问：

新款 博瑞用哪套混动系统？

新款博瑞会不会推出燃油版？

新款博瑞“作为新中高端新能源系列”的第一辆车，会定出什么价格？

这是近期收到关于吉利汽车相关提问的留言，这里有一个误解。

本ID并没有确定吉利汽车前一段时间推出的“吉利品牌中高端新能源系列”的第一辆车是博瑞，之前的文章中明确说明了是预测，其次关于新款帝豪、缤瑞、帝豪L Hi·P和星瑞的描述都是个人猜想，或者说是个人关于吉利汽车产品线重塑的观点。

这里面没有任何“内部信息”，我们也与吉利汽车没有任何形式上的合作。

所以关于这个话题就不要再提问了，没有办法给出任何准确的结论。

下面简单汇总一下关于这几台车的分析，仍旧只是个人观点。

1.帝豪

1.5L&CVT的版本保留，主攻5~7万区间；该车应使用1.4T发动机配合6AT的组合，这套系统已经逐步被吉利汽车放弃，现在连远景X6的新款都将要使用直喷1.5T配合七挡湿式双离合。所以帝豪有东西可用，而且也到了该升级的时候了；因为在8~12万区间内的国产轿车已经严重内卷，帝豪的定位有必要下探，如果帝豪能对动力系统和定位进行调整，这台车有望拿到桑塔纳、捷达VS3、轩逸、英朗和克鲁泽等车的份额。

2.缤瑞

1.5T&7DCT的直喷动力组合已经应用，这台车没有什么往上升级的空间，因为它是小排量的燃油动力汽车，只能与逸动PLUS、影豹和艾瑞泽8等车竞争；但是如果用这台车的外壳打造插电混动版本，该车有可能车成为与秦PLUS DM-i一样的畅销车。帝豪L Hi·P从快速成长到忽然萎缩，原因有少数车辆动力系统故障的影响，但更多还是设计感的不太理想，帝豪L的设计水平远不如缤瑞；所以在系统优化升级之后，配合缤瑞的经典款设计是有希望逆袭的。

3.星瑞

一旦缤瑞推出插电混动或插电增程版本，该版本的价格必然要定在11-16万区间，会全面的重合星瑞；星瑞用的2.0T&7DCT的组合虽然是沃尔沃技术，可是沃尔沃也没有什么雄厚的技术储备，现在是什么表现都已经不用掩饰了。所以星瑞依靠这台低功率发动机很难长久的热销，面对动力更强、能耗更低而且看起来很不错的缤瑞PHEV会很难生存；那么这台车也就需要进一步的升级，应当使用的是高功率插混或增程系统，可以不用后驱和提供四驱，可主攻超长续航前驱家用中型轿车。

4.博瑞

假设：缤瑞插电增程版本定位于11-16万区间，星瑞的插电增程版本就需要达到15-20万区间；所以博瑞必然要有更高的定位，而且正合适，因为博瑞本身就是一台设计感良好的中大型轿车，尺寸符合中高端车的标准。

博瑞一旦推出使用新系统的插电混动或增程版本，燃油版本就不该存在了。

因为插电版本的价格必然要高，燃油版的价格只能越来越低，所以燃油版的存在就会拉低这台车的整体定位。

博瑞插电增程版本应当定位于中高端，从20万级别开始看向30万的高位；车辆可以推出超长续航（纯电续航）的前驱家用版，主攻内饰的豪华、智能系统和简单的操控，前驱车的特点就是容易上手。另外再推出双电机四驱版本，一定要将性能打造成同级车的标杆，极限应当进入三秒级别；该版本可配备激光雷达等高标准传感器，将其打造成“高性能智慧豪华轿车”，这一版本应当定位在30万左右。

这样一条产品线能完美覆盖5~30万的市场，往上还不会影响到极氪品牌的上升；至于几何品牌不如面向B端，否则早晚会成为吉利品牌上升的绊脚石，当然也这是个人观点。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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