一个合资大品牌的单月总销量，居然比一款国产车的销量还少1.6万台，也算是活久见了！

日产品牌实际上早在去年的三缸 奇骏销量暴跌之后就一蹶不振了，特别是今年4月后，日产品牌彻底衰落。今年开始，没想到的是，曾经的中国合资品牌常青树本田居然也不行了，销量同比大幅度下滑，唯独丰田在增长，但雷克萨斯的销量也跌了很多。

日产11月销量不足4.8万台，主要是日产旗下的两大主力车型: 轩逸卖不动了，三缸奇骏改款失败，注定日产走下坡路。本田销量下滑主要还是雅阁飞度冠道等折扣力度不过，再加上本田新车太少了，难以促销。

智能手机上曾经出现的国产围剿外国品牌的局面终于在汽车行业上重现了，比亚迪就相当于手机界的华为，中国乃至于全球新能源SUV销量冠军: BYD宋。

仅这一款车的11月销量就达到了6.4万台，比整个日产总销量还要多1.6万台，比整个本田11月销量仅仅少了1.4万台。

自主品牌一款车就可以抵得上整个日系车企，这样的盛况在今天的中国车市上看到了，未来不就估计日系厂商要算出全球总销量，才能和比亚迪对比了。

日产和本田两家下滑的比较多，丰田增长了，但是主要是凯美瑞荣放卡罗拉雷凌等热门车巨大的大幅度的优惠政策促销而来的，大众份额也在下降。增长的主要有比亚迪和国产造车新势力，奇瑞长安吉利在油车领域也很不错，都在不断吃掉原本属于日产和本田的市场蛋糕。

再者，今年大毛和二毛打架，全球油价飙升，以至于富人买车都不得不看看油耗了。今年油价太高所以很多中产们开始都买新能源车了，插电混动的和纯电的都愿意买，偏偏不愿意买省油不省钱、无法上新能源牌照、无法免除购置税、车价贼贵的丰田本田双擎车！

国人越来越愿意买插电混动的比亚迪DMI车，一来便宜，二来不仅仅省油，动力还给提升上来了，一台比亚迪秦PLUS DMI仅仅11万就可以做到30万元顶级本田合资车、顶级日产天籁2.0T的动力性能，与此同时，比亚迪和国产新能源车车机系统更强，配置更丰富，颜值设计也提升上来了，插电混动车平均每公里只有2毛钱总开支，纯电的比亚迪车每公里只有几分钱，卡罗拉双擎荣放双擎雅阁混动都比不上这么省油的中国品牌新能源车，那么没什么品牌溢价的本田和日产自然在11月销量大幅度下滑。

国人花钱越来越谨慎了，怕以后加不起油，现在新能源车渗透率超过33%了，也就是全国三分之一的买车人都去买新能源车，这股风气带起来势不可遏，配置越来越多的有钱人抛弃奔驰宝马奥迪选择蔚来和理想，顶级富豪也越来越能够接受比亚迪汉EV千山翠、唐EV、海豹、蔚来ET7、极氪009、极氪001了。