作为上汽大众的兄弟品牌，上汽斯柯达近年来的日子并不好过。在国内市场，上汽斯柯达不仅接连被传出“退出中国”的小道消息，而且销量上也屡屡走低。

数据显示，2022年上汽斯柯达国内累计销量不过4.4万余辆，同比大幅下跌，相比于大多品牌不仅销量跌幅较大而且销量绝对量也十分之低。

而中国市场的销量走低也直接导致了斯柯达全球销量的走衰。数据显示，2022年斯柯达全球累计销量为73.13万辆，同比下滑达16.73%，而斯柯达表示销量下滑的原因包括半导体短缺、俄乌冲突、供应链问题、能源和原材料价格上涨等因素。

事实上，这些问题不只是斯柯达面临的问题，包括丰田、本田、日产以及现代等各大品牌均面临这一困境，但是销量却涨跌不一。

而2022年也是斯柯达连续第四年销量下滑，其在2018年曾创下年销125.37万辆的高峰，但此后销量便开始下滑。甚至在斯柯达本土市场德国，其2022年销量也跌至13.43万辆，同比下滑了1.8%。

在这样的背景下，斯柯达在中国市场的表现其实也就变得更为重要。据了解，斯柯达入华以来，也曾有过辉煌时刻，在2018年达到了年销34.1万的巅峰时刻，此后销量便开始接连下跌，2019年-2022年销量分别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆，而到2022年销量则进一步跌至4.4万余辆，销量同比下滑达到了37%。

销量接连下滑也让斯柯达频频传出将退出中国车市的消息，不过，这些消息基本都被官方否认。但从实际情况来看，面对激烈的市场竞争，斯柯达今后的日子恐怕仍不好过。据爆料，去年年底，斯柯达总经理克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）在接受Automobilwoche采访时也曾表示，可以考虑只在中国销售汽车，而不是生产汽车。

不过，此种说法并未得到斯柯达中国的正面回应，斯柯达中国仅表示，斯柯达将会继续对其在国际汽车市场上的定位进行评估，并且调整战略以适应当地汽车市场的发展，这其中自然也包括了中国市场。

在笔者看来，随着中国车市竞争变得日益激烈尤其是新能源时代的加速到来，中国车市已经从香饽饽变成了烫手山芋，此前三菱、铃木、雷诺以及Jeep相继停产或者退出中国市场就是这种变化产生的结果。如今销量不佳的二线合资，包括上汽斯柯达在内都将面临同样的困境，毕竟在销量规模不大的情况下，其利润很难得到保证，弱势合资品牌在这样的背景下退出市场也将成为必然。

写在最后：

如今看来，斯柯达是否会退出中国市场还并不好说，毕竟还有年销4万台以上的成绩，如果能够快速调整战略，推出更具竞争力的产品，在服务和渠道上做出新成绩，那么斯柯达尚有背水一战、向死而生的可能，对此我们也将保持关注。

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