新年伊始，各家车企争相晒出自己的销售成绩，在经历了2022年这个不稳定的一年里，自主品牌比亚迪以绝对优势186万辆的成绩超特斯拉，成为新能源汽车销量霸主。2022年也有不尽人意的车企，宝沃、广汽菲克、金杯汽车宣布破产。排除掉这些车企，2022年部分车企的日子也不是很好过，这里面就包括红旗汽车。

红旗汽车年销量不及预期

1月份一汽集团2022年成绩单出炉。在这份成绩单中红旗汽车实现了2022年年销量31万辆的成绩，同比增长3%。值得注意的是2022年一汽红旗把年度目标定在了40-50万台。如果对比这一销售目标，红旗汽车2022年仅完成了年销量目标的五分之三。

为何红旗汽车将2022年销量目标定的遥不可及的。那就要聊到红旗汽车被一时兴起冲昏了头。

2021年新红旗品牌发布会上官方宣布2021全年红旗销量突破30万台，同比增长超过50%，增速10倍于行业平均水平，撞线品牌销量崭新里程碑。尤其是，新红旗产品矩阵的两款旗舰车型——红旗H9和红旗E-HS9，分别以全年突破40000台和5400台的成绩，在各自市场同级产品中居于前列，成为新红旗占位自主豪华汽车品牌的引航者。

翻阅红旗汽车2021年销量数据不难看出，除红旗H9和红旗E-HS9这两款车贡献了不错的销量数字，红旗HS5与红旗H5是最大的贡献车型。

红旗汽车凭借着红色背书以及大气的设计外观，可谓在2021年实现了飞跃式的发展。正因为这种飞跃式的发展也给红旗带来了迷之自信。那为何这一增速在2022年戛然而止呢？这就要谈及汽车本质-产品。

产品遭用户维权 红旗E-HS9一年之内换了10个部件

据中国网汽车频道报道，该平台在去年8月接到红旗车主张先生的投诉称“红旗E-HS9一年之内换了10个部件”。

报道信息显示，张先生21年8月买了红旗EHS9旗畅版，一年换了中控大屏、刹车片（两副）、雨刮片，电瓶两个、后贯穿尾灯、方向盘、安全带、网关、行李架、C柱面板……最长一次换网关用了快两个月……现在大灯又有水雾了。”

另外续航问题虚标这是这辆车的通病。据陕西广播电视台报道，西安一位红旗E-HS9车主向他们求助，自己刚买的一辆红旗E-HS9新车，售价50多万，标称续航510KM，买车不到一个月，续航只有200多公里。

在汽车投诉网站车质网我们可以看到，2月5号，一位2022款 690km 旗享版 六座车主也在投诉红旗E-HS9续航里程严重缩水问题。

另外红旗走量的车型红旗HS5也未幸免被用户投诉。

去年9月份，江苏常州的一位红旗HS5车主史先生表示，自己在2021年1月12日购买的一辆红旗HS5在行驶28000多公里的情况下，出现包括引擎盖车标脱落、左侧饰板脱落、雷达报警异常、车辆漏水在内的多种故障。在联系4S店修车后，尽管经过多次维修，但是雷达异常问题一直没有解决，车标脱落问题，4S店则称是正常现象。

更令人语塞的是，维修共五次的雷达并无维修记录，4S店一边强调是工作失误，一边又称是车辆原因。

红旗HS5车辆故障问题不是个例。无论是故障产生，还是处理态度，都不是一个豪华品牌该有的。

“油耗高”，是红旗的另一大问题。在混动当道的今天，红旗HS5与红旗H5动辄飙升至10L的百公里综合油耗，不仅让它们失去了与将燃油经济性发挥到极致的同级自主品牌燃油车抗衡的底气，更令它们在混动车型面前抬不起头。

除了高油耗带来的核心竞争力的缺失，红旗品牌在新产品导入方面也有非常明显的问题。

现而今，不入局新能源汽车的车企不是一个合格的车企。红旗一只脚踏进了新能源汽车的泥潭中，另一只脚却迟迟不肯迈进。

目前，红旗在售的新能源车型主要有红旗E-QM5、红旗E-HS9与红旗E-HS3。其中，红旗E-HS9为“油改电”产品，红旗E-HS3则是三年前的“老古董”。无论是平台，抑或是智能化配置，这两款纯电车都落后于时代，并且是落后了相当大一截。

好高骛远的红旗汽车

现状不佳依旧没有制约红旗汽车的好高骛远。就在近日红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，官方宣布2025年销量目标为100万辆，新能源销量50万辆，年平均增长138%。红旗有没有能力完成这一目标呢？作为民族汽车品牌，立大志，立远志，无可厚非，不过不契合实际的励志，难免会让然唏嘘。个人感觉，立志不如做好品质，赢取用户的好感，才能迎来品牌的建树，才会有长久增长。