早说这年头最挣钱的风向标就是造车，而且是造新能源汽车，更准确的说是造电动汽车。君不见，那么多造手机、造电脑、造空调、造电视机、造房子、造这个造那个的企业，都纷纷进军电动汽车领域。这股热度丝毫不亚于20年前千军万马奔房地产时的光景。

俗话说：“不出意外的话，就要出意外了”！果不其然，最近国内家电巨头，冰箱冰柜之王——青岛海尔，最近被嗅觉敏锐的媒体圈给盯上了。他们被发现在11月21日，注册成立了一家名为“青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司”的企业，注册资本为1.5亿。

海尔成立汽车科技公司

注册资本1.5亿，经营范围曝光

汽车科技发展有限公司？注册资本1.5亿？而且从公开信息看，这家企业的法人为任贤存（海尔电器的副总裁，和任贤齐无关）。“巨款+高管”看样子海尔想造车是动真格了？毕竟之前坊间就有过传闻，有道是“空穴不来风”。

据公开注册信息显示，这家新注册的公司主营范围是：新兴能源技术研发、新能源汽车整车销售；二手车经纪；机动车修理和维护；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；国内贸易代理、住房租赁、会议及展览服务等。

从公开信息剖析：

不是造整车，而是介入造车

如果是这样，那么事情比较清楚了：此造车非彼造车！“造车”主要分2种：一种就是自己制造整车，无论是自己建厂还是找其他汽车厂家代工都算。比如理想、蔚来、小鹏、特斯拉都算是这一类。

而另一类“造车”是自己不生产整车，但却介入到造车领域。比如提供电池、电机、电控、智能车机、或者自动驾驶、车联网等产品或者技术。最典型的要数宁德时代，和百度、华为。根据上述经营范围，海尔成立的新公司还会涉及到住房租赁（这一项实在没看懂）。

早在今年8月，网上就有“小道消息”说海尔要造车，还信誓旦旦的说海尔计划进入整车领域，推出自有品牌的汽车。但是后来就被海尔官方辟谣了。显然结合公开信息看，海尔造车这件事，大概率不是造整车，而是走宁德时代、百度、华为的路子。

海尔谋划造车不是一天两天

事实上，近年来，海尔集团旗下的海尔资本参与投资了多家智能网联汽车服务商，2021年，海尔甚至还曾与上汽集团、吉利汽车等车企签订合作战略协议，通过旗下工业互联网平台连接汽车制造企业，把海尔的智能家电理念放到汽车上去用，打造“万物互联”的目标。

从那时候起，海尔要进军汽车制造行业这件事，就差人家抓着你耳朵告诉你了。——好了，海尔造车这事情到这里就结束了。事实上让大家感到疑惑的，是为什么现在“从未造过车，也没有造车经验”的企业都挤破头都要进军造车领域？这确实有点匪夷所思。

门外汉“造车”：造车是风口，

但谁会是“飘在风口上的猪”？

近几年来，美的、海信、海尔、创维、格力等家电企业，相继宣布进军汽车行业或许只是一个缩影，他们代表的仅仅只是家电行业。然而全国其他行业等着要造车的也多了去了！只是这车造出来，靠谱不靠谱，那就只有天知道了！

这两年“汽车家电化”、“用软件定义汽车”的呼声很高，部分“门外汉企业”也真的造出了汽车。可一亮相，人家一体验，却发现不是那么回事。被嘲讽成“半成品”的新闻此起彼伏。上市后，依然还被爆出这样那样的问题，需要靠OTA升级一点一点解决……

创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡曾说过：要把中国家电崛起的这一套逻辑复用到新能源汽车行业。是否行得通我没办法判断，但很多人也许不知道，在互联网还没那么发达的“上世纪末至本世纪初”，我国家电行业早已经经历过轰轰烈烈的的“第一轮造车热”了。大浪淘沙后，几家欢喜几家愁？你还记得么？

但不管怎么说，海尔“不造整车，而介入汽车零部件体系”的想法，我个人觉得，比那些“造整车”的“门外汉”要理性、理智的多！而且风险还小很多！——前车之鉴，美的不造车，但造电机、电控、空调；宁德时代不造车，但造锂电池…他们的发展目前来看，是稳的，而且后续发展风险很小。从这一点看，海尔挺聪明的。