刚刚接触汽车行业的小白可能想不到，现在街头上随处可见的别克汽车，至今有着120年的历史。而别克汽车引入国内，要追溯到中华民国，当时不少达官显贵以拥有一台别克汽车为荣。那今天就让我们回顾一下别克这120年所经历的风风雨雨吧。

1903年，美国人大卫·邓巴·别克在弗林特市建立了别克第一座汽车工厂，他们主要钻研汽车发动机，并在不久后发明了影响整个汽车历史的汽车顶置气门发动机，也是通过这个发动机，别克声名鹊起，为后来的成功奠定了基础。

在别克汽车公司成立后的第二年，别克迎来了自己第一台试验车，当时别克的儿子汤姆驾驶着这台试验车完成了184公里的路试。这台试验车最高时速能达到48公里每小时，在当时的汽车界引起了不错的反响。路试刚结束，就有17个客人来到别克汽车公司订车。

同年11月，天才一般的商人威廉·杜兰特接管了别克汽车公司，在杜兰特的带领下，别克很快成为了美国数一数二的汽车品牌，为通用汽车的建立打下了根基。

此后的十年里，在通用汽车的技术背书下，别克快速发展。它们在1914年的全美汽车穿越山脉比赛中，取得了优异的成绩。

后来，世界经历了两次恐怖的战争，别克却在这一期间迎来了发展的黄金期。

1923年，别克第一次使用四轮制动系统，3年后，别的销量突破26万。

1929年，别克推出了Marquette6气缸轿车，虽然碍于销量，1931年就停产，但是6气缸轿车对于别克仍然是个里程碑，

1932年，B-O-P销售公司成立，别克的销售模式有了明显的改进，别克品牌在美国达到了人人皆知的程度，而在海外，包括中国、日本等国家有了不小的名气。

第二次世界大战结束后，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽车组装公司成立，这也是我们熟知的通用汽车组装公司的前身。

1951年， 别克推出了Buick LeSabre车型和Buick XP-300车型。这两款汽车在造型和机械配置领域具有开创性，影响了后来一代又一代美国汽车。

一年后，通用汽车公司旗下的车型开始引入动力转向配置，别克作为通用旗下的代表车型当仁不让。

1954到1955年，别克和后来被淘汰的奥兹莫比尔汽车合作推出了世界上第一个四门、无车柱硬顶轿车，比凯迪拉克还要早。

1961年，别克推出了美规V6型乘用车发动机，一年后，又推出了1963款Riviera新车，这款车放在当时颇具前瞻性。

第二次石油危机爆发，通用汽车顺应时代潮流，推出了燃油更少的小尺寸轿车，别克Buick应运而生。3年后，使用前轮驱动的别克Buick Skylark也成功上市。

世纪更替之际，通用汽车开始加强和国内汽车市场的合作，在中国上海合资汽车组装厂开始为中国的消费者生产别克Buick Regal。

2001年，上海通用汽车公司推出了别克Buick Sail车型，这也是通用在中国境内第一款现代家庭用车，受到了当时不少白领阶级的青睐。

别克之所以是别克，就是因为它们精益求精的态度。一百年方能成就一个经典，拥有别克不仅是美国人的幸运，更是全世界汽车爱好者的幸运。