引言：伴随着电动化时代的深入，现年58岁的徐留平，也已经开启了其掌舵中国一汽、加速红旗复兴的第二个五年。参照国企一把手，这几年普遍能“超期服役”干到63岁左右的行业不成文惯例，顺利的话其整好还能在一汽任上再接续奋斗第二个五年。继续督阵，红旗复兴是否“可持续”的关键之战！

昨晚2022卡塔尔世界杯落下帷幕，法国对阵阿根廷的冠军争夺战，一度堪称“悬疑”大片，看的叫人心潮起伏。

凭借“点球大战”阿根廷险胜夺冠，36岁的梅西众望所归捧得大力神杯，一代球王得以完美谢幕；与此同时，24岁的法国“超跑”姆巴佩，凭借强悍的实力累进8球加冕“金靴”，足坛一代新王宣告诞生。

亿万球迷心心念念的梅罗大战没看到，梅姆交接反倒成为了本届世界杯决赛的一大看点。面对这样的结果，许多一路看球下来各种“下注”了的人们，可谓几家欢喜几家愁。

所以更大程度上，这场比赛的台面输赢其实已不重要，反倒是其过程中所展现和折射出的，一个亘古未变的历史趋势和规律更加引人深思！梅西的确很优秀，而且凭借励志的成长故事、及独特的个人魅力，过去十多年以来在全球范围虏获了亿万粉丝，“一代球王”的称号名副其实。

但十多年的球坛征战，岁月不仅在梅老板额头和脸颊上留下了“侵蚀”痕迹，本届世界杯绿菌场上的系列实战跑下来，一些不容忽视的细节点也无不反应出：

相较于小自己整整一轮的姆巴佩等新生代，梅西C罗等“老男孩”们确实已经日渐“心有余而力不足”。

没办法，岁月催人老，不服老不行。以汽车发动机为例，你不能臆想让一台已经风驰电掣了多年的老款6缸发动机，去正面硬钢一台刚过磨合期的新款8缸引擎。

无须讳言，伴随着本届世界杯的落幕，梅罗为首的“老球王”开始谢幕，姆巴佩哈兰德为代表的“新球王”正强势登场，一个时代由此划分。

说到底，长江后浪推前浪，一浪更比一浪高。在历史的滚滚车轮与洪流面前，我们每个人终将只是沧海一粟，总有人老去，也总有人正年轻，没有永远的王者。

不为别的，作为共和国汽车工业长子——中国一汽“皇冠”上的明珠，红旗品牌历来有着“国车”的背书；

由于历史等种种原因，除了红旗品牌之外，过去很长的时期里，国产汽车品牌当中有野心和实力觊觎豪华细分市场的，寥寥可数。

但一如前面所言，历史车轮滚滚向前，没有谁能一直稳坐在“王位宝座”上屹立不倒。就汽车产业而言，历经百余年的发展与变革，近年来又走到了大变革的十字路口，甚至可以说是百年一遇前所未有之大变革。

变革的核心关键词与主旋律，目前来看不外乎电动化、智能化等引领的“新四化”。不仅汽车的“心脏”部位大变，连车身、底盘等“躯干”部位也正在经历颠覆式创新和变革，更别说电子电器等“大脑神经”和网络了。

这就带来了一个前所未有的巨大挑战和机遇。汽车的核心产品竞争力，诸多指标与评价体系变了，随之而来的销售、营销等规则和玩法也变了，消费者对品牌的认知与认同等，一切的一切都在加速变革与重构。

以汽车界知名大佬徐留平操盘下的中国一汽为例，老徐北上入主并励精图治下的第一个五年，总体来看无论自主还是合资板块，均可谓成绩斐然。

但第一个五年结束第二个五年开启的交替之年，今年来看可谓亚历山大。受到疫情等大环境不利因素影响是一方面，更为本质的原因也在于：

伴随着油价的上升、及新能源汽车的加速普及（消费者观念的巨大转变），传统燃油车开始受到了新能源车越来越大和直接的正面威胁，油车市场份额加速被蚕食，电车市场渗透率不断攀升。

此消彼长，到目前为止燃油车业务仍是其自主品牌及合资品牌绝对销量主力的中国一汽，自然受到了极大的冲击，整体产销量有了较大幅度的直观下滑。

徐留平过去以来最引以为傲的红旗汽车品牌，继去年“食言”40万辆目标之后，今年目测大概率也将再次落空。原因何在？

新能源时代，红旗电动化事业错失市场机遇和红利期，无疑首当其冲。

要知道，红旗过去几年之所以能够飞速发展，除了徐留平操盘下的设计突飞猛进、营销大力投入、产品加速投放、渠道加速扩展等因素外，很重要的一点也在于：

新能源汽车还没有开始大规模普遍进入寻常百姓家，消费者对于“油价”的感知也从未有过这两年这般明显。所以前几年买红旗车的消费者，不会太介意“油耗偏高”这个问题，但是放到当下，消费者的整体意识和观念已经有了根本性的变化。

此外，别忘了前几年消费者买台红旗车，会觉得“很酷”，但如今在新能源大潮的冲击与洗礼下，消费者会认为买台特斯拉、蔚小理等新势力品牌的电车，会更酷。

市场和消费者的需求、认知变化之快之大，恐怕向来习惯高瞻远瞩的徐留平也万万没想到吧。

我想，这些对于今天的红旗品牌而言，越来越成为了一个数字，意义不再有前几年那般显著和引人关注。销量已经进入瓶颈期、电气化转型更是迫在眉睫的红旗，已经不再只是想要一味地追求销量、销量、还是销量了。

说到底，时代变了，如果你还继续沉浸在昨天的成绩单和思维方式里面无法自拔，那么真正的危险和危机，也就为期不远。

燃油车时代后期，徐留平的第一个五年，红旗复兴成绩瞩目，让太多人对其领导水平和执政业绩，刮目相看。伴随着电动化时代的深入，现年58岁的徐留平，也已经开启了其掌舵中国一汽、加速红旗复兴的第二个五年。

参照国企一把手，这几年普遍能“超期服役”干到63岁左右的行业不成文惯例，昔日的“长安少帅”徐留平，顺利的话整好还能在一汽任上再接续奋斗第二个五年。而如大伙儿所见，接下来这个五年，才是真正决定红旗复兴是否“可持续”的关键之战！

鉴于此，我们当然希望并乐见，电动化时代徐留平再能操盘红旗，让其再展宏图。