在跟踪报道每日赛况之余，凯越机车也特邀破产兄弟在比赛期间每天发布一篇达喀尔科普小知识，帮助车迷们更好地理解达喀尔拉力赛场上和场外发生的故事。

在达喀尔所有组别的比赛中，有一个无比特殊的存在，就是摩托车组中的无后援组（英语：Original by Motul；法语：Malle Moto）。在数千公里的达喀尔征途中，完全不依赖后援支持，仅凭车手一己之力挑战千难万险。如果你看到了代表无后援组的红底白字特殊号码牌，请一定要给予他们至高无上的敬意。今天我们就了解下这仿佛孤胆英雄般的无后援组是怎样的一个情况。

首先顾名思义，参加无后援组的车手在比赛全程不能携带任何形式的后援人员，包括助手、摄影师之类的人员都不允许。但为了减轻车手们携带维修工具的负担，赛会统一为无后援组车手提供以下物资：

1、每人一个标准尺寸的箱子（见上图中红色的箱子），用来装载车手的个人物品、小型维修工具、备件等。这个箱子由赛会负责运载到每个赛段结束后的大营，不需要车手自己携带。

2、除了箱子之外，赛会还会帮助车手搬运一组轮毂和轮胎、一顶帐篷和睡袋以及一个旅行包。

3、无后援组的冠名赞助商摩特机油会免费提供摩特全系产品用于车辆的维修保养。

4、在大营里车手们可以免费使用赛会提供的电动、气动工具等大型维修设备。

所以赛会是为无后援车手做好了充分的物资准备的，除了需要自己动手以外，其他的设备和工具方面不需要车手做太多操心。

此外，虽然不允许有后援人员支持，但在比赛期间，车手之间是被允许并鼓励互相帮助的，我们经常会看到有车手发生车辆故障或受伤，其他车手停下施救的情况，这是达喀尔精神所鼓励支持的，并不违反无后援组的规则。如果车辆能及时自行修好，车手就可以继续比赛，如果出现难以修复的状况或车手受伤，就只能呼叫救援直升机，中断这个赛段的比赛了。此外，在赛段中伸出援手的车手，因救援而损失的时间，有机会在赛后被赛会补回来。

每天比赛结束后回到大营，无后援组的赛车需要停放到专门的区域，车手们在这里找到他们的箱子和工位，对自己的车辆进行及时的维修和保养，完成第二天比赛的准备工作之后，他们就在赛车旁边支起帐篷原地休息。在营地里遇到复杂问题自己难以解决的时候，无后援组车手之间可以互相帮助，但非无后援车手不允许进入这个区域，也不能提供任何形式的帮忙。

除了挑战自我之外，车手们报名无后援组的另一重要原因是，报名成本低。因为无需雇佣后援团队，一切自己亲力亲为，所以无后援组也就成为了全世界拉力车迷圆梦达喀尔的最低门槛。如果你也有个达喀尔梦，考虑一下无后援组。

在2023年的124位两轮摩托车参赛选手中，有27位车手报名了无后援组，中国车手今年没有跑无后援组的情况。我们的赵宏義赵老师曾经在2019年，也就是达喀尔在南美举办的最后一年，挑战无后援组并顺利完赛，当年他的成绩是总第58，无后援组第7，非常不错的战绩。

不要以为无后援组是硬汉专属，每年的无后援组中都有着相当比例的女车手，当然在赛场上，你可能完全看不出她们的性别。

今天的分享就到这里吧，祝所有的无后援勇士都能够顺利圆梦！我们明天继续达喀尔科普，记得关注达喀尔拉力赛，关注破产兄弟！喜欢这篇文章的朋友还请您帮忙点赞关注转发收藏！