比亚迪腾势D9最新11月销量3451台，历史首次超越丰田赛那，并且比赛那卖得更贵！

大家都知道，国内的50后、60后和70后，以及部分80后都非常喜欢丰田，毕竟是情怀品牌，他们年轻奋斗的时候都是关于日本车的传说，什么“车到山前必有路，有路必有丰田车”、“日本车耐用省心”、“人走车还在、一车传三代”。

的确，曾经的丰田皇冠、雷克萨斯，丰田霸道，丰田汉兰达、雷克萨斯RX，丰田佳美等，丰田AE86都是被严重神话的车，老一辈人难以忘怀，于是他们今天还在加价买丰田赛那，特别热衷于买40.58万的顶配铂金版本的赛那。

但是这一次不一样了，因为比亚迪腾势D9第一次月销量超越了丰田赛那，这是一个非常具有历史意义的销量成绩，毕竟腾势D9的90%股份属于比亚迪，虽然10%属于奔驰，但国人心目中比亚迪腾势D9用的全部都是比亚迪的DMI和三电技术，根本就没有奔驰技术参与，奔驰最多用自家的经销商渠道给腾势卖卖车而已，所以腾势D9是一台纯正的自主品牌国产车，不带虚的。

11月，比亚迪腾势D9的第一个完整月的销量达到了3451辆，环比暴涨8.8倍，的确是一个惊世骇俗的成绩。而丰田赛那11月终端销量不足3000台，可以说，这一次，比亚迪腾势D9彻底战胜了加价卖车的最贵丰田合资车: 赛那。

丰田赛那本身代表着整个日本汽车工业的集大成，也是日本技术巅峰，它拥有第三代THS油电混动技术，2吨多重量的赛那，百公里综合油耗只有5升多，动力也不赖，虽然噪音偏大，用料偏塑料，加价气人，但这款车连续多月销量突破6000台，着实不低，卖得也着实不便宜，能够做到11月销量3000台左右，已经是奇迹了。毕竟广汽丰田通过赛那大赚特赚，那么广汽丰田的友商一汽丰田怎么甘心坐等？于是，一汽丰田的格瑞维亚MPV来袭，价格和赛那类似，外形精装修了一下更显得精致，很多人放弃了赛那，改买一汽丰田格瑞维亚。

除此之外，东风岚图梦想家、红旗HQ9、理想L9、传祺M8大师等国产MPV纷纷来袭，它们各有所长，实力不俗，抢走了很多赛那的市场份额和订单。

其中，具备核心专利优势的腾势D9抢走的最多，因而这一次，腾势D9首次超越赛那，并且D9的平均成交价达到了41.5万元，远超赛那的36万。腾势D9后发制人，再次证明国产车不仅仅可以卖得多，还可以卖得贵！