说到电车省钱，一般认为有两方面的优势，一是买车时的价格，另一个则是使用时的成本，再结合，产品性能、使用成本、价格鼓励等等因素，也就成为了，左右消费者选择电车的重要原因。

电车真的省钱嘛？现在来看，真的未必

因为早期电车问题尚未浮现，留给人们的固化印象，认为不用油的车，让大家都开始“不怕开车”，尤其在油价节节攀升的那会，这种优势更加明显

但经过这几年电车大规模的进入消费市场，大部分用户已经感知到：汽车的电动化其实与它所谓的性价比没有直接关系，买车贵，养车更贵的问题也越来越明显

电车比燃油车贵

这个现象已经不用多说了，并且在未来几年都不会有太大的改变，以比亚迪宋PLUS车型为例，其燃油版车型价格在10-11万左右，落地价格在11-12万左右，但DM-i版车型落地价格在16万左右，EV纯电动车型价格在18万左右。其实，这个价格在动辄30W＋的电车市场真不算高，但是跟同车型的燃油来横向对比，就明显了。

天价的维修成本

之前在网上看到过一个新闻，特斯拉Model Y因为一次小小的剐蹭、碰撞事故，因为车身一体化技术、自动驾驶技术、三电系统高集成度等特性，这台车的维修成本高达20万，而这辆车的定价30W不到。维修成本高，也确实是受电车技术的影响，只要伤及核心的配件，只换不休，再遇到换个电机6万、换个电池组10万的尴尬问题，又都不在保险公司的保修条款中，如果日常使用中出现损坏，用户只能自己掏腰包。

换个轮胎都肉痛

轮胎作为车上的消耗品，一辆20万的家用车，一套轮胎下来2000肯定够用了，电车因为它的自重高，底盘零配件标准也要求更高，普通的家用电车轮胎基本上价格也在1500-2000元左右，一套轮胎价格在6000元以上，换一次就肉疼一次，性价比优势荡然无存

越往后期来看，电车的优势已经完全不在价格上了，用户更关注的是电机的高效率和电动车智能平台带来的乐趣，这是燃油车给不了的，也是电车独有的特性

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