iDrive 8刚亮相2年，第九代操作系统就已跃跃欲试？

近期在拉斯维加斯举办的CES 2023上，宝马对外透露，其第九代iDrive车机系统，很快就将面世，并有望于今年三月装车，离宝马首次在纯电车型iX上发布iDrive 8车机系统过去仅两年左右的时间。

从对比图上可以看出，iDrive 9将提供三维导航系统，其卡片采用悬浮式风格，不同按钮之间可以自有组合，更适合触屏控制的操作习惯。相比较而言，iDrive 8的直排式卡片，则在允许触控的同时，依然保留了旋钮和实体按钮控制的逻辑。

不过从某种程度上说，iDrive 9的三维地图功能，浮动卡片功能，在许多领先的国产品牌车机系统上，早已得到不同程度的应用，以高德地图车机版为例，其三维地图的功能开发，已是相当成熟。

而iDrive 9最大的革新，则在于其车机的底层操作系统，由Linux切换为了安卓。这就意味着，iDrive 9将有机会向更多车机应用开源，通过应用市场，即可便利安装。相比此前的iDrive车机系统，iDrive 9仿佛为用户开启了车机应用的“百宝箱”。

从车型上，宝马将会率先在X1上将iDrive 8车机系统切换至iDrive 9，同时接下来即将亮相的新一代X2，以及全新2系旅行版，也会切换至iDrive 9的系统。此外，MINI的相关车型也会应用特别定制的iDrive 9系统，但是视觉交互界面会有一些差异。

iDrive 8系统

但同时，仍有一部分车型不会直接切换至iDrive 9，而是会搭载一款叫iDrive 8.5的系统，预计最早将会在即将到来的5系以及纯电i5上见到这套所谓的“iDrive 8.5”。

为什么不是彻底升级至iDrive 9？答案在操作系统本身，安卓虽脱胎自Linux，但经过长期的发展，其代码早已分道扬镳，想重新合流，并非易事。同理，采用Linux操作系统的全新一代 7系在短时间内，也不会升级至iDrive 9，而是会切换至iDrive 8.5系统。

宝马全新7系内饰

换言之，在这一代7系或5系的生命周期内，iDrive 8.5和iDrive 9将会是并行的。宝马承诺，两者的操作逻辑非常类似，主要的区别，就在于是否对第三方应用可开源。

不过从宝马iDrive 9首搭的车型上，可以看出宝马对车机产品所采取的策略。在更面向年轻用户的入门级车型上，采用更新的车机系统，对年轻用户而言可感知度更高，也更容易探索后续车机系统的进一步发展思路。

现款宝马X1内饰

其实早在去年年中，宝马就传出拥抱安卓车机的传言。仅仅过去半年左右，宝马就带着更具体的方案，呈现给了用户。不得不佩服，宝马的车机系统，确实是传统豪华品牌里迭代效率非常领先的标杆产品。

这也比此前iDrive车机系统每3年左右迭代一次的周期，提早了整整一年，更证明了宝马正以开放的心态积极拥抱电动化和智能化的未来趋势。

但我们也必须看到宝马拥抱安卓后潜在的风险。例如，对第三方应用进行车规级安全审核，宝马是否已有足够的解决方案？此外，在iDrive 9系统里，新一代CarPlay功能，是否就不再适配？如果iDrive 9将不适配CarPlay，无疑也是一项重大的损失，会使部分苹果用户在选车时心存疑虑——要知道，这一代CarPlay有着几乎可以完美平替车机的效果。

新一代CarPlay

总之，期待iDrive 9最终亮相的表现吧！

本文作者为踢车帮 温风