有鉴于环境、安全问题在日本社会越来越严重，因此车厂借助车展几乎都着眼在这两大议题上，然而在1973年东京车展，丰田却推出F101的概念车，强调便利和抢眼，以及独特的运动气息，这也是当时日本经济大幅起飞的一大表征。

俨然就是双门跑车的F101，拥有4450×1617×1300mm的车身尺寸，相较于1970年代的日本双门车身型大了些，跳灯则是当时跑车的必备条件，但F101的特色在于斜背尾门，大胆采用左右7:3比例分割开启设计，支撑结构则从车顶往后延伸至车尾，虽然对功能实用性没有太大帮助，但在1973年东京车展却受到观众青睐，主要是F101具有强烈的未来科技感。

蓝色内饰简单采用独立四座设计，但严格来说因空间有限，故为2+2的座椅配置。而后厢空间颇为宽敞，可容纳不少的行李和物品，毕竟在丰田的设定下，F101除了为帅气的双门跑车，更具备类似休旅车的功能。不过动力方面并没有特别出色，搭载一具代号18R-U的SOHC直列四缸单化油器气油引擎，1968cc排量拥有105hp/5500rpm马力和15.5kgm/3600rpm扭矩，并和三速自动变速箱组合。悬挂部分为前麦弗逊、后拖曳臂结构。

由于这仅是为了车展所打造的概念作品，F101后来并没有进入量产，不过却影响日后丰田在汽车设计上的路线和风格，尤其运动化的概念更导入在Celica等车型上。