2022年，中国汽车行业在供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力下负重前行，芯片短缺、原材料涨价、燃油价格上涨、供应链局部不畅，让行业“稳增长目标”遭遇巨大挑战。不过在政策扶持和产业自救的共同推动下，以6月供应链逐渐恢复为标志，市场看到曙光，开始逐渐走出低谷，中汽协最新数据显示，1-6月，汽车产销双双超过1200万辆，基本恢复正常水平。另一方面，承压的市场环境也加剧了行业内部的分化，恒者恒强的市场定律再次显现威力。契合消费升级潮流，符合新生代用户“品质消费”理念的7座中大型SUV等细分赛道增速成功“跑赢大盘”，也涌现出了许多“以质取胜”的现象级车型。以扎实的品质和更有温度的服务，迅速占领用户心智。

据乘联会公布的数据显示，2022年1至10月1-10月国内SUV市场累计销量为905.2万辆，市场全面回暖。细分赛道中，2022年1～9月高端SUV累计销量为321.57万辆，创下新高，其中大型SUV市场累计零售销量达到34.6万辆。不过中大型SUV由于价格水平较高，消费者心理预期更高，市场更加依赖少数产品力较强、品牌附加值高、市场号召力强的标杆性车型拉动。销量TOP10车型贡献了约50%的销量，超60%中大型SUV车型平均月销量不足1000辆。

以长安福特旗下中大型SUV旗舰车型全新福特探险者为例，自9月6日上市，截止到11月3日订单已破万，该车型今年还同时取得了“上半年合资中大型SUV（非豪华类）保值率第一名、35万以上合资大型SUV（非豪华类）细分市场销量排名第一以及J.D. Power 2022中国新车质量研究大型SUV第一名”三项第一，三项荣誉以及订单成绩加持，让“探险者现象”引发各界关注，无独有偶，新一代蒙迪欧自4月上市以来，截止到10月底，累计销量已突破35,000辆，月均销量超5,000，逐步站稳主流购车圈层。

在两款标杆车型的带动下，长安福特整体品牌力和品牌声量实现了一定的提升。虽然管中窥豹，无法全面感知长安福特品牌战略规划全貌，但透过两款车型的市场反应，还是能够清晰感受到长安福特“蓄势成长”的惊人速度。

坚持长期主义，打造“更中国”的榜样车型

一直以来，对于品牌建设，存在截然不同的两种看法。其一认为，品牌要像孔雀开屏一样，展现自己，亮点要让更多人看见；另一方则表示，聪明的人会在看不见的地方下功夫。其实，某种意义上来说，脚踏实地、埋头苦干和充分的市场宣传、品牌教育并不冲突。就像“酒香也怕巷子深”这句经典谚语，巷子深了固然让销售受限，但是如果“酒不香”，摆在街口依旧无人问津。

品牌的战略规划局外人很难窥知全貌，但是“探险者现象”背后，还是能够感受到长安福特强烈的“蓄势”意愿。“更福特 更中国”的发展理念，看似低调，但对于本土合资品牌来说，要花费更多精力，去读懂中国，读懂中国用户，这种不会在表象层面轻易被感知到的“长期主义”，对品牌自身也是一次压上未来五年甚至十年命运的豪赌。似乎这个品牌坚定的认为， 扎扎实实做好产品和服务，才能在大环境的不确定中抓住利好的确定性。

既然要“更中国”，就不能简单引进海外车型投放市场。

透过产品，我们看到了长安福特在产品设计上中国化的努力。为契合主流消费人群精致消费观念和理性消费思潮的回归，特别是考虑到新生代互联网原住民用户们，对待网络营销和“情怀故事”的先天免疫力，必须在夯实配置、动力、空间、驾乘感受等基本功的同时，满足潜在目标人群对高质价比、时代智能科技特征方面的潜在渴望，使用户更有获得感。

于是，长安福特造了这样一辆车， 历代探险者品牌积淀之上，以“大、道、致、简”中国审美重新淬炼的全新福特探险者。关于车辆配置细节，简单归纳，其产品力模型就是对大、道、致、简的全面贯彻，大尺寸七座豪华SUV，同级最大，满足一家出行之需；纵置后驱平台，276马力、同级最大扭矩425N·m的沃德十佳发动机第四代2.3T EcoBoost发动机，优秀操控性诠释驾驭之道；全车越级豪华配置，精良工艺用料，FNV智能互联全网架构， SYNC+2.0智行互联系统，多达18项高级驾驶辅助功能的L2级别高级驾驶辅助系统……硬核、豪华、极致、智能，化繁为简，契合广大中国用户轻松、省心、简单的出行需求，也契合中国用户感受驾驶乐趣的用车愿景，而这些都是基于深刻的中国用户洞察而作出的努力。

忠于本心做好本分，脚踏实地实现新增长

从全新福特探险者，到拥有卧龙苏醒进气格栅的新一代蒙迪欧，从产品上能够感受到长安福特的诚意，无论设计理念还是整个技术，长安福特都在实实在在的靠近中国消费者，用心做好造车人的本分。

