恒大汽车到底还行不行？在恒大集团陷入负债危机后，恒驰品牌似乎也一夜间被人看衰。这不最近就又有消息曝出，恒大汽车正在对天津工厂进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。不光是工厂裁员，同时还有消息显示恒大集团以75亿底价出让了深圳湾超级总部，这样的状况实在是让人为恒大汽车捏一把汗。

而从产品本身来说，恒大汽车同样在消耗着自己本就不多的用户信任度。在10月份他们终于等来了首款产品恒驰5的交付，首批100名车主拿到了自己的爱车。不过就在恒驰的官方微博在不断秀车主与车“恩爱”的时候，另一边却遭到了车主们无情的吐槽。我们来简单汇总一下车主们针对恒驰5都有哪些不满。

根据车主在社交媒体的反馈，恒驰5最让人不能接受和理解的一个问题就是这台车的车机系统居然会出现文字堆叠的情况！要知道作为一台新能源车，智能化的中控大屏一直都是一大卖点，但是恒驰5却连最基本的界面UI优化都做不好。而这直接导致的后果就是乘员不能清晰识别车机上的文字，并会直接影响到对车机的操作。想象一下如果在行车过程中遇到这样的情况，除了糟心之外，驾驶员肯定也会有一定的分神，从某种意义上来说，这会对我们的行车安全造成一定隐患。

而如果你因为这样的UI设计开始质疑恒驰是不是拿出了一个半成品给大家，那接下来这个问题可以说是坐实了这一点。根据车主的反映，恒驰5是支持L2级辅助驾驶功能的，但在使用过程中他发现，虽然能在车机上找到相关选项，但是却无法使用，需要日后通过OTA升级来完善这个功能。

很难想象恒驰汽车居然将这样不完整的一款产品投放到了市场，显然它在很多功能的实现和标定上都没有完成，而这也充分证明了恒驰5一款赶鸭子上架的产品。试问有哪个传统车企敢这样做么？

而除此之外，恒驰在短短的一个月时间内还出现了刹车异响、最后12公里突然断电续航打折等等问题，这些无疑都让本就困难重重的恒大汽车更加雪上加霜。

其实回看当年，许家印为了完成他的造车梦确实付出了很多，诸如入主广汇集团来获取汽车销售渠道，收购瑞典电动汽车公司获取自主研发能力和生产资质，另外还入主了卡耐公司布局到了动力电池领域。通过这种“买买买”的方式让恒驰汽车拥有了看似强大的背景支撑。但可惜的是，新能源市场激战正酣，恒驰的步伐却显得如此步履蹒跚，这些他曾经强势买来的汽车业务相关资产却基本都已出售殆尽。

另外也有传言称目前恒驰5遭遇的这些负面问题并不出自量产车，而是工程车。但无疑用户们是没有耐心去辨别这些是非的，况且除了首批交付的100台车，恒驰5的交付情况现在又是如何目前也无人知晓，这又怎么能给持币代购的买家们信心呢？如今新势力品牌曾经的三驾马车“蔚小理”的日子尚不好过，困难不断的恒大汽车恐怕就更是在劫难逃了。试问这样的恒驰5您敢买么？而新势力品牌重新洗牌之时会不会便是恒大汽车出局之时呢？我们静待分晓吧。