最近后台有网友发来私信,表示他父亲想入手一台新 捷达VS7,对车辆的价格倒是比较满意,但他父亲担心新捷达VS7这么大一台SUV,后期用车的油耗会不会很高。同时,由于新捷达VS7全系都采用了的是1.4T发动机,他父亲也担心这台车的保养会不会比一般的自吸车型更贵。这也能看出,老一辈消费者确实要“精明”一些,买车时考虑得也比较细致。今天咱们就以新捷达VS7为例,分析一下该车的产品力以及用车成本,也希望能给到大家一些参考。
![/引自汽车之家图库](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g30/M03/8B/37/1000x0_q100_autohomecar__ChwFlGOOsSOAIHsWACZq4sCK7Fs738.png)
新捷达VS7全系指导价区间为10.49-13.59万,该车定位为中型SUV。以合资中型SUV的定位而言,新捷达VS7的价格倒是蛮有诚意,也难怪这位网友的父亲能看中新捷达VS7。咱们今天主要还是解读新捷达VS7自动挡车型的用车成本,并且咱们今天以新捷达VS7车系中的中配车型,即2022款 280TSI 自动荣耀版车型(下文简称:新捷达VS7)为例,来进行解读。
在聊新捷达VS7的用车成本之前,咱们先来回顾一下新捷达VS7的产品力,毕竟这也是影响到大家购车决策的重点部分。外观、内饰的设计属于见仁见智的部分,咱们先简单聊一聊新捷达VS7的外观、内饰。外观层面,新捷达VS7明显是为了照顾大众审美,其整体风格比较大气,中型SUV的尺寸也拥有较强的体量感。具体来看,新捷达VS7的车头采用了大众家族式“X”前脸造型,“Y型雕刻铠甲式”镀铬上格栅的设计,视觉效果很精致,配合规整的大灯组,整体显得蛮大气。同时,新捷达VS7保险杠两侧采用了“Y”字样式的装饰,提升了整体辨识度;
车身侧面,新捷达VS7的线条很规整,中型SUV的尺寸也让整体线条显得很舒展。同时,新捷达VS7采用了贯穿式腰线的设计,也提升了车侧的立体感。另外,新捷达VS7的门把手、窗沿均采用了镀铬装饰,也提升了档次感;
车尾部分,新捷达VS7的尾门采用了内凹式设计,整体视觉效果很立体,配合大量横向线条,也丰富了车尾的层次感。同时,新捷达VS7尾灯组内部的灯带也采用了“Y”字样式的设计,保险杆两侧的反光条也采用了“Y”字样式的设计,整体辨识度也就很高。就外观而言,新捷达VS7的设计虽然不是很激进,但整体比较耐看。
内饰层面,考虑到新捷达VS7的价格并不高,咱们对这台车的判定标准也可以适当降低。新捷达VS7的中控台采用了对称式布局,其中控台整体向驾驶者一侧倾斜,配合内嵌式中控屏,增强了主驾一侧的环抱感、同时,新捷达VS7中控台下部保留了部分实体按键,而触摸控制面板则提升了内部的科技感。用料方面,新捷达VS7内部采用了大量软质材料,配合缝线工艺,提升了内部的档次感。就内饰而言,我认为新捷达VS7的质感对得起该车的身价。
配置和空间属于比较直观的产品力,也能很容易分析出好坏,这两部分咱们可以详细来聊一聊。配置层面,考虑到新捷达VS7的用途主要还是偏向于家用,咱们主要来看看该车的实用性配置。安全配置方面,新捷达VS7配备了6个安全气囊,同时还配备了主动刹车、前方碰撞预警功能。同时,新捷达VS7还配备了自适应巡航功能,长途出行过程中能省不少事;
人机交互方面,新捷达VS7配备了车联网系统,且支持语音交互、手机APP控车、导航等功能,同时J-Connect车联网还支持CarPlay、CarLife手机投屏功能,可以满足不同消费者的使用习惯;常规配置方面,新捷达VS7还配备了全景天窗、多功能方向盘、自动大灯、自动雨刷等功能。整体来看,新捷达VS7的配置还是蛮丰富,能满足日常使用需求。
空间层面,新捷达VS7定位为中型SUV,相信大家对这台车的空间表现都抱有很高的期待,咱们也重点来聊一聊新捷达VS7的表现。新捷达VS7长宽高分别为4624、1841、1644mm,轴距2730mm,很明显看出该车采用了“四轮四角”的布局,能直接提升车内的空间利用率。实际空间上,以我175cm的身高为例,在新捷达VS7前排,调整好坐姿后,我的头部空间为一拳两指;此时进入新捷达VS7的后排,我的头部空间为一拳,腿部空间超过两拳,整体空间还是蛮宽敞的。
座椅功能方面,新捷达VS7的主驾座椅支持电动调节,前排座椅带有加热功能,表现也能达到同级主流水准。
后排功能方面,新捷达VS7配备了空调出风口、USB充电接口,但其座椅不支持调节,这一点还是值得优化。
后备厢层面,新捷达VS7的后备厢容积为548L,承载能力还不错,同时其后排座椅支持比例放倒,拓展能力和灵活性也比较强。
最后咱们来聊一聊新捷达VS7的动力表现,以及对应的用车成本,毕竟在使用周期内,油费、保养费占大头,考虑到保险费的浮动较大,咱们就不重点聊保险,主要还是分析一下油费和保养费。动力层面,新捷达VS7采用了1.4T发动机+6AT变速箱的动力组合,其发动机、变速箱在市面都有广泛应用,可靠性、耐用性都无需顾虑。同时,新捷达VS7的发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,该车0-100km/h加速时间为9.7秒,NEDC工况下百公里油耗为6.8L。结合新捷达VS7的尺寸,我认为该车的的动力、油耗还蛮均衡。
用车成本方面,新捷达VS7小保养的费用大概在761.98元左右(含工时费),中大保养的费用大概在1318.08元左右,价格中规中矩。但是,新捷达VS7的保养周期为1年或1万公里,间隔时间还是挺长,这一点倒是值得表扬。以行驶6万公里或6年为例,新捷达VS7的保养费用为7167.97元,油费为36679.2(以95号汽油8.99元/L为例),总费用为43,847.17元,整体用车费用还是蛮划算。
写在最后:从产品力来看,结合新捷达VS7的价格,我认为该车的表现没什么毛病,其整体产品力也比较均衡,并且空间还属于该车的优势。至于用车成本,我认为新捷达VS7的整体用车成本其实并不算高,并且该车的保养周期间隔较大,这一点会比较省事儿。综上,以新捷达VS7的动力总成来看,其养车成本其实不算贵,并且其动力总成沿用多年,耐用性会有保障,我认为该车还是蛮值得入手。