氢能源燃料电池、半固态电池、原力技术加持 长安深蓝指的期待


今年的广州车展虽然延期,但也总算是如约而至。12月30日,广州车展正式开展,长安深蓝也带着 深蓝SL03重磅登陆广州车展。


作为长安深蓝的首款战略车型,深蓝SL03凭借着自身的高颜值以及硬实力,吸引了不少消费者在展台驻足。


当然,对于一个汽车媒体人而言,对于深蓝品牌更加关注的依然是技术层面的问题。


深蓝SL03 氢电版


长安深蓝作为一个新能源品牌,在清洁能源方面也一直在做努力。众所周知,目前主流的新能源不管是混动、增程又或者纯电,所谓的新能源依然以电力为主。


但电到底算不算清洁能源一直饱受争议,毕竟目前国内发电的模式虽然多样化,但主要还是以火力发电为主,某种意义上电能可能还真算不上是真正的清洁能源。


就目前而言,氢能源是公认的清洁能源,但想要将其真正的实现民用量产还有所难度,但长安深蓝却突破了这个难关,率先打造出国内首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03氢电版。


长安深蓝SL03氢电版在CLTC工况下,百公里氢能耗只需0.65kg,在行业中已经达到了绝对领先水平,能够实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率,并且在充能方面,能够实现3分钟超快补能。


虽然说氢电版车型就算有量产技术,但想要实现量产销售依然为时尚早,从某种意义上来说,SL03的诞生,更大意义在于实现了新能源领域重要突破。


所以说长安深蓝又将目标放在了固态电池上。


半固态电池呼之欲出


现有的电池技术以三元锂电池为主,当然也有比亚迪这种另辟蹊径采用磷酸铁锂刀片电池的,虽然相对安全不少,但依然有风险。


想要更安全,续航更长的电车体验,固态电池应该是目前最好的解决方案,所以长安深蓝从1年多前就开始加速半固态电池研发。


不出意外的话,按照长安深蓝官方给出的消息,目前半固态电池已经进入工程化研发阶段,2025年将搭载整车应用,也就是说两年后,半固态电池的量产车型就会面世,当然如果研发速度加快一点,2024年长安深蓝给我们个惊喜,我也认为不是不可能。


当然了,就目前来说长安深蓝的原力技术也不可以小觑,在原力技术加持下,深蓝SL03的电驱系统拥有重量更低、体积更小、效率更高的优势,就目前而言依然可以算是行业天花板级别。


而原力智能增程则可以实现1L油发电约3.3度,在馈电状态下,油耗依然低至4.5L/100km,比起某些亏电状态10L/100km左右的增程式技术而言,可以说是质的飞越。


指的期待的深蓝


虽然说2022年4月才成立的长安深蓝算是一个新的品牌,但新车SL03公布售价33分钟后便订单破万,打破了行业记录,同时上市后的第3个月就实现了5744台的月上险量,仅上险量就超过一众车企公布的同期(上市后第3个月)销量。就算是特斯拉在上市后第3个月,特斯拉Model Y销量为4645台。


所以说长安深蓝不但丝毫不输同行业的优秀新能源品牌,从某种意义上来说,甚至还比同行业的优秀品牌表现更加出色。


相信在未来,随着长安深蓝的新能源技术不断提升,越来越多的优秀新能源车型也将会问世,也将收获越来越多的用户。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 长安深蓝SL03
标签: 品牌分析
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