消费者关于汽车产品知识的普及，在购车时考虑的因素也更多了。除了外观、内饰、配置、空间和动力等，保值率也会随时影响到他们的选择。毕竟，谁也不希望自己的车子在开了几年以后贬值快，在增换购时不值钱。

近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》，依照“二手车交易价格÷新车指导价”的计算方式，对市面上不同品牌以及不同级别车型进行了3年车龄的保值率排名。

整体来看，各级别车型三年整体保值率基本在60%以上。其中，中大型SUV以81.04%位居第一。紧随的依次是MPV、小型车、中大型车，分别为76.54%、74.60%、72.68%，其余的均低于70%。

紧凑型车，没有热销车型

首先来看看紧凑型轿车的保值率排名，如果按照月度销量排名榜单来看的话，那还是挺令人意外的。除了思域之外，就没有哪款车算得上是热销车型，还有停产4年的锋范也上榜，不知道数据是怎么来的，毕竟当年它的销量也不咋地。

轩逸、卡罗拉、朗逸、雷凌和宝来等热销家轿，居然无一上榜，按理来说它们的保有量、品质和口碑都是非常有保障的。夺得第一居然是大众甲壳虫，作为进口车型，销量已经不是它所注重的，更多的是情怀加分。

杰德和宝马2系也是较为冷门的车型，一个已经停产，另外一个以进口形式售卖。还有雷克萨斯CT、 奥迪S3等也是偏个性化的车型，而那些普通消费者触手可及的家用车却鲜有上榜。

中型车，大众去哪了？

中型轿车保值率排名方面，也是不太按常理出牌，排名前二的是奥迪旗下两款性能车，奥迪RS4和奥迪S4，新车指导价分别为82.88万元和48.08-48.88万元，二手车指导价在66.50-83.80万和28.80-49.80万之间，相信有这购车预算的不如直接就买新的BBA了。

至于热销的雅阁和凯美瑞，则排在第3和第5，作为中型车销冠的常客，它们的保有量和品质都是毋庸置疑的，但在新能源车的冲击下，今年的中型车销冠大概率是要被比亚迪汉给拿下了。

排名第8和第9的是本田英仕派和丰田亚洲龙，其实它们的热度、销量甚至口碑都不如大众旗下的帕萨特和迈腾，这两款车没上榜单还是挺冤的。

中大型车，BBA的天下

中大型轿车领域，雷克萨斯ES还是保值神器，三年保值率高达93.27%，傲视群雄的存在。只不过，曾经要加价提车的雷克萨斯，如今也是陷入销量下滑的局面。贪图利润不国产，电动化落后是主要原因。

紧随的则是清一色的BBA车型，像宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等都是该细分市场销量的佼佼者，三年保值率均保持在75%以上，在二手车是也是香饽饽的存在，深受消费者的青睐。