一年一度的拉力盛事达喀尔拉力赛即将在本月底开赛，破产兄弟也将进入每年节奏最为紧张的达喀尔状态，本届达喀尔摩托车组将有空前的6位中国车手参赛，看点颇多，在比赛开始前，我们将分几期图文对参赛车队和车手的情况进行预热介绍。今天为大家带来的是夺冠热门车队魔爪能量本田厂队的阵容介绍。

后台私信早就有朋友等不及了一直在催更本田阵容的介绍，其实不是我拖稿，是因为本田厂队一直没有官宣，虽然我在达喀尔的官方检录单上早已看到车手名单，但巴雷达的情况不清不楚，他的情况我会放在最后说。

本田算是在达喀尔赛事领域被误传最广的品牌了，我也借此机会辟几个传播广泛的谣。

谣言一：KTM能在达喀尔实现19连冠是因为本田没参加，本田一回来KTM的连冠就被打破了。

事实是：本田确实在1989年实现四连冠以后退出了达喀尔，但也早在2013年就重返达喀尔，而本田的再次夺冠则是在回归达喀尔的第8年，也就是2020年才实现的。

谣言二：本田非双是达喀尔冠军车型。

事实是：本田在80年代末四次夺冠达喀尔的功勋车型是NXR750V和NXR800V，本田在达喀尔赛场获得连续胜利之后有了生产一款市售拉力车的想法，所以第一代非双是受达喀尔企发而诞生的车型，并非当年的夺冠车型，排量都完全不一样。另外非双车型在1988年诞生之后，本田到2020年才拿到下一个达喀尔冠军，而这一年的冠军车型是CRF450 Rally，也不是非双。

言归正传，回到2023年达喀尔的本田厂队阵容上，依旧是四人上阵，其中三人都是原班人马，只有贝佛伦是在雅马哈退出之后转会到本田阵营的，我们就从他说起。

达喀尔最好成绩：2017、2022两届第4、2016第6

2022年成绩：安达卢西亚冠军、摩洛哥第4、年度总积分第3

国籍：法国

身高：1.87米

体重：86kg

从他名字中的“冯”就能看出来贝佛伦有着贵族血统，这位法国赛车“小王子”在祖国赢得过三届沙滩耐力赛冠军，是法国家喻户晓的赛车明星，然而在达喀尔赛场却一直运气不佳，7次参赛只有3次完赛，完赛率还不到50%。除了2017年差一步登上领奖台之外，后续的四届达喀尔都因为各种各样的原因半途退赛。2022年他好不容易迎来了状态回升，打平了达喀尔总成绩第四的个人最好成绩，正是施展拳脚的好时机，车队没了。

雅马哈在2022达喀尔结束后突然宣布退出今后的所有拉力赛事，解散了厂队。贝佛伦经历了数月的自谋职业之后，终于给自己找到了下家，在6月初签约了魔爪能量本田厂队。重新上岗的贝佛伦换上本田赛车立马来了状态，在摩洛哥拉力赛拿到第四，在年尾的安达卢西亚拉力赛夺冠，虽然在阿布扎比缺赛一场，但年度总积分仅落后本田一哥布拉贝克1分，拿下年度季军，用自己的成绩告诉新东家你们没签错人。

达喀尔最好成绩：2020年冠军，2021年亚军

2022年成绩：达喀尔第7、阿布扎比第2、摩洛哥第3、安达卢西亚第8、年度总积分亚军

国籍：美国

身高：1.85米

体重：92公斤

2020年帮助本田终结KTM 19连冠神话的就是他了，其实如果不是2019年的最后关头发动机爆缸，这个冠军原本可以再早一年到来。在凯文被KTM挖角之后，布拉贝克也是本田阵营之中目前唯一的达喀尔冠军车手。

2022年的开局并不顺利，第7次参加达喀尔的布拉贝克在第一赛段就因为导航失误损失了将近一小时，最终他只拿到了第7名，还好后续在阿布扎比和摩洛哥两次登上颁奖台，但年终收官的安达卢西亚只拿下第8。尽管这一年下来的四场比赛里毁誉参半，布拉贝克最终还是拿到了年度积分亚军，带着2号号码牌开始他的第8次达喀尔之旅。

达喀尔最好成绩：2022年、2020年亚军

2022年成绩：阿布扎比第3、摩洛哥第6、阿塔卡玛冠军

国籍：智利

身高：1.79米

体重：80公斤

去年KTM挖走了本田的夺冠功臣凯文 贝纳维德斯，本田没能挖动KTM的冠军车手，只好从KTM旗下的胡斯瓦纳挖来了金塔尼拉作为反击。虽然他没拿到过达喀尔的桂冠，但也两次捧回过亚军奖杯。金塔尼拉早在2013年就开始参赛，那时正是达喀尔的南美篇章，在他的老家主场比赛。如今金塔尼拉已经是达喀尔的十朝老将，其中有7届顺利完赛，5届进入前5名，算是发挥比较稳定的车手之一了。

2022年达喀尔收官赛段上金塔尼拉的表现让我们记忆犹新，他几乎在每个打卡点都比桑德兰跑得更快，可惜拼尽全力的他仍以3分钟的微弱差距惜败，最终捧回亚军奖杯，相信冠军仍然是他第11次达喀尔参赛的唯一目标。

达喀尔最好成绩：2022年第6、2020年第4

2022年成绩：阿布扎比第7、摩洛哥第7、安达卢西亚第11、年度总积分第6

国籍：智利

身高：1.66米

体重：69公斤

本田阵营又一位来自智利的车手，科内乔在厂队的大牌车手之中可以算是个小透明了，没有过太亮眼的成绩，身材也是瘦瘦小小的。其实他是2021年的夺冠热门，直到第10赛段的时候他还在积分榜上的领先位置，但一个大落差的跌落导致他不得不退出了后续的比赛，非常的可惜。

科内乔比较擅长的就是稳定发挥，无论在达喀尔还是其他比赛，他一直都能保持在第5名上下的位置，不太会往下掉成绩，偶尔能那个赛段冠军，但想要再往上走好像有点难。所以如果不是巴雷达自己作，离队的应该不会是他。

达喀尔最好成绩：2022年、2017年第5

2022年成绩：只参加了达喀尔

国籍：西班牙

身高：1.8米

体重：74公斤

巴雷达已经离开了本田厂队，之所以把他放在这里，因为他仍然会驾驶本田赛车参赛，只是没有了厂队的后援支持。

别看巴雷达的达喀尔最好成绩只是第5，但在另外一个统计维度上，他是响当当的第一。从2011年第一次参赛以来，巴雷达已经参加了12届达喀尔，一共拿下过28个赛段冠军，位居摩托车组第一。这样的成绩说明他是一个“有勇无谋”的车手，拼搏精神非常强大，斗志非常旺盛，但冲得太猛经常会导致他因为各种原因退赛。比如2021年，他就是因为冲得太猛错过了加油点，燃油耗尽而退赛的。

从公开信息看，本田厂队其实是希望跟他续签的，但巴雷达自己对于未来是继续跑摩托车组还是改开汽车组有点摇摆，正在他犹豫不决的时候，雅马哈厂队解散了，前雅马哈车手贝佛伦抢占了巴雷达的岗位。没了合约的巴雷达沉寂了2022一整年，但让我们开心的是他最终决定再次挑战达喀尔摩托车组，仍然驾驶本田赛车，以个人车手的名义参赛。

2023达喀尔拉力赛将在2022年12月31日拉开帷幕，依旧是为期两周，届时破产兄弟将为您带来全程的图文和视频跟踪报道。另外想要高清壁纸的可以评论留言哈。