自从使用了“加长”策略之后，宝马集团在中国市场可谓是混得风生水起，对于以大为美的中国消费者来说，越大的车自然越受欢迎。而其中代表车型或许便是宝马5系，无论是商业、运动还是家用它都能完美应对。

但对于部分车迷来说，加长显得不是那么纯粹，虽然海外有不少消费者羡慕中国有加长版车型。可在国内，似乎只有选择标轴车型，才是“懂车”的体现。宝马5系中的540i，便是键盘值极高的一款车，可惜的是这款车即将退出中国市场！

根据网传消息，宝马540i车型或从2月份生产月起，将不再供应国内市场。虽然目前国内经销商多少还有部分库存，但在未来想要购买540i将越来越难，更不要提个性化选装配置这件事情了。

同时，随着宝马540i的退出，目前在中国市场上，3.0T的宝马5系将成为历史。现在还在售的宝马5系将全系采用2.0T发动机，其中最近发布的2023款530Li车型，还换装了代号为B48B20G的全新2.0T发动机，相比老款最大功率还下调了5kW。

目前在售的第七代宝马5系（G30/G38）于2017年上市，最早的时候搭载3.0T发动机的，不仅有进口标轴540i，还有国产长轴540Li。只是由于种种原因，国产540Li于2019年停产。2020年第七代宝马5系完成中期改款，仅保留标轴540i。

而宝马540i上搭载的这台，代号为B58B30C的直列六缸3.0L涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。配合上8AT变速箱，让这台车长近五米的“庞然大物”的官方0-100km/h加速时间仅为5.1秒。

对于许多车迷来说，标轴的设计使得540i的线条更为紧凑运动，而3.0T的B58B30C带来的动力十分澎湃，比起普通5系的2.0T发动机来说更有底气。这么一款纯粹的车型，十分符合一些事业有成但仍然年轻，想要追求乐趣又想要低调一些的消费群体。

在编辑印象中，广东宏远篮球俱乐部中的优秀球员徐杰，便是一名宝马540i车主。可就是在车迷中那么“政治正确”的车型，在实际中销量并不尽如人意，这大概率也是宝马540i退出中国市场的一大重要原因。

毕竟现款在售车系中，宝马540i仅有风尚版M运动套装这一款配置，售价更是高达60.99万元。这个价格再往上够一够都能买7系了，宝马540i的目标群体确实相对较小。

除了销量之外，宝马540i暂时退出还有一大重要原因，那就是要为即将推出的全新换代宝马5系让路。据悉，现款宝马5系或将于6月份停产，而全新一代5系（G60）有望于7月份正式推出。

写在最后：

虽然宝马540i在海外市场仍然会继续生产，但由于销售目标群体较小的原因，大概率并不会有平行进口车商对其进行进口。这也意味着中国市场暂时没有了3.0T排量的宝马5系，不过也不排除在将来推出的第八代宝马5系会将3.0T发动机带回中国市场。

如果确实对现款540i情有独钟，也可以多多了解。目前在这款车的终端优惠似乎比较大，如果再晚一些下手可能多数会是库存车，现在不失为一个购车的好时机。对于年轻有为追求运动，但又想要低调不张扬的消费者来说，宝马540i确实是一个好选择。