12月的来临也意味着2022年已经接近尾声，11月交付量的排名也已经新鲜出炉，排名前三甲分别为 AION埃安、哪吒汽车和理想汽车，其次是蔚来、极氪ZEEKR、AITO问界、零跑汽车，最后是小鹏汽车。其中理想汽车和蔚来都创下单月最高交付纪录，而“蔚小理”中的小鹏汽车从第一成为了倒数第一。

除了比亚迪之外，埃安的销量基本每月稳居第一。11月埃安销量为28765台，同比增长91%，虽然没有继续突破3万销量的，但成绩依旧非常可观。2022年1-11月累计销量241149台，对比年目标20万，已经超出41149台，距离2022年结束还有最后一个月，相信埃安在年目标销量上还能更上一层楼。

但在11月30日，埃安官方发布了价格调整说明，表示受到新能源汽车购置补贴政策（2022年12月31日）终止以及电池主要原材料价格持续大幅上涨的双重影响，埃安将对旗下相对车型官方指导价进行上调3000-8000元不等，具体车型的调价将另行发布。在2023年1月1日前已经支付排产定金的客户不受此次调价影响。

11月交付量第二名依是旧哪吒汽车，11月共交付15072台，同比增加51%，2022年1-11月累计交付144278台，同比增长142%。

值得注意的是，哪吒汽车此前交付车型只有 哪吒U和哪吒V，而11月哪吒S也正式开启交付，但交付量总和相比前三个月有所下降，证明哪吒U和哪吒V交付量在一定程度上有所下滑。

理想汽车11月交付量创下单月最高交付纪录，新车共交付15034辆，同比增长11.5%，仅差38辆就能超越哪吒汽车。2022年1-11月累计交付112013辆。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“理想L9自开启交付以来，已经连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军，在11月公布的中国保险汽车安全指数中，理想L9也是国内首个同时完成，驾驶员侧及乘员侧正面25%偏置碰撞且评级为最高安全等级G的大型SUV。得益于超高强度车身结构，理想L9在车顶强度测试中可承受116,475N的峰值载荷，在同级别车型中成绩优异。此外，理想L8在11月开启交付后用户满意度超出预期。”

此前我们也试驾了理想L9和理想L8，在家用SUV中表现还是值得肯定的，想要详细了解可以点击理想L9试驾和理想L8试驾查看。

在2022年11月交付量中，蔚来在“蔚小理”中排名第二，共交付新车14178台，同样创下月度交付数新高，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。

2022年1-11月，蔚来交付新车106671台，年度交付首次超过10万台，同比增长31.8%。蔚来新车已累计交付273741台。

近期ET7在欧洲交付后广受好评。ET7先后斩获德国《AUTO BILD》2022年“金方向盘奖”，以及丹麦Auto Awards 2022 “年度领先技术”奖。同时，ET7凭借高安全品质获得了Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级，并在多个评价项目中拿到历史高分。

在10月交付量中极氪ZEEKR仅凭借极氪001一款车型突然崛起，交付量突破1万+，成功引起大家的注意。11月历史重演，依旧是凭借极氪001（售价29.9-38.6万）一款车型，交付量再次刷新，共交付11011辆，网友还调侃极氪双11卖的不错，同比增长447.3%，环比增长8.8%。目前极氪001共交付新车66611辆，剔除掉2021年交付的6007辆，极氪001在2022年共交付新车60604辆。在今年，极氪001免费为新老车主升级8155芯片，再加上本身就有544马力，3.8秒破百的动力水平已经不俗的底盘素质，极氪001今年成功翻盘也合情合理。

值得一提的是，极氪旗下第二款车型极氪009在11月1日正式上市，预计2023年1月正式开启交付，也就等于极氪001再单打独斗一次，后面就有帮手加入了。对于突然杀出的黑马，无论是“蔚小理”还是第二阶梯的代表们都需要注意，车企竞争很激烈，稍微不注意就掉队了。一起去SUV同样深度试驾极氪009，感兴趣的读者可以点击极氪009试驾阅读。

官方表示，受到疫情反复以及供应链紧张等多重影响，AITO问界11月共交付8260辆，来之不易，相比10月份，环比下滑了31.2%。但在11月16日，问界M7迎来了首次OTA升级，新增大小功能点96项，涉及电气、动力、座舱、辅助驾驶、车身、增程、网联七大领域，超级桌面、时光壁纸、ENC增程器主动降噪、下坡能力回收强度自适应等亮点不断。

此外，余承东更是宣布AITO问界全系列车型将在明年第一季度升级HarmonyOS 3，让鸿蒙智能座舱常用常新，更懂消费者。

2022年11月零跑汽车交付量为8047台，连续两个月交付量未突破1万，销量表现较今年5-9月单月月销过万的数据有所下滑。结合11月14日零跑汽车发布了2022年第三季度财报，内容显示零跑汽车第三季度营收42.88亿元，同比增长398.5%，环比增长38.8%，第三季度净亏损达到13.4亿元。

零跑汽车旗下目前有T03、C11、C01三款车型，其中T03为两厢小车、C11为SUV、C01为三厢轿车，此前零跑一直在依靠T03走量，如今虽然C11和C01的产品力受到了大家的认可，但零跑目前仍需继续丰富产品，未来零跑C11和C01都会推出增程式电动版，相信对销量有一定提升作用。

小鹏汽车11月的交付量仅5811台，也在意料之中，11月环比增长了13.92%，同比降低了62.78%。相比去年和今年上半年简直是两极反转，今年小鹏90%的几率或是遗憾收尾。

11月30日，小鹏汽车发布了2022年Q3财报，季度毛利率13.5%，单车毛利率11.6%，在2022年第三季度总交付量为29570辆，环比已经连续两个季度下滑。目前G3i已经严重缺乏竞争力，P5车型产品定位模糊，销量不行，而销量最好的P7上市两年后虽然改款已在眼前，但越来越多的新车崛起，P7已经不占优势，销量出现颓势，本以为能为小鹏销量添砖加瓦的G9却因为传播节奏的断层、SKU的混乱、产品达不到消费者的预期、销售以及服务等问题，导致发布会之后导致负面满天飞，综合上诉因素，小鹏销量下滑几乎是必然的趋势。

在发布会上，官方表示从明年一季度开始，将陆续推出三款新车。其中一款为B级纯电动SUV，售价在20-30万之间，何小鹏表示该车的销量预计超越目前所有车型，这个信息几分真假，我们一起期待一下新车再做详细分析，另外两款或为改款P7和纯电MPV。即使目前小鹏汽车还有400亿元左右的现金储备，但如果再不尽快做出调整，掉队亦或者是出局都无不可能。

2022年最后仅剩下12月了，排名游戏依旧在紧张的进行，理想仅差38台车就能超越哪吒汽车，极氪ZEEKR作为新起之秀已经杀出重围成功压住了AITO、零跑汽车和小鹏汽车，或将还会再次突破超越前面的“同学”，而小鹏刚认识到自己的“错误”，就看下一个月的表现了