投资数十亿，甚至百亿以上，结果没有推出一辆量产车，这样的事件总是让人很纳闷，钱都花哪儿去了？今天聊聊两个这样的纯电车品牌。 

绿驰汽车：耗资数十亿 没有量产车 

2018年，绿池汽车仅仅建立超级造车工厂，就投资了55亿元，规划中，位于江西省九江市的造车工厂，占地面积1060亩，总建筑面积30万平方米，看这气势，你一定认为这是一个超级巨无霸车企。 

之后，绿驰汽车也发布了 天王星、金星、绿驰M500三款概念车，一切似乎都在向好的方向发展，在2018年进入新能源市场，到如今在纯电车领域也该具有一定的影响力，但事实恰恰相反，绿驰汽车推出的三款概念车，没有一款车型落地量产。 

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进入2019年后，新能源补贴出现退坡，绿驰汽车的资金捉襟见肘，开始拖欠员工工资，而且拖欠工资的时间，长达半年之久。 

在2022年5月，绿驰汽车被吊销营业执照，原因是，公司成立后无正当理由超过6个月未开业或开业后自行停业6个月以上，这个理由，让我们不禁想起前阶段的上市就退出的自游家，也是因为这个原因，导致失去了车辆销售资格。 

投资数十亿，最后被吊销执照，绿驰汽车也算是新能源车企中的奇葩。 

奇点汽车：融资170亿 同样没有量产车 

还有更奇葩的，奇点汽车也曾经是踌躇满志，2014年建立以来，计划采用“特斯拉+小米”的模式，也就是说，用产品竞争特斯拉，营销学习小米手机的模式。 

如果这种模式成功，虽然无法在销售层面获得利润，但汽车后市场的服务，以及衍生产品，都会为奇点汽车提供巨大的利润空间。 

2016年，奇点iS6推出，让人奇怪的是，直到2022年，沉睡了6年之久的车型，一直没有量产，成了PPT上的车型。 

可能很多人会认为，是不是因为资金原因，导致车型没有能力量产？ 

可事实是奇点汽车经过多轮融资，融资总额超过了170亿元，有170亿元无法量产车型，这确实让人纳闷，至于这些钱都花在哪里了，公众肯定是不知道。 

之后，有些大股东对奇点汽车失去信心，转投其他新能源车型，在2022年7月，帝维汽车工程技术（上海）有限公司向法院申请，对奇点汽车强制破产重整，奇点汽车也要走到终点。 

这两个新能源车企，现在都已经退出了新能源汽车市场，品牌的名字也会被逐渐遗忘，而那数百亿的资金，和拖欠员工的工资，却成为了投资人以及车企员工永远的痛。