越野车可谓生活的好帮手，更是一些玩家必不可少的爱好。而随着时代的发展，堪称经典的越野车虽说本质不变，却也在各个方面不断进化，有更强的性能、更好的便利性，甚至还跟随时代有了更出色的科技感。

在2023年，又有哪些越野车值得我们关注呢？不仅有消息称，全新的普拉多很可能又要回到国内市场，福特 Bronco也会来掺和，更有自主品牌的硬派车型推出。今天，就让我们一起来看看吧。

丰田全新一代普拉多

（图为国外媒体发布的假想图）

此前在国内停产的丰田普拉多，其实已经是2009年推出的车型，只是得益于自身实力不错、性价比较高，且越野车更新较慢，最终苟延残喘不仅在国内出到了2019款车型，目前二手车价格也算是居高不下。

（图为国外媒体发布的假想图）

不过，按计划，全新一代普拉多应该于今年正式发布了，而考虑到国内市场的整体量能，以及此前普拉多稳定的客户群体以及稳定贡献的利润，我们可以大胆猜测这款新车还将回到国内市场。

（图为国外媒体发布的假想图）

全新普拉多的动力系统才是最值得期待的地方，参考兰德酷路泽LC300车型，全新普拉多很可能会提供2.4T涡轮增压发动机匹配10速手自一体变速箱的高规格动力系统，而应对部分地区的需求，也很可能会有4.0L V6自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱的高可靠性动力组合。

福特Bronco

Bronco可谓一款颇受欢迎的SUV车型，在刚刚开始于美国密歇根工厂生产的时候，就已经积累了高达12.5万的已付预订款订单，北美地区的经销商加价也接踵而至。毕竟，Bronco是一款能对标牧马人的硬派越野车。

从动力来说，Bronco会有2.3T的4缸涡轮增压发动机以及2.7T的6缸涡轮增压发动机，传动匹配10速自动变速箱，前后轴也标配了两把差速锁，且配置电控式两速分动箱，同时还有6个常规挡位+1个攀爬专用挡位的7速手动变速箱。

但福特或许也留了一手，目前暂不得知是硬派越野车Bronco还是更接近城市SUV的Bronco Sport会进入国内，前者虽说已经曝光了外观专利图，但后者和Escape锐际出自同一平台，虽说越野能力不出众，但却胜在价格便宜，能满足更多消费者的预算。

长城坦克700

坦克700最近出现在工信部第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，其设计几乎和早在2021年上海车展中出现的展车别无二致，硬派的造型虽说和坦克300及坦克500完全不同，却同样容易让人一眼记住。

实际上，坦克700和坦克500一样都定位为中大型SUV，如果看细节数据，坦克700的车身外观长宽高尺寸还都要略微大一些，但坦克700的轴距达到了夸张的3000mm，显然比坦克500更具优势，结合5座的设计，车内空间值得期待，后备厢空间也肯定足够实用。

坦克700采用的发动机和坦克500相同，都是最大输出功率265kW的3.0T涡轮增压发动机，48V轻混系统同样可能一并保留，变速箱则同样很可能是那一具9挡手自一体变速箱，而搭配3把差速锁，以及地形系统，还有32°和30°/32°的接近角和离去角，坦克700的实力的确值得期待。

奇瑞捷途T-1

捷途T-1脱胎于捷途T-X概念车的设计，造型十分硬派，据称还将搭载涉水感应系统、车顶平台行李架等配置，并有拖车资质，可谓是越野、钓鱼和露营的好帮手。如果顺利的话，捷途T-1将会在今年的上海车展开启预定，并在第三季度进行上市。

捷途T-1将基于昆仑平台打造，整车尺寸达到中型SUV的水准，比起坦克300车型要更大一些。此前也有消息表示，捷途T-1的5座版本车型长度在4.8米左右，7座版本车型长度在4.95米左右，轴距则会在2.8米左右。

至于动力，捷途T-1会有1.6T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机可选，传动系统猜测会匹配7速双离合变速箱或8速自动变速箱，还将搭载博格华纳第6代四驱和美国车桥（AAM）的四驱系统，但两套四驱系统均属于适时四驱。而插电式混合动力车型则要更晚的时间才会发布。