1月25日，有理想车主歪歪歪歪大叔在其微博发文称，自己驾驶 理想L9在高速行驶时NOA失灵，没有报警，也没有主动刹车，导致车辆以每小时100km左右的速度与前方并线车辆碰撞。

根据车主描述，1月20日从福建出发开往湖北，事发前在高速公路行驶过程中，车机提示一切正常，也可以正常协助车主主动刹车。

但是在上午5点42分，车辆以每小时113km的速度行驶时，右前方车辆缓慢变道，理想L9车机没有任何预警，车辆也没有主动刹停动作。当车主放反应过踩下刹车时，车辆以100公里/小时左右的速度碰撞上前方车辆的左后方。从车主发布的行车记录视频中看，当时情况与车主所述基本一致。

对于此次事故，理想公司给车主的回应是数据正常，不承认NOA有问题。

随后，理想汽车CEO李想在其微博发文回应称，与L9相撞的白车为“自杀式并线”，并希望车主能公布辅助驾驶系统工作的全过程。并表示不涉及任何安全隐私，可视化地普及一下辅助驾驶的工作原理。

李想还进一步以飞机黑匣子举例，并称理想L9的AD Pro和AD Max具备了比较初级的辅助驾驶黑匣子能力，DMS驾驶员数据也可以从车端离线调用。只要用户愿意，驾驶员当时的行为都可一目了然。同时李想还表示，会尽快将一些列提醒信息加入到行车记录仪中。

如今国内自动辅助驾驶功能多为L2级，各车企及产业链上游企业均在该领域不断优化和创新中。作为驾驶员，我们在使用自动辅助驾驶功能时，应当时刻注意路面情况，随时做好接管车辆以及处理突发情况的准备。