12月22日晚间，江淮汽车发布公告显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司（以下简称“安徽蔚来”）持有的在建工程——设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等），预计交易价格为17.04亿元。江淮汽车在公告中强调，本次收购资产事项不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。

据了解，安徽蔚来成立于2020年08月19日，法定代表人为秦力洪，注册资本90亿元，由蔚来控股有限公司100%控股。经营范围包括：汽车零配件零售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零配件批发；汽车装饰用品销售；汽车零部件研发；新能源汽车整车销售等。

另外一则名为《独立董事关于拟收购安徽蔚来部分资产的独立意见》的公告内容显示，江淮汽车于 2022年12月22日召开八届六次董事会。根据《中华人民共和国公司法》《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》等有关规定，我们作为江淮汽车 的独立董事，现基于独立判断立场，对董事会审议的此事项发表独立意见如下：本次收购资产事项不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施， 有利于继续深化公司与蔚来汽车的战略合作。本次事项的审议符合《公司法》 《证券法》等相关法律、法规和《公司章程》的有关规定，不存在损害股东和 中小投资者利益的情形，因此，我们同意此事项。

资料显示，江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖众多领域的综合型汽车企业集团，旗下拥有 “瑞风”“JAC”“安凯”等品牌。数据显示，今年11月，江淮汽车的产量为46.67万辆，同比下降3.63%；整体销量降幅为5.12%。商用车方面，其前三季度重型货车、大型客车、轻型客车的销量分别同比下降62.13%、36.92%、30.93%。

值得一提的是，江淮汽车与蔚来汽车早有合作，去年3月，双方曾共同投资建厂。

2021年3月4日，江淮汽车公告，与蔚来控股有限公司签署合资意向书，双方拟在合肥市合资设立江来技术公司（“合资公司”）。合资公司注册资本拟定5亿元，江淮汽车拟认缴51％，蔚来汽车拟认缴49％。

彼时，江淮汽车表示，合资公司将依托工业互联网和成熟的制造管理经验为客户提供智能制造与技术服务解决方案，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索，并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据、物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态，从而推动中国绿色产业和新能源汽车的发展。

值得一提的是，江淮汽车在今年10月份的公告中披露了江来技术公司的财务数据。

公告显示，江来技术公司实际注册资本5.1亿元，江淮汽车和蔚来控股分别持股50％，江淮汽车董事总经理李明兼任江来技术公司董事长。截至2021年末，江来技术公司总资产2843.54万元，净资产1740.45万元；2021年度实现营业收入为0，实现净利润-259.55万元。

实际上，双方的首次牵手还要回到6年前。2016年4月，蔚来汽车就与江淮汽车签署了合作期长达5年的《制造合作框架协议》，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元，并确认江淮代工一期产能5万台的计划，该协议2021年3月底到期。

江淮汽车是蔚来汽车的代工厂，负责生产蔚来旗下的电动车产品，其蔚来旗下的ES6、 ES8都是由江淮汽车负责代工生产。在这之前，江淮汽车也曾依靠旗下小型SUV瑞风S3车型在国内获得不错的市场表现，2013年该车上市后不久，江淮汽车就凭借该车型分别于2015、2016年连续两年蝉联小型SUV的销量冠军，2016年还交出了11.62亿元的净利润的佳绩。2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签订《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万辆的计划。此后，江淮蔚来工厂成为蔚来汽车的代工厂。2021年3月，蔚来控股与江淮汽车再次深度合作，成立江来先进制造技术(安徽)有限公司(以下简称“江来制造”)，合作双方各占50%股份。2021年5月，蔚来汽车正式发布公告，与江淮汽车、江来制造，就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成了协议，并签订制造合同。从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型，并将把年生产能力扩大到24万辆。

但好久不长，从2017年以来江淮汽车一直就处在亏损之中，销量也开始出现明显的下滑趋势。为应对压力，江淮汽车选择了“代工”方式应对，2016年和2017年江淮汽车先后与蔚来汽车和大众汽车展开合作。2016年4月，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架，为蔚来生产ES8、ES6两款车型。2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车达成深化合作成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，其中江淮汽车和蔚来汽车分别持股50%。

双方合作期间，蔚来汽车销量不断攀升。数据显示，2020年全年蔚来汽车累计交付4.37万辆；2021年累计交付9.1万辆；今年前11个月累计交付已超过10万辆。但相比于蔚来汽车不断提升的知名度、交付量等，江淮汽车的发展并不如意。

但“代工”方式并没有使江淮汽车的日子过得更顺畅，数据显示，2019年-2021年江淮汽车计入当期损益的政府补助分别为11.17亿元、13.03亿元和20.05亿元，同期归母净利润则分别为1.06亿元、1.43亿元和2.00亿元。可以说，江淮汽车如果没有政府补贴，或许现在早已被“ST”了。

今年前三季度江淮汽车营收275.44亿元，同比下滑10.36%；归母净利润亏损7.84亿元。江淮汽车表示，前三季度亏损主要系疫情、芯片短缺影响，销量下降；芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，主营业务毛利减少所致。

江淮汽车发展不顺的情况下，与蔚来的合作就显得更加重要。2018年4月至2020年12月近两年的时间里，蔚来付给江淮汽车代工费和额外的损失赔偿。2018-2020年，江淮汽车营业收入中确认的亏损补偿金额为1.26亿元、2.07亿元、0.65亿元。这意味着，随着蔚来交付量的不断增长，为其代工的江淮汽车也将获得更多利益。

至于蔚来汽车，进入2022年后蔚来的交付量便很难有提升的空间，并且陆续被小鹏、理想、哪吒等新势力品牌反超。以2022年前11月交付量为例，前11个月蔚来汽车仅交付10.67万辆，作为对比，理想汽车交付11.20万辆，小鹏汽车交付10.95万辆，除“蔚小理”外，二线新势力品牌哪吒汽车交付14.43万辆，零跑汽车交付10.27万辆。

对于江淮汽车而言，蔚来的生产表现影响的不单单是产销量，更是经营业绩。最新数据显示，2022年前三季度，江淮汽车营业收入275.44亿元；净亏损7.84亿元。据统计，自2014年至2022年三季度，江淮汽车合计实现净利润为18.6亿元，也就是说，本次收购安徽蔚来部分资产花费了江淮汽车近八年九个月的净利润。

或受此影响，截至今日收盘，江淮汽车涨逾1%，报13.67元，市值298.55亿元。

值得一提的是，近期，蔚来汽车出现了数据泄露事件。12月20日晚，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在蔚来官方社区就此致歉。李斌表示，“保护好用户信息安全是我们的责任，我们没有做好，向大家深表歉意，会对此次事件给用户带来的损失承担责任。我们会协同有关部门深入调查此次事件，对窃取和买卖此次事件相关数据的违法犯罪行为追查到底。我们不会与不法行为妥协，也请大家及时提供线索。”