前人能想到，经过30多年的发展，中国汽车会快速进步，但我相信，没人能想到它们甚至能反转市场。

眼前，有一系列的数据，能作为佐证。乘联会数据显示，今年10月，中国品牌市场份额达到51.5%，德系、日系市占率均低于20%。换言之，国产车竞争力已与外企形成正面竞争，且这种竞争不止关于廉价车市场。

在廉价车市场，近几年，大众、丰田、本田等纷纷放出计划和动作，尽可能不再布局10万以内的车型，因为利润难拿、销量竞争力差。

另外，在高端市场，原本由外资企业所把控的格局，当前也在发生变化。

先是20万元以上的高端MPV市场，此前一直被别克、本田、丰田所掌控，而这一局面，在2017年传祺M8上市后被打破，其在今年4月,以8036辆的批发销量打破合资MPV销冠垄断，颠覆了传统格局。上市近5年，传祺M8累计销量突破21万辆，连续38个月领跑自主豪华MPV市场，三年保值率80.01%，以高保有量、高保值率、高市占率牢牢占据自主品牌高端MPV的领导地位。

除了传统车企，新势力们也对传统豪华品牌发起了挑战，2020-2022年，3年不到的时间里，豪华品牌的市场份额从73.1%下滑至59.2%，而新势力份额则提升至18%。

简言之，中国车用30年时间就完成了日系70年、韩系50年的逆转之路，那之中的原因又是什么？ 

中国车靠什么实现市场逆转，研究这一话题，目前最好的市场参照物是传祺M8。原因在于，其所处的中高端MPV市场壁垒重重，最难突破，同时市场中的整体样本也十分清晰，不至于因为过多的数量和残次不齐的价格，引发重复变量。

最近，传祺M8宗师刚刚完成上市，售价区间26.98-34.28万元，也就在上市发布会上，传祺官方公布了它的订单表现，自10月18日开启预订，20天时间中其取得超过1.2万台的订单。简单换算下来等于，每天卖出600台，这一成绩一定程度上刷新了中高端MPV市场的纪录。

对比来看，广汽丰田在2021年年末推出的赛那车型，其预定成绩为，预售1个月订单破万台，同时目前该车型已上市超1年时间，累计销量为65483台；

广汽本田在2019年推出中国市场首款油电混动MPV奥德赛锐·混动时，也公布过其订单成绩，上市一个半月时间，累计订单超4300台。截止眼前最近的表现来看，2021年，奥德赛取得的销量成绩为43384台；

东风本田的MPV车型艾力绅，在进入市场10年的销售过程中，并未公布过订单量，其2021年销量为48270台；

别克GL8，是一直以来的细分市场销量冠军，且领先优势明显，其同样未公布过自身的订单情况，近几年的销量也稳定在14万台以上，2021年时更是超过17万台。但，需要注意的一点是，别克GL8当前的销售情况是合资车十分擅长的多代同堂模式，主要销量由低价车型撑起。2016年时，别克GL8进行了换代，但最终销量只有7.9万台，最终官方调低了换代车型的价格，才进一步刺激到了消费欲望。简言之，别克GL8的畅销不容置疑，但购买之后，主要用于营运、接待等工具属性，这一特点十分明显。

将上述的数据进行汇总，很明显能得到一个结论，传祺M8宗师版的推出，迎来了十分热烈的市场回应。订单数据体现着“消费者目前购买这一尺寸MPV对它的意愿最大”，而过往的销量数据则体现着“传祺M8已经在激烈的市场竞争中，相比丰田本田更对用户胃口，以及从市占率角度来看，它成功地拿走了别克GL8的份额”。

另外，再进一步细分各个热门MPV的市场购买情况，还能发现一个明显反差，即传祺M8的销量构成中，中高配车型占据很大的比重，这与别克GL8销量主要由陆上公务舱（价格相对便宜的老款车型升级版）相反。这种反差的背后，也直接反映出二者车主消费观的不同，因为传祺M8的体验更好，所以选择了中高配，而因为别克GL8能成为赚钱的工具，所以选择购买偏入门车型。

这就产生对于车型价值的下一个话题，在我们与多位传祺M8车主的沟通中，以及从很多评论区中能最频繁见到的一个观点就是，这个钱花的值得，传祺M8并不是追随传统MPV的产品，而更多的像一个新物种。在广东的传祺M8车主中，不乏家中同样有雷克萨斯LM、丰田埃尔法这种百万元顶级车型的人，在他们看来，之所以又购入一台新上市的传祺M8宗师版，之中的核心原因是：“买大多数MPV，不论是花50万买GL8，还是100万买埃尔法，它们还基本都是老一套，驾驶员就是司机而没有车主的感觉，空间很大但是安全性上存疑，尤其是第三排，智能化也都不行，现在很多流行的配置体验不到。但传祺M8宗师不一样，不管是自己开，还是坐在里面，真的觉得是在享受。”

所以，传祺M8的市场表现初步成功，建立在它是MPV市场开拓性的新物种上，售价30万元级别，但在体验上能超过传统百万元级MPV产品，这超脱了你我以往的逻辑与认知。

体验的创新，显然来自于技术创新，这也是中国汽车市场当前销量格局改变的主因。中国在全球智能化方面发展最快，因此可以将产品的设计、制造都赋予数字化，这让企业能根据消费者需求进行快速的匹配与调整，同时在安全、驾控、智能等方面，全方位达到高阶表现。准确了解消费者需求，将需求快速满足，并让车辆可不断升级进化，这种中国式造车思维，才是中国车竞争力不断提升的源泉。

