近日，根据路透社报道，韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉处以28.5亿韩元(220万美元)的罚款，因为该公司未告知客户其电动汽车在低温下的续航里程较短。

报道中指出，韩国公平贸易委员会(KFTC)认为，自2019年8月以来，特斯拉在其当地官方网站上夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及增压器的性能”。而广告中提及的续航里程仅可能在平均气温和市中心地区实现。在其他条件下，续航会更短，且在更低的温度下，实际续航里程会降至50.5％。

简而言之，就是特斯拉在冬季的续航里程数并没有广告宣传的那般。不过，对于熟悉电车的人来说，在冬天因为温度的缘故汽车续航会打个折扣，是人众皆知的事情，但是并不代表厂商可以随意夸大续航数据。

而特斯拉在韩国官网的介绍中，电车可以通过更新的Energy 应用来监控能源消耗，但并未提及在零度以下温度下行驶里程的损失。与此同时，韩媒还指出，大多数电动汽车的续航里程在寒冷的温度下会下降多达 40％，但是特斯拉受到的影响是最大。

所以，考虑对特斯拉对于续航和充电的虚假宣传，除了上述的220美元的罚款，还另外对其处以100万韩元的罚款。不过，对于财大气粗的特斯拉而言，这点罚款压根就是九牛一毛。

而且，因“自夸”被罚，特斯拉可谓是老玩家了。

比如，特斯拉一直以自身的Autopilot和FSD为豪，但是此前美国国家公路交通安全管理局NHTSA，对于因自动驾驶而产生的的两起车祸展开了特别调查，其中自动辅助驾驶被认为是造成车祸的最大因素之一。截止目前，因为自动驾驶等功能造成的事故和诉讼多达41起。

除此之外，早在2020年，德国慕尼黑法院曾裁定，特斯拉在德国的广告涉嫌误导消费者，进行虚假宣传。并明确要求，禁止特斯拉德国的公司在广告中使用包含“自动驾驶”等宣传语，不得再声称或暗示车辆具有自动驾驶功能。

当然，在美国本土对于特斯拉的“针对”更甚。比如，据国外媒体报道，根据将于明年生效的一项加州法律，特斯拉以及其他汽车制造商和经销商将被禁止以全自动驾驶（FSD）的名义欺骗性地命名或营销他们的汽车。任何违反要求的行为都将被视 为违规行为，这意味着可能会被罚款。

那么考虑到Autopilot 是特斯拉独有的一项技术，这项法令的颁布对其的影响可能是最大的。毕竟，特斯拉在其 FSD 网站上表示，未来所有新车都具备 FSD 所需的硬件。“该系统旨在能够进行短途和长途旅行，而无需坐在驾驶员座位上的人采取任何行动。”

但事实上，包括特斯拉在内的所有电车品牌，所谓自动驾驶更多是辅助为主，并不能完全做到解放“双手”和摆脱方向盘。

所以，特斯拉屡次被罚和针对并不是空穴来风，而是特斯拉确实夸大了宣传高级驾驶辅助系统的功能，这些宣传存在传播不实信息和误导性描述，且没有事实依据。