​就在12月1日，哪吒汽车公布了其11月的交付量15072辆，同比增长51%；1-11月份累计交付144278辆，同比增长142%。这超过1.5万辆的成绩还是挺不错的，在一众新势力中，哪吒汽车可以说是“黑马”般的存在。

从新势力各家不断公布的交付数据来看，哪吒的交付量势如破竹，一直勇闯新势力的第一阵营，甚至还几度坐上了销冠“座椅”。

不过俗话说“人红是非事多”，哪吒汽车当然 会被大家盯上。其交付量就被大家所质疑有所“注水”，因为与上险量数据的差距实在有些大。

从《2022年10月造车新势力交付量/上险量对比》可以看到，10月哪吒汽车的上险量仅有9832辆，对比官方公布的交付量相差了8184辆。而上险量是指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量，因此也更能体现车企在C端的真实销售情况。这两个数据的差距难免使得哪吒被人质疑。

在一众新势力中，哪吒算是以高性价比拿下绝大部分销量，自销量站起来后，哪吒就想要往高端市场试探，但事实上哪吒一直长期都是依存于低端市场的，导致大家对其品牌认可度并不是很高，一度是被网友们贴上“山寨货”的标签。

并且从哪吒汽车2020 年和 2021 年的财报看，哪吒汽车合计亏损超 42 亿元，在2021年，哪吒汽车每卖出一辆车则就要亏损超4万元。在研发实力上更是不足，这也是哪吒汽车冲击高端市场的一大阻碍。

困难重重的哪吒并没有放弃，一直也坚持要走IPO之路。今年初，哪吒汽车再次被曝出计划赴港上市。不过，后来还发生了一段与 360 相关的插曲，为哪吒汽车的 IPO 计划添加了变数。

如今，虽交付量逐渐攀升，但是车企的实力其实大家都有目共睹，事实胜于雄辩，哪吒汽车究竟以后的路会怎么样走，值得我们关注！