是为什么当看到“游戏引擎巨头”Unity进入汽车人机交互开发圈时，我觉得，车企最想要的福音来了，而且这是一次真正的跨界“降维打击”。

解决痛点，才能真正为智能座舱开发提速

智能座舱开发的核心是智能车机系统开发，发展到现在，每个车企基本都有了自己的开发团队与操作系统。而且车企在开发产品时，针对不同车型，所用的处理器和操作系统可能会不一样。如果每款产品都搞一套开发，不仅仅是开发成本、人力成本急剧上升，开发过程中的“工作流程断裂”与“平台碎片化”的问题也会切实发生。这也是为什么Unity的到来，一下子就切中车企的软肋，因为其支持从原型设计到实际投放的一条龙开发流程是真正来帮助车企提速。

首先是其优秀的跨平台兼容性，方便开发团队将工程部署到任意目标平台。目前，Unity支持绝大部分的嵌入式操作系统和智能座舱SoC/智能座舱芯片，为英特尔、英伟达、恩智浦和高通处理器以及安卓汽车、黑莓 QNX 和Linux 等主要操作系统提供平台许可。

其次是一次构建、多端部署。Unity 可以让整个开发团队尽可能使用同一套工具链，不仅降低了沟通成本，更保证从设计端、开发端数据，到最终实现的设计概念始终一样。

同时，针对 HMI 开发流程，Unity提供了专属的 HMI 编辑器，能够更加方便地做原形搭建，最重要的是：不需要写任何代码。现在，Unity还推出了Automotive HMI Template，有多款资源，可用作 HMI 项目的基础，为开发者提供制作丰富、动态、可互动 HMI 内容的能力。

最重要的是，Unity支持在引擎内设计、开发和调试，无论是 2D 还是 3D 内容，所有改动可立即在编辑器内显示出来，你也可以在 Unity 中同时看到 UI 和场景，实现“所见即所得”。简单理解，这就像你在用手机软件处理照片或视频时，你想要的效果都是立刻显示出来，让你可以决定最想要哪种特效。

这些功能与应用所体现出来的优势，对于现在更新周期短，速度快的汽车行业开发节奏来说是真正的“神”助手，也为HMI开发过程带来真正的改变，帮助车企实现更快更好的HMI设计与开发。

3D交互，智能座舱迈向未来的必由之路

在笔者看来，智能车机系统的发展进程，是以未来实现完全自动驾驶为目标。一方面，汽车完全掌控行驶流程，符合性能与安全等各方面要求的硬件与软件必定要效率最大化；另一方面，当驾驶者身份变为乘客后，用户将会在人机交互上花更多的时间。所以，如何实现最佳的运算能力分配与均衡变得非常重要。而且，电子产品陪伴长大的新一代用户对于车机系统肯定会不断有更多更新的需求与要求。特别是当下已经行进在迈向元宇宙的时代，并不是用一块高性能的大屏就能解决问题，如何打造更人性化的车机系统，又要满足年轻消费者不断提高的审美要求才是车企真正需要面对的问题。

这又让我看到了Unity的优势所在，毕竟像Unity这样的“游戏引擎巨头”，已经通过游戏世界惊人的拟真度展示了它的强大性能，那它对车企开发人机交互系统会有怎样的改变呢？

当下就有一个实例——刚上市不久的小鹏G9，获得来自Unity的技术支持，成为全球首个搭载量产全3D人机交互系统的车型。通过3D人机交互，小鹏G9的中控屏幕实现了对真实世界的立体映射，空调、车窗、悬架、后备箱、香氛、氛围灯等均可拥有更智能，更具象的操控，让座舱交互沉浸感更为显著。

更重要的是，得益于Unity强大的渲染能力，小鹏G9为车主带来了前所未见的全场景智能出行体验。通过对天气、建筑、水系和交通参与者的实时感知与渲染，细腻真实地还原了车外世界，帮助车主迅速理解驾驶过程中的信息，为用户提供全方位的导航驾驶体验，也大幅度提高了驾驶安全性。而且，实时渲染的3D地图和SR环境模拟现实，更可以视为小鹏面向未来自动驾驶时代的技术预埋，也是小鹏前瞻性研发理念的直观体现。

Unity不仅只是让车机系统拥有更直观好看的界面，或者说真实感。更重要的是，我看到了它能够为车企在汽车安全自动驾驶上提供强大的支持。毕竟在车内屏幕上展现实时车外场景，是要保证通过各种传感器收集的大量车辆周边信息能够真正实时呈现，晚一秒都有可能会对行车安全造成影响。这时，不仅仅只是对车机硬件性能提出高要求，更是需要在开发过程中保证不占用过多运算能力，实现数据的最优化渲染呈现。而从最终小鹏G9所展现出来的效果，可以看到Unity的支持与服务帮助小鹏解决了这样的挑战。

豪华与多样化，人机交互的无限可能

Unity的能力，不仅仅是将人机交互3D化与实时化， 更可以在未来车型豪华定位中加入“数字豪华感”（Digital Luxury）这一元素。毕竟只有强大设计能力才能带来超乎想象与期待的呈现。

就在小鹏G9上市前一个月，奔驰也宣布正在使用Unity打造其全新的车载信息娱乐系统，奔驰的开发者们将使用 Unity Industrial Collection 来打造全数字座舱的 UI/UX，加入表盘群、多媒体屏和乘客显示等功能，以及拓展IVS服务——在Unity的帮助下，运营与变现的可能将会在奔驰上实现。

这可是值得期待的场景，甚至可以视为奔驰将豪华体验从“材质豪华”向“数字豪华”的延伸，突破了视觉与触觉的边界。据介绍，首个搭载全新系统的奔驰车将在2024年正式上路，未来也将逐渐覆盖奔驰的全线车型，就让我们拭目以待，看看未来的“数字豪华”会是怎样的。

实际上，在竞争如此激烈，并处于汽车变革，迈向新时代的背景下，真正能够让智能座舱实现“越级”的好工具，车企绝不会错过。现在，Unity 正逐渐成为汽车 HMI 和 UI/UX 原型设计方面的首选引擎，并已经和智能网联汽车产业链的各个上下游企业达成了落地合作。

除了前面提到的小鹏、奔驰外，宝马、奥迪、日产等国际汽车品牌，以及蔚来、理想、极氪、智己、哪吒、零跑等中国造车新势力，都已经全面在使用 Unity 来开发 3D人机交互系统。此外，Unity也与斑马智行达成合作，一起打造国内首个搭载实时3D引擎的智能汽车操作系统。

毫无疑问，Unity 正以其强大的技术实力和移动端开发所积累的丰富经验为人机交互开发带来了真正的改变。这种“降维打击”的能力，将移动端 2D、3D 内容开发和运营的领先技术与经验扩展到汽车行业智能座舱领域，用其强大的3D人机交互引擎，为未来汽车用户带来集车载信息娱乐、沉浸式增强现实及地理空间和多媒体技术于一体的智能驾乘体验。

而且笔者获悉，Unity对于未来HMI发展有着更远大的目标，正携手业界合作伙伴，让消费者能在座舱中体会元宇宙的广阔世界。看来，未来HMI的画像已经在Unity的手中隐约可见了。