纯电车长距离出行必须要解决三大问题：长续航+快充+多建充电桩。

刚过去的2023年春节，木石开着标称续航400公里的纯电车，进行了长达2000公里的长距离出行，横跨了从杭州-长春十多个城市，真正体验了一把“电动爹”的生活，总的来说，纯电车长距离出行（500公里以上）还有以下几个难题待解。

第一：长续航。长距离出行实际续航必须长，目前来看，冬季+高速的出行条件下，纯电车续航基本都是厂家标称的一半左右，这样要达到400公里的实际续航，基本需要800公里的CLTC标称续航。而目前来看，国内能达到800公里续航的新车几乎还没有。

第二：快充。目前高速网络的快充基本都是国网的快充桩，充电速度比较慢，从20%-90%一般南方天气都需要40分钟左右，在北方天气基本需要一个半小时左右。如果这个时间在北方能控制在30分钟以内，那么基本能满足高速行驶的需求。

第三：充电桩布局。目前高速充电桩在南方服务区基本已经普及，但是基本上都是四个，数量太少，春节期间基本都需要等待，一般等待时间都在一个小时左右。而东北更惨，大多数服务区都不配备充电桩，只有极少数服务区有，很多都是两个桩，充电极为不便。