文/磊磊

近日，乘联会公布了2022年市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，微信轿车产品的销量，也视作我国车市的一面晴雨表。

获得冠军的，是五菱宏光MINI EV车型。

一句“人民需要什么五菱就造什么”彻底扭转了自身的品牌形象，夯实了五菱“国民品牌”的地位，并像中国李宁那样注入了“国潮”的灵魂。

获得亚军的，则是奇瑞 QQ冰淇淋车型。在奇瑞搬出自家的老IP“QQ”后，顿觉事情不简单。

获得季军的，则是奇瑞eQ小蚂蚁车型。外形层面，新车通过大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，整体颇具一股年幼稚气的憨态。

进入车内，新车的内饰设计，也体现着自主品牌颇为长足的进步。不再通过配置和新元素的堆砌，展示那种憨态可掬的厚道，而通过颇具完成度的风格营造，展示那种客观存在的硬实力。

获得第四位的，则是长安奔奔E-Star车型。奔奔E-Star是奔奔EV的换代车型。外观上，相比奔奔EV，奔奔E-Star显得更有活力，更有时尚感，更贴合年轻消费群体的口味。

和许多纯电动车一样，奔奔E-Star的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。

获得第五位的，则是零跑T03车型。

2022款零跑T03通过大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，整体颇具一股年幼稚气的憨态。

获得第六位的，则是长安Lumin车型。微型电动车之所以能火，一方面是较之无牌无证的老头乐，能够合法上路且安全更有保障；另一方面，售价和用车成本几乎不会对生活造成负担。即便出不了远门，也跑不快，但作为两点一线、下乡进城、接娃买菜、遮风挡雨的工具，它们还是称职的。

而当你一旦说服自己去接受这个简单朴素的设定，再回过头看Lumin时，你会赞叹设计师赋予它“卖相”上的价值。简单干净的蒙皮，耷拉着眼皮的前后灯组，再配上微微上扬的樱桃小嘴，精致的萌系画风跃然纸上。

精致之余，还有它在尺寸配比上的巧思。Lumin告别了微型车惯用的瘦高车身，它的车宽达到了1700mm，比宏光MINI EV宽出了207mm，比级别更高的飞度还要再宽6mm。宽车身带来的视觉效果提升不言而喻——更稳，也更高级。

除此之外，Lumin还配备了更具逼格的弹出式门把手；14英寸的双色轮圈放在一台微型车上也颇有存在感。总的来说，Lumin在外观方面做出了自己的特色，每个月1万左右的销量便是最好的证明。