根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。

每逢新年，我们都会对这一年有着新的愿景和期许，今年自然也不例外。尤其是经历了魔幻的2022年后，各行各业的从业者都希望在2023年能够及时回暖，自然也包括汽车行业。不过，对于新能源行业来说，2023的开局却似乎并不友好。在政策彻底取消后的第一天，各大新能源车企纷纷宣布涨价。虽然是迫于行业发展的无奈之举，但是仍然给消费者带来了一些不可避免的“小情绪”。

今天，给大家盘点下几款近期热度比较高的新能源车，准备买车的朋友可以看看。

在涨价的车企中，比亚迪首当其冲，2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博发布《关于车型价格正式调整的通知》称，比亚迪汽车决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元—6000元不等。此次涨价已是比亚迪自2022年以来第四次官宣调价。

近日比亚迪新款海豚上市，新车相比老款车型在价格上进行了调整，取消了老款的入门车型，起售价变为了11.68万，取消了之前的入门款车型，相比原先的入门车型涨了1.4万，相比老款的同款车型涨价了4000元。此次涨价后，海豚的售价区间达到了11.68——13.68万元。

此次改款的新款海豚，外观方面基本没有什么改变，两个版本动力参数不变，官方的介绍中，续航却从原来的405KM涨至420KM，增加了15KM，不得不说，比亚迪真是敢说敢卖，15公里的提升竟也成为了新卖点，在配置升级不大的情况下，价格上涨却不少。最近比亚迪膨胀不少，可以对旗下的车型肆无忌惮的涨价。

长安深蓝在12月份已宣布于2023年1月1日开始调整售价，将对SL03相关车型的官方指导价进行调整，上调价格3000-6000元，调高了入门级车型幅度，调低了高配版涨价幅度。调价之前515纯电版、705纯电版和1200增程版售价分别为18.38万元、21.59万元和16.89万元，调价之后则分比为18.99万元、22.19万元和17.19万元。

2022年最惨的车企里面上汽大众绝对占据一席之位，不仅燃油车卖的不怎么样，新能源车卖的也是一塌糊涂，总体销量也是不断的被自主品牌超越！你说卖的不好按理说应该降价促销才对吧，结果上汽大众反其道而行之，整个ID系列又进行了涨价，这是不是有点太过自信了呢？旗下ID.3涨幅0.66-1.3万元不等，此次涨价后，ID3在售的2款车型售价区间已经到了16.28—19.18万，涨价幅度算是比较高的，这个价位区间，ID3越来越不亲民了。

另外，ID.3电池容量由57.3kWh降至52.8kWh，电池能量密度由170Wh/kg降至155Wh/kg，在上汽大众官方小程序中，2022款ID.3配置表中展示了电池容量，2023款车型则隐藏了电池容量数据。涨价后配置降低，这葫芦里卖的什么药？

在国补退坡、新能源汽车涨价的大势之下，也有车企主动承担了因补贴退出带来的成本压力。畅销海外的 MG MULAN，就以实际行动回馈国内用户，成为15万级首个宣布不涨价的纯电车型，为用户带来新能源出行超值之选。

1月9日，上汽名爵宣布MG MULAN国补退坡不涨价，12.98-18.68万元的价格维持不变。MG官方表示，现在购买MG MULAN可享限时官方补贴1.26万元，补贴后售价12.98万元起，与2022年享有国补的售价一致。此外，还可额外享受至高 8000 元的限时增换购补贴、三电终身免费质保、终身免费基础流量、购车即享专属 7KW 充电桩以及 30 米安装套餐等购车福利。对比其它纷纷涨价的车企来说，MG MULAN还是很有诚意的。

失去政策支持的“拐杖”，一定程度上将倒逼车企进一步提升实力。随着补贴退出以及汽车从增量市场向存量市场转换，车企将进入完全的市场竞争阶段，产品性价比才是抓住用户的核心竞争力。

早在12月7日，MG MULAN顺利通过史上标准最严苛Euro NCAP五星碰撞测试，在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助系统四个维度均取得了代表最高安全标准的五星测试成绩。在设计之初就以国内外统一标准打造，凭借星云平台赋能，满级主被动安全实力，成功拿下Euro NCAP五星安全评级，展现硬核实力，验证其全球品质。

MG MULAN在去年9月国内上市以来，运往约20个欧洲主要国家进行售卖，目前已经成为欧洲地区自主品牌电动车的销量第一。这波 “国产汽车反向输出”，造用户所需、懂用户所想，MG MULAN凭借Euro NCAP五星安全评级、全系后驱、欧标呵护内舱等全球品质，树立行业标杆。

愈发激烈的新能源汽车市场竞争中，新一轮排位赛和淘汰赛即将上演。