小事故维修超8万,电车省钱的伪命题要藏不住了!

说到电车省钱,一般认为有两方面的优势,一是买车时的价格,另一个则是使用时的成本,再结合,产品性能、使用成本、价格鼓励等等因素,也就成为了,左右消费者选择电车的重要原因。



电车真的省钱嘛?现在来看,真的未必

因为早期电车问题尚未浮现,留给人们的固化印象,认为不用油的车,让大家都开始“不怕开车”,尤其在油价节节攀升的那会,这种优势更加明显

但经过这几年电车大规模的进入消费市场,大部分用户已经感知到:汽车的电动化其实与它所谓的性价比没有直接关系,买车贵,养车更贵的问题也越来越明显



电车比燃油车贵

这个现象已经不用多说了,并且在未来几年都不会有太大的改变,以比亚迪宋PLUS车型为例,其燃油版车型价格在10-11万左右,落地价格在11-12万左右,但DM-i版车型落地价格在16万左右,EV纯电动车型价格在18万左右。其实,这个价格在动辄30W+的电车市场真不算高,但是跟同车型的燃油来横向对比,就明显了。



天价的维修成本

之前在网上看到过一个新闻,特斯拉Model Y因为一次小小的剐蹭、碰撞事故,因为车身一体化技术、自动驾驶技术、三电系统高集成度等特性,这台车的维修成本高达20万,而这辆车的定价30W不到。维修成本高,也确实是受电车技术的影响,只要伤及核心的配件,只换不休,再遇到换个电机6万、换个电池组10万的尴尬问题,又都不在保险公司的保修条款中,如果日常使用中出现损坏,用户只能自己掏腰包。



换个轮胎都肉痛

轮胎作为车上的消耗品,一辆20万的家用车,一套轮胎下来2000肯定够用了,电车因为它的自重高,底盘零配件标准也要求更高,普通的家用电车轮胎基本上价格也在1500-2000元左右,一套轮胎价格在6000元以上,换一次就肉疼一次,性价比优势荡然无存


越往后期来看,电车的优势已经完全不在价格上了,用户更关注的是电机的高效率和电动车智能平台带来的乐趣,这是燃油车给不了的,也是电车独有的特性


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