作为长安新能源的排头兵，长安深蓝是长安汽车杀入新能源车市场的重磅品牌，但是从目前的销量表现来看，长安深蓝的表现并未达到预期。

虽然在 深蓝SL03上市之初，长安深蓝就曾宣布SL03订单已经突破了4万辆，但是从2022年的销量表现来看，其也未达到这一目标。而长安深蓝CEO邓承浩更是早早就表示，深蓝SL03在2022年9月份有望实现交付量破万，但就实际宣传来看，长安深蓝在2022年12月才实现这一目标。

来自长安深蓝官方的宣传显示，深蓝SL03在2022年12月取得了交付量11650辆的成绩，并号称是国内最快实现交付量破万的新能源品牌。然而，来自乘联会的销量统计却显示，深蓝SL03在2022年12月销量为9094辆，也就是说虽然官方称交付量破万，但是乘联会统计的实际销量却并未破万。

不过，不管销量有无破万，深蓝SL03在2022年的表现都未达邓承浩的预期，其在接受媒体采访时也坦承“它没有达到我的期望。”

事实上，在笔者看来，长安深蓝未达预期看似意料之外，实则情理之中。首先，从客观因素上讲，长安深蓝SL03自上市后就面临诸多不利条件冲击，2022年三四季度，重庆高温限电、芯片短缺、疫情管控等冲击接踵而至，对长安深蓝的产能和订单量造成了一定冲击，这使得长安深蓝未能稳定发挥出真实成绩。

其次，则是因产品交付等问题，长安深蓝也并未打下足够坚实的口碑。比如说服务上，各种客观原因导致的延迟交付在起初并未得到妥善解决，在导致部分车主退订的同时也引发了很多车友吐槽甚至投诉，这也导致深蓝SL03数次登上车质网的2022年月度投诉排行榜TOP10之列。

而在产品方面，虽然新车上市时间并不算很长而且交付量也不算太多，但是深蓝SL03在产品品质方面也受到了一些吐槽，在《车质网》的投诉统计中，包括续航、影音系统等大小投诉也有曝出。

毋庸置疑，对于一款刚上市不久的新车而言，品质口碑必须引起相当重视，否则会直接影响产品的后续销量。

值得关注的是，尽管2022年销量未达预期，但是2023年长安深蓝SL03还是如约涨价。根据此前的消息显示，长安深蓝在2023年对深蓝SL03售价进行了上调，纯电车型和增程车型涨幅为3千元—6千元，而涨价原因则是和新能源补贴退出有关。

但需要指出的是，涨价固然能够保证产品的利润，但也极有可能造成销量下滑，导致其销量增长压力增大，尤其是在诸多新能源品牌不仅未涨价，反而降价的情况下，更容易对品牌造成反噬。

据了解，今年以来，特斯拉、AITO问界以及小鹏汽车等先后宣布官降。而官降后，其产品必然会对售价区间接近的深蓝SL03造成一定的反销量分流。比如，同级别的小鹏P7，在降价后售价区间已经从23.99万起降至20.99万起，势必对深蓝SL03造成直接影响。而业内人士预计，未来恐怕会有更多的品牌跟进特斯拉进行降价，届时涨价的深蓝或将陷入尴尬境地。

一方面产品与服务问题压力不小，另一方面又进行了提价，再加上竞争对手的降价，这样的背景下，深蓝SL03想要在2023年实现销量攀升，保持月销过万的成绩恐怕并不容易。

有意思的是，在前不久进行的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车定下了280万辆的销量目标，而长安深蓝则揽下了40万辆的交付任务，这意味着，2023年度长安深蓝将面临更大的销量压力。

而在此前接受采访时，邓承浩则表示希望2023年深蓝能达到20万辆以上的规模，虽然和长安汽车全球伙伴大会上透露的深蓝的销量目标差距较大，但同样是艰巨的任务。

写在最后：

当然根据规划，2023年深蓝还将推出首款SUV深蓝S7，新品将和SL03构成双子星矩阵，S7的到来也有望为长安深蓝销量攀升注入一定活力。但想要实现年销40万辆的目标，恐怕长安深蓝还需要付出更多努力，对此我们也将保持关注。

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