昨天开幕的2022广州国际车展，主机厂云集。继北京车展取消，成都车展“半途而废”，这次广州车展的开幕时间，也颇有些承上启下的意味。而作为这几年强势崛起的长安深蓝，继11月30日刚刚发布了「原力」技术品牌后，在广州车展又给我们带来了什么惊喜，我们一起来看看吧。

长安深蓝的展位上，5辆深蓝SL03颇有“五虎上将”的强大气场，而最吸引人眼球和兴趣点的，应该就是深蓝SL03的氢电版了。我们从以下两点来看看这款国内首款量产的氢燃料电池轿车。首先来看能耗方面，在CLTC工况下，长安深蓝SL03氢电版百公里氢能耗只需0.65kg，并可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率，做到3分钟超快补能，这些都达到了行业的领先水平。

其次就是氢电转换技术，其氢燃料电池系统选用最新一代高性能电堆+全变量解耦高精度控制技术，使系统氢电转换效率＞60%。在氢转电的过程中，系统可以高效回收余热进行采暖，保证冬季续航不缩水。而说到这里，也不得不提深蓝在半固态电池方面的研发程度了，据官方消息，自1年多前长安深蓝开始加速半固态电池的研发，在不远的2025年，有搭载整车应用的希望。

同时，长安深蓝的全新能源及电动化解决方案，让深蓝L03拥有了全电属性、高效率、高性能的特点，这就离不开通过「原力」技术的集合带来的超集电驱和智能增程两项核心技术。原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器等7个核心不见，比传统“三合一”的电驱系统拥有更低的重量，更小的体积。更引人注目的是，该电驱采用的高频脉冲加热技术：在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

而原力智能增程则是通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术，为消费者带来更好的产品体验。其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，油耗依然低至4.5L/100km，行业领先；基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使车辆在NVH、动力性、经济性之间达到完美平衡，行车中增程器无感启停、隐声运行，为用户奉上媲美“纯电驾享”的驾乘乐趣。

2022年是中国新能源汽车市场发展充满变数的一年，而在4月份成立的长安深蓝，则是稳步成长，并且成为最短周期销量破万的全新品牌。而首款车型深蓝SL03在公布售价33分钟后便订单破万，打破了行业记录。而后续的数据显示，深蓝SL03在上市后的第3个月就实现了5744台的月上险量，仅上险量就超过一众车企公布的同期（上市后第3个月）销量，深蓝速度可见一斑。

但是，快速发展的同时，长安深蓝也对未来发展做出了清晰规划。不久前，长安深蓝首款SUV车型深蓝S7曝光，有望在2023年上市发布，届时，深蓝S7将与深蓝SL03构成新能源智能双子星的产品矩阵，为用户带来更丰富选择。而到2025年，长安深蓝将推出6-7款全新产品，覆盖从紧凑型到大型的更多细分市场，满足用户不同场景的出行需求。

文章的最后，还是想提一下长安对于新能源所表现出来的“高瞻远瞩”，官方并没有将原力技术作为一种单一的技术，而是“集合”丰富汽车科技的技术标签，不止包括现有的原力智能增程、原力超集电驱，还有着对于未来技术的追求。我们也希望能有更多的主机厂，能够加入到这场永无止境的赛道上来，为打造智慧、低碳、高效的未来生活而前进，也正像长安深蓝的品牌口号：“Touch the Future”——先达未来。