文飞

惹不起躲得起。斯柯达已经动了退出中国的念头。

12月11日，德媒Automobilwoche报道称，捷克汽车制造商斯柯达正在考虑退出中国市场，并将于明年做出最终决定。

“那里的竞争非常激烈，因此我们将与中国合资伙伴一起研究如何继续在中国发展”，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer对Automobilwoche表示。

报道称，斯柯达目前正在评估其在中国市场的地位，以调整应对战略。除了考虑退出中国市场的可能性外，斯柯达也在考虑在停止在中国本地生产，只出售进口车型。而一旦退出中国，斯柯达的发展重心将放在印度、越南等市场。

意料之中，这则重磅消息立即引来了广泛关注。以至于，斯柯达中国不得不进行澄清。

斯柯达中国表示，公司目前未调整战略，上汽斯柯达在华所有产品都正常销售，团队也在正常运作。

斯柯达中国也解释称，作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展，这也包括中国市场在内。为此，公司与在华的合资伙伴上汽大众一直保持持续和建设性的对话与交流，以审视在中国向全面网络化的电动出行转型的背景下如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳定位。目前，公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。

与此同时，斯柯达的在华合作伙伴上汽大众也站出来“作证”。

上汽大众方面称，公司目前还没有收到斯柯达退出中国市场的消息，目前斯柯达的生产情况应该是一切正常的。

但明眼人都看得出来，斯柯达中国和上汽大众的表态颇为微妙。

这边说目前还未做出决定，那边称目前没收到消息，对未来却只字不提。看似在“辟谣”，却未对传闻进行反驳，这样的回应多少有些安抚意味。

毕竟从商业角度上看，斯柯达确实到了调整中国市场策略的时刻。

2021年，斯柯达在华销量仅为7.12万辆。今年前11个月，斯柯达中国市场的销量只剩3.8万辆。值得一提的是，今年前10个月，斯柯达在印度市场的销量已经超过了中国市场。对于斯柯达而言，中国市场的重要性大大降低。

然而同样是“廉价大众”，价格更便宜的捷达品牌2021年卖出了16.9万辆，今年前11个月也卖出了13.9万辆。因此对大众汽车集团而言，捷达逐渐崛起后，在中国市场也不再需要斯柯达。

早在2020年5月，大众汽车捷达品牌总裁哈拉尔德•穆勒就曾对媒体表示，捷达品牌在中国市场的成功也激起了大众汽车开拓世界其它市场的兴趣。斯柯达品牌将主攻印度市场。

事实上，去年7月就传出消息，斯柯达解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散。尽管该消息被“辟谣”，但依然引发了人们对斯柯达退市的猜测。

而未被“辟谣”的是，2021年6月，斯柯达发布“NEXT LEVEL 2030”战略，主要聚焦电气化、业务国际化和服务数字化。但时至今日，斯柯达未向中国投放一款新能源车。

相比于中国市场的“淡忘”，斯柯达在印度和越南市场却展现了高度热情。

目前，斯柯达专为印度市场打造的Kushaq和Slavia两款车型直接推动了印度市场的业绩增长。斯柯达表示，将扩大在印度市场的销售和服务网络，并降低维护成本。而且，“印度制造”车型未来将从出口到海外市场。拉美、非洲、东南亚、海湾地区都将见到印度制造的斯柯达产品。

10月份，斯柯达宣布将在越南销售和生产计划，其越南CKD组装工厂将开始运营。斯柯达称，越南“有相当大的增长潜力”。斯柯达预测，在越南的年销量潜力将达到4万辆。

种种迹象表明，无论是彻底退出中国市场还是在华出售进口车，斯柯达都已找好了退路。

值得注意的是，斯柯达中国在回应中也承认，调整战略为“公司正常商业运作的一部分”，侧面呼应了斯柯达首席执行官Klaus Zellmer“我们将与中国合资伙伴一起研究如何继续在中国发展”的言论。

或许，各方都在等待斯柯达明年做出的最终决定。

（文中图片来自网络，侵权请联系删除）