每次说到 K-Car，你可能会想到 Honda N-Box，Daihatsu Wake 或 Suzuki Spacia Custom 等四轮方形车。 虽然这些小车在东京狭窄的道路上，表现出适合身形小巧优势和实用性，但现代 K-Car 却和25年前的 K-Car 完全不同。

那时的 K-Car 并不拘泥于身形大小或是空间概念，而是充满各种涡轮小钢炮、轻量化小跑车以及越野SUV。或许你可能会 Suzuki Jimny 是唯一一款提供迷你越野车的车型，但曾经有一位竞争对手对Jimny 的销量有过巨大威胁，这台车悬挂着我们非常熟悉的 Pajero帕杰罗车标，叫做帕杰罗MINI。

过去 20 年里，Mitsubishi Pajero Mini 一直是 Suzuki Jimny 的唯一竞争对手，或许稍有些年纪的越野玩家可能都知道 Pajero，而 Pajero Mini 是 Mitsubishi 全盛时期提供的 4 款 Pajero 子车型之一。

那么 Pajero Mini 为何会诞生呢？

从 1980 年代到 1990 年代中期是日本泡沫经济时代，那时候泡沫还没破碎，日本是当时世界上最富有的国家之一，这一点从当时推出的汽车中体现的尤为明显。

Honda NSX，A80 Toyota Supra 和 R32 Nissan Skyline GT-R 等车型几乎立即入选传奇 JDM 名人堂，而这些车正是那个时代的产物。 但除了跑车之外，当时的日本汽车制造商也尝试各种主流的市场，其中包括 K-Car。

正如开头所提到，在当时 K-Cars 的普及率也非常高，仅次于掀背车，而 SUV 市场在 1990 年代初期仍处于起步阶段，但市场已经开始出现一些增长趋势。

休旅车或房车在日本广为人知，也逐渐受到买家的欢迎，对此许多汽车制造商推出相关车型，当时的掀背车和旅行车也配备大量车身防刮塑料包围，让它看起来更有4x4的气质。

然而当时流行 K-Car 市场里几乎没有 SUV车型，于是Suzuki Jimny的出现算是开拓了一个新的赛道。然而到 1990 年代中期，这款四四方方但颇具传奇色彩 SUV 明显已过时，但考虑到没有任何竞争对手，Suzuki 认为没有必要这么快推出新款，直到另一位竞争对手登场。

它就是 三菱帕杰罗MINI

Mitsubishi Pajero 是 4x4 和 SUV 中最具传奇色彩的名字之一，由于国内长时间以来都在生产这台车，我们对这台车也非常熟悉。1991年，Mitsubishi 推出第二代 Pajero，巩固该品牌在越野玩家的地位。

但是对于 Mitsubishi 而言，仅仅拥有 Pejero 还不足够抢占市场份额，因此高管们认为他们应该扩大产品阵容，而不仅仅是推出标准的笨重越野车，毕竟体型巨大的越野车在日本需要支付高昂的汽车税。

因此，三菱立即立项开发身形更小和更入门 Pajero ，并于 1994 年 12 月正式推出 Pajero Mini。当时一共推出四种等级，自然进气引擎 XR-I 和 XR-II 以及涡轮引擎 VR-I 和 VR-II，价格从 988,000 日元起（约 RMB 5万元）。

三菱结合《猫和老鼠》动画片位三菱帕杰罗MINI做了广告，凭借 Tom and Jerry 的有趣广告，Pajero Mini 迅速在日本扩大知名度，不过即使没有猫和老鼠的“帮助”，Pajero Mini 在整体设计上也比 Suzuki Jimny 来得出色，因此自身就吸引了许多潜在客户。

Jimny 是基于承载式底盘打造，而 Pajero Mini 则是建立于非承载式底盘，该底盘也用于 Mitsubishi 另一部 K-Car 车上：Minica。，这意味着帕杰罗MINI的两驱版本是前驱形式，但大多数买家都选择四驱版本。

从左上起顺时针方向：Pajero Mini, Pajero Jr., Pajero, Pajero io

Pajero Mini 成功最终催生至少 2 款独特的 Pajero 车型，包括稍大 Pajero Jr. 和 1990 年代后期在香港地区出镜频率较高的 Pajero io。

作为一辆 K-Car 一份子，意味着 Pajero Mini 对应的市场十分有限，在日本以外市场没有任何意义。更何况当时国内处于民用汽车刚萌生的阶段，一台车的实用属性大于一切（直到近几年才开始萌生大范围的玩车趋势），因此帕杰罗MINI在国内的数量极其稀少，即使有也都当作珍藏的藏品。

判断 Pajero Mini 是否为涡轮引擎，其一方法是通过引擎盖进风口，涡轮车型独占设计

如 VR 徽章所示，图中这台车是涡轮引擎车型，微型双涡管涡轮出现在 660 cc 4A30T 4 缸 DOHC 引擎，其中一个冷知识是它所采用 20气门装置也与 Minica Dangan ZZ-4 同款。

该 660cc 引擎仅爆发出 64 PS 和 97 Nm ，这是为了符合日本 K-Car 法规，但它的转速表红线直达 8,000转，这要归功于高转速涡轮装置。

这款涡轮装置会发出很大的噪音，但它反应并不是很快， 考虑到这款 Pajero Mini 的微型引擎与 3 速自动变速箱组合，如此表现也并不让人感到奇怪。

这款 Pajero Mini 包围套件取自 Pajero Jr，比 Mini 更宽版本，搭载 1.0L 引擎

车主对这台车进行了小幅度的改装，包括白色 15 寸 O.Z. Rally Racing 轮圈，造型配色与车身上的白色烤漆非常匹配，让人想起传奇的 Pajero Evolution 或一些拉力赛 Pajero。

车内也确实展示拥有一辆 K-Car 魅力，无论是四四方方小车还是缩小版 SUV，Pajero Mini 视野非常好，与此同时这也是Jimny的“看家本领”之一。

作为一辆小型车，它的提醒有利于在狭窄城市穿梭，侧方停车或者倒车入库的难度非常小，虽然前排空间很宽敞，但是后排空间非常拥挤，除非你身材特别矮小。

然而，当座椅折叠后，你甚至有足够的空间放置两门冰箱或中型橱柜。即使不倾倒后排座椅前提下，它依然也比我们之前车评过的全新 Jimny 拥有更大的空间，同时拥有额外的置物空间。

Mitsubishi Pajero Mini 曾经被视为一款不实用的SUV，然而近几年来国内年轻人的追求正在发生变化，体型大的车或许更适合家用，然而对于单身主义或者刚刚步入社会的人来说，并没有什么吸引力。而像北斗星之类的小车，反而有了越来越多的玩法。

Pajero Mini 一共延续两代车型，直到 2012 年才正式停产。根据忠实的粉丝说法，但就当时而言 Mitsubishi 已经有点变质变得不太一样了。

与此同时， Suzuki Jimny 继续固守小型越野车路线，也让厂方推出非常受欢迎的第四代。有传言称，鉴于 Jimny 在全球范围内的受欢迎程度，Pajero Mini 将重振旗鼓，也许是时候将另一款小型越野车带回市场。

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