迈巴赫 57/62 (W240)

或许现在有人说了，一迈巴赫有什么好震惊的，不满大街都是？

第一点啊，现在迈巴赫也并非满大街都是，改成迈巴赫的车确实不少。

第二点哈，虽然车标都是一样的，但那时候的迈巴赫和现在的迈巴赫奔驰S级还真不太一样。这么说吧，2000年-2012年12年的时间里，迈巴赫57/62（W240）共计只生产了3000余台，其限量版本的车主要么是说唱歌手伯德曼、DJ Khaled，要么是三星前董事长李健熙，都是各领域里天花板级的人物。即使是普通版本的62S（与照片中相同的车），指导价格最低50万美元（不含加价），当时来到国内便是千万级别的车型，试问现在还有哪台原厂迈巴赫奔驰S级能卖到这个价格？

首先，迈巴赫62S是一款独立研发的车型，它不是同时期奔驰S的顶级版本，而是基于W140 S级的平台所打造的独立车型（W140便是虎头奔，如果硬说便是“虎头奔Max Plus”）。有人说了它跟W221奔驰S级有些相似，比如说轮廓，特别是尾灯部分。

但需要注意的是，迈巴赫62S是2000年在北京中国国际车展上亮相，2000年开始生产的车型，而W221奔驰S级是在2005 年法兰克福车展上亮相的。之所以尾灯相似，是因为W221奔驰S级在造型上借鉴了迈巴赫62S的造型设计。

在体形尺寸上，两台车也有着较大的差异，W221奔驰S级有众多车型版本，其中最短的型号车长为5,079 毫米，最长的5,218 毫米。反观迈巴赫62s，车身长度为6,165 毫米（2008-2013版本）。在这里W240迈巴赫有两个不同车型，一个叫做57，一个叫做62，这两个数字的区别体现在车身长度上：57便是车长5.7米（5,728 毫米），62便是6.2米。

也可以理解为57是车主自己开，62是需要雇司机的。

其实区别最为明显的部分还是内饰，迈巴赫62s的内饰与另外三台车都不一样，如果硬要说谁最接近，那只有W220一代的奔驰S级。不过从任何层面来说，迈巴赫62s的内饰造型都是经过精心雕琢，独一无二的作品。

为什么迈巴赫62s需要雇司机，从上面的图片中就能理解“车主的诉求”，坐进这台车的人只有两个，坐前面的是已经逆天改命或正在“改命”的，后面是正在享受人生的。

20世纪初的那几年，坐迈巴赫62s的真“看不上”开劳斯莱斯的，在2008年奢侈品牌地位指数中，迈巴赫品牌赫然排在首位，领先于劳斯莱斯和宾利。可是到 2012 年 12 月，由于该品牌持续遭受财务损失，车型停产，销量仅为劳斯莱斯车型的五分之一。再到现在，迈巴赫与劳斯莱斯以及宾利的区别，在我们心里早已定了型。

当年能买得起迈巴赫62s的人虽不多，但在国内也没达到屈指可数的地步。无论当时的大佬们如今成就怎样，2022年了，这台车也不太可能还伴随左右。出现这台车最多的地方竟然是某鱼，车况好年限近的可以卖到300-400万，年限远车况差的也得200万上下，总之瘦死的骆驼比马大，这台车仍然不是普通人能轻易触及的程度。

而它们未来的命运也很清晰——加入轰轰烈烈的婚庆车队，成为一台接送新人的“车中月老”。

回到我在2010年遇到的那台迈巴赫62s

当时那台车并没有悬挂汽车牌照，大概率是台新车，或许读者中还有认识车主的大佬，如果您认识烦请替我问声好，另外还要说的是：“您当时违章了，这个路段不让停车...”

散会