在传祺M8宗师上，你我能看到的是，通过大量的首创技术、自我研发技术应用，它让价值突破价格的束缚，最终实现全新体验。

在这款新车上，技术的创新与应用，主要关于安全、智能、驾驶三个维度：

因为不能把车做的太重影响本就不低的油耗，同时车尾的方形结构也在缓冲受力上不便，所以如何给予兼顾三排7人的整车乘客安全，在传统MPV领域是一大难题。而在传祺M8宗师上，它通过360°全方位气囊的解决方案，通过气囊矩阵组合的方式，让车内所有乘客在不同的事故发生时，都有针对并全方位的缓冲与包裹。全方位气囊，相对传统MPV加入了广汽研究院首创的后风窗气囊（给予第三排乘客缓冲，抵挡玻璃碎片等飞溅物），同时使用目前业内最长的侧气囊（长达3.2m），再加之其他的标配气囊，最终能提供给整车一到三排乘客的全方位安全覆盖。

当然，气囊只是安全的一个方面，传祺M8宗师之所以堪称百万元级使用体验，还在于它的细致。在疫情突发的当下，很多车型都使用了新的过滤技术，不过空调技术尚未有效提升，还是会发生风直接吹人引发不适、风向调整不够合理的问题。针对这一问题，传祺M8宗师打造出行业首创有凉感无风感健康空调，没有传统风感，这让乘坐更宜人，同时也更符合老人、小孩这些敏感人群。同时加入具有消毒杀菌功能的二十四节气国风系列中药香氛，让车内空气更加干净。

第二个核心创新板块，关于智能。全世界如今都在强调智能，大多数的车辆也都用上了智能网联功能，但即便强如大众也遭遇了频繁死机等话题。在传祺M8宗师上，最新一代ADiGO 智能物联系统配备骁龙8155芯片，这让操作起来所有功能的实现更流畅，同时匹配上新的更聪明的算法后，可通过语音实现的娱乐、导航等控制功能明显更多。基于新的软件与硬件，新车拥有完整的一套ADiGO SPACE座舱高阶体验，可以是一个时刻能与外界交互的智能座舱，包括主驾驶的12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸的中控大屏，15.6英寸后排影音娱乐系统，同时满足前后排乘客乘坐+办公需求。

很显然，这是很多百万元级豪华MPV无法带来的感受。而如果继续深挖下去，传祺M8宗师还可以是一个独立静谧的高级头等舱，可操控的智能再进一步匹配上自带一键SPA模式+同级首搭雅马哈音乐头枕的二排半苯胺高级真皮座椅，这甚至比家里的沙发更舒适。被柔软的座椅包裹其中，告诉车机自己想听/想看什么，同时耳边传来音乐，私家飞机的享受也不过如此。

第三点，关于驾驶。在以往几十年的MPV市场发展中，一直以来中大型MPV是无法像SUV或者轿车那样去兼具乘坐与驾驶的，即便是花了100多万买了雷克萨斯LM，当你拉开门把手登上驾驶室时，也一样会被认为是被雇佣的司机。因为大家都知道，MPV不好开。

但，既然是突围市场的新物种，传祺M8宗师的解决方案显然不同。新的发动机和动力总成、SDC电磁悬架、AVDC自适应车辆动态控制系统、ANC主动降噪技术的综合创新与使用，很明显突围了MPV与驾驶无关这个难题。

传祺M8宗师的动力总成分为燃油版的2.0TGDI+8AT，以及基于2.0TM广汽自研高效发动机而来的丰田THS混动双擎版。前者在2.0T的排量之下，拥有252马力最大功率、400N·m峰值扭矩，数据比高尔夫GTI更高，同时也是当前市场里的扭矩王。同时，工况测试下的油耗数据均在9L/100公里以内，8AT能带来平顺，而400N·m能带来随叫随到的加速，驾驶起来不再枯燥。另外，双擎版搭载的2.0TM发动机最高热效率为40.23%，加满油后续航超过1000公里。

当然，只是给传祺M8宗师配上动力更强、经济性更高的发动机，那还不够。为了保证开着坐着都舒服，它的整车行驶技术突破，是个系统性工程。

其搭载的SDC电磁悬架，通过2颗加速度传感器+1颗惯性雷达，实现每秒采集4000组数据，实时调整悬架阻尼力。简单解释一下就是，如果路很颠，那悬挂在测算后会调整的更软，如果驾驶的速度较快，那悬挂会进一步变硬，提供更好的整车支撑。

而AVDC能提供的能力提升也是优秀，通过对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，在拥堵工况油门灵敏度降低，在出弯时油门灵敏度变高、悬挂变硬，这是性能车常用的技术。

基于上述，我们能看到，传祺M8宗师的出现，定点深层解决了安全、智能、驾驶三方面的全球难题。传统MPV没法兼顾大且安全，没法兼顾中国消费者新增的智能需求与豪华顶级体验，也没法兼顾开着爽、坐着爽。而传祺M8宗师可以做到的是，面面俱到，并千人千面的满足不同需求。

在不久前的新车发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛曾说“今年以来，众多豪华MPV扎堆上市，加入竞争。对比他们动辄40多万起步的售价，M8宗师最终目的是惠及客户，用最亲民的价格带给用户最超值的体验，做最值得、最厚道、最良心的中国品牌，让中国式豪华触手可及。”

毫无疑问，新物种传祺M8宗师已经成为中高端MPV市场中的一块金字招牌。

在当今竞争激烈的市场里，传祺M8宗师的脱颖而出在于，以中国文化和中国消费者的深度需求为出发点，它将中国文化注入到车型设计之中；另一方面，它用一系列技术创新与应用，满足消费者需求，展示高端实力。

“30万的价格，百万级的享受”，很显然，它正在中国MPV市场里制定新秩序。