在“蓄势”打造现象级车型的背后，长安福特也低调的完成了核心技术的提炼，以及全新服务生态的构建，以产品势能带动技术、服务势能的全面焕新。

这是一个言必称智能的时代，车企围绕机械性能付出的种种都在渐渐淡出视野，不再有人去关心白车身的电泳工艺，虽然这决定着爱车的使用寿命；也不会再去仔细探究，在车辆看不见的地方，车体强度究竟有多高，尽管这是主动安全系统之后，保护自身安全的最后一道屏障……智能的故事占据造车江湖的C位，然而，不要忘记，再智能的故事，服务的也是出行需求这一根本诉求。智能化是实现更好出行的路径，而不是说更好出行的目标是智能化。全新福特探险者在这些看不见的地方仍然保持硬核品质，坚持以高端工艺和高品质材料打造产品，比如发动机经历行业最严苛的冷热冲击测试，发动机水温在极短时间内从-30度到110度之间，反复循环1050次并超过480小时，以确保在极端环境下发动机的可靠性和密封性；又比如全车高强度钢比例达到50.8%，同时车身采用至高1700兆帕超高强度马氏体钢，专业测试数据显示，全新福特探险者车身顶部可以承重11吨的重量，相当于可承受三头成年亚洲象的重量，当之无愧的同级最强笼式车身。

长安福特认为，智能化成果应该落实到出行品质改善之上，而不是单纯在讲台上吸引眼球。实际上，长安福特比很多某势力更加注重提高车辆智能化水平，更积极主动地拥抱数智化时代，在基础安全和制造工艺用料上做足功课的基础上，长安福特将带宽大、速度更快的FNV1.5电气化架构引入车型，为智能化科技及OTA升级打下了数字基础，承载 SYNC+2.0智行互联系统、L2+级别高级驾驶辅助系统等，让长安福特几乎一夜之间，开始为油车智能化代言。

长安福特还低调的量产搭载了另一项高科技成果——业内首发量产的V2I车路协同系统，可基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，让车主能够实时掌握信号灯、绿波车速以及道路交通状况，提前规划车速和路线，由此帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，有效提升出行效率和行车安全。未来，这项技术还将成为驾驶辅助功能升级L3、L4、L5等级的重要基础技术。

耐人寻味的是，在量产车配置V2I车路协同系统这件事上，长安福特竟然走在了一众某势力的前面。所以，动力是动力，智能是智能，大家都是服务美好出行的子系统，新能源代表了智能化潮流方向，但是智能化岂止新能源。智能化居然成为油车的核心竞争力护城河，只能用天道酬勤来解释了。

用心做服务，要与用户打成一片

除了强大技术势能，产品势能的增长也带动了服务势能。尽管近二十多年来，“以用户为中心做好服务”已经和“吃了没”一样成为品牌建设的口头禅，但是只有亲历者才能感受到，面对自有主张、神采飞扬的新生代消费者，想要对味消费者、与之打成一片，谈何容易？

要懂消费者，懂了，才能投其所好，才能用共情，实现价值共鸣。此时此刻，围绕“更懂消费者”展开“蓄势”的长安福特，尽管思想未必超前，但是动作显然走在了很多同行的前面。对“以客户为中心”这句老生常谈，长安福特提炼出了“待客如亲”的深化解读。

视客户为亲人，就要做到超越同级的服务，放心、省心、舒心、贴心“四心”服务，用车极简，养车极简。

客户是亲人，就要想亲人所想，急亲人所急。今年4月长安福特率先推出“售后原厂零件终身质保”政策，在疫情期间又推出多项用户专门关怀计划，对受影响的客户和经销商发布整车质保索赔、保养套餐索赔、服务 活动有效期延长和经销商零件还款期延长等支持政策，还考虑到解封后的出行需求，开展“疫情区域免费搭电救援关怀活动”……

长安福特笃定，扎扎实实做好产品和服务，满足客户的多样化需求，就有增长的机会。

另外，长安福特还在了解当前消费者行为习惯的基础上，与时俱进上线了福域APP，将品牌服务延伸到移动互联世界，消费者注册成为会员后可完成在线赏车、预约试驾、甚至是上门试驾等服务。截至11月17日注册用户已经突破74万人，绝大部分都是长安福特的车主和意向客户。长安福特还为探险者车主打造了“探长行动”这个专属于探险者车主的用户圈层和共创体验平台，以“绿色探旅”为共同目标，助力低碳出行，邀请车友与探险者一起走四方、见远山，并用摄影记录下每段旅程的情绪、心境与感受。截止2022年11月18日，已经有超10,000名探险者车主签约，拿到了自己的探长徽章。

总结：

简单复盘“探险者现象”，不难看出：无论是全新福特探险者的产品营销动作，还是背后“蓄势”已久的长安福特“长期主义”品牌建设，看不到标新立异，只有脚踏实地，埋头苦干。

扎扎实实做好产品和服务，朴实无华的话术，简单到不能再简单的理念。而这，正呼应了“大、道、至、简”的哲理。

困难环境下，比拼的更是企业的韧劲儿，把功夫提前做在看不见的地方，市场回暖想低调都难。如果市场上多一些这种“认死理，下苦工”的企业，才是消费者的福报。

完美的食材，往往不需要复杂的烹饪步骤，造车何尝不是如此？