当其它新能源车企都在宣布涨价的时候，特斯拉好像是行业中的逆行者，不但要降价，而且还是大幅度降价，可谓是新能源行业中的一记深水炸弹，余波久久不能消散。

趁此机会，我们随便挑选了一家门店，看看是买车的人多，还是维权的人多。结果是一切正常，看来网上闹得沸沸扬扬的维权事件，并不是主流声音，大部分特斯拉车主还是有契约精神的。

言归正传，进入店内，有不少用户正坐在车内向销售人员咨询车辆参数。店内的展车还是以Model Y和Model 3为主，各有一辆，而且都有人在体验。等了好一会儿，终于有空闲展车了，才得以有机会上车体验。

虽然笔者对Model Y的参数已经很熟悉了，但还是愿意走常规流程，向销售人员咨询了车辆的参数、配置差异、提车周期等问题。目前官网上显示的交付周期是1-4周，销售人员表示，快的话，很有可能一周就能提车，也就是说，过年之前提车也是有可能的。

店内的装修设计很普通，和新势力品牌相比，甚至有点寒酸。不过消费者最终在意的还是产品力，也就不在乎门店的豪华程度了。随后，笔者提出了试驾的请求，很快得到了回应，并不像网上流传的那样，需要提前预约。

另外，特斯拉的交付车辆的地方，并不一定是在门店，以笔者所在的郑州为例，专门有一个交付中心。当消费者办理完所有的购车事宜后，提车位置在前程路，已经过了东四环，路程稍微有点远。不过距离上牌的地方比较近，也能节省不少时间。

在2022年3月24日的时候，笔者曾经陪同朋友提车，是一辆Model 3，当时的购车价是26.52万元。提车过程很顺利，时间也很短，不到中午就办完手续了。花费时间比较多的就是上牌排队，足足等了大半天的时间，不过好在一天之内提车、上牌，全都办完了。

最后点评：此次探店，既在意料之中，又在意料之外；所谓意料之中，就是降价之后肯定会吸引更多的人，尤其是临近春节这个节点；所谓意料之外，并没有发生维权聚集事件，也没有上演全武行的热闹情景，仍旧是一幅价低、速来、快买的和谐画面。