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到底要不要贷款买车?贷款or全款到底哪个更划算。现在为啥4S店都强推贷款买车,贷款买车价格比全款至少都便宜一两万,难道分期利润有那么高吗?看了车圈大V给总结的分期付款买车的问答技巧,很实用,大家可以学习下,在跟4S店销售砍价也好有备无患。
#车贷攻略
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282
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2024-06-22 15:49
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汽车要不要卷?目前貌似行业出现了分歧,其中一派认为:卷下去没利润,都得死。另一派认为,卷是良性竞争,只有卷才能卷出世界级车企品牌,才能帮助中国品牌走向全球。你更认同哪一派的观点呢?
#行业动向
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2024-06-22 15:28
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后备箱放了几个西瓜,被运管罚款200元,你说说,有没有这个道理。难道我从家里拉几个西瓜,拉几颗白菜都不行吗?我不放后备箱放哪儿,这件事虽然没发生自己身上,但是我也经常从家里拉点农产品。我是觉得,这样的罚款没道理,你说呢?
#新鲜趣闻
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2024-06-22 15:23
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小米SUV尾部重度伪装图跟法拉利Purosangue尾部对比,从轮廓上来看,的确有几分相似,但尾部应该会跟小米SU7保持一致,完全一致的概率很低。
#海选导购
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2024-06-22 15:20
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燃油车价格继续往下卷。卡罗拉宣布推出7.98万的限时特惠价,一直沉默不语的标致开始发力,标致408价格直接降到6.97万元,轩逸,朗逸起步价基本也都在7万元级别。7万元降成为入门级家用轿车的新起点,高于这个价格都无法走量。
#行情
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2024-06-22 07:00
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小米汽车必须加速,已经通过su7证明了自己的小米汽车必须加速。加速推新,加速扩建工厂,目的都是为了抢占市场。中国汽车市场的极致内卷,大家同质化已经非常严重。小米汽车要想维护自己的地位,就必须“快”,趁着小米汽车的保鲜期,迅速锁定用户。轿车只占大众化汽车消费者的五成,另外五成是SUV,所以小米汽车的下一款车必定是SUV,这个毫无疑问。所以,推测小米SUV可能会比我们预想中来的更快一些,最快在今年年末就应该会有公布,具体上市会在明年一季度末。跟今年小米SU7保持相同的节奏。两款车,百万级销量,应该是小米汽车的一个阶段性目标。
#品牌分析
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2024-06-22 06:50
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获得天价薪酬的马斯克最终还是要在业绩上证明自己的能力。特斯拉的业绩是什么?那就是销量,利润和市值。这三者是正相关的三个指标,并且销量是基盘,只有销量获得突破,那么利润和市值才能获得突破。销量突破的方式无外乎两种:降价,推新。推新主要是指推出低价车型,扩大特斯拉汽车消费覆盖人群。现有车型降价则来的更加直接,对销量促进作用非常明显。所以,大胆推测,今年特斯拉有可能会来一次核弹级的降价,model 3至少要进入20万以内,model Y要进入23万以内。明年,特斯拉史诗级新车model 2/Q将正式上市,预计售价在15-20万元,中国市场年销量可能达到百万级。特...
#品牌分析
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2024-06-22 06:38
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秦L过9.98万的定价,彻底火了。但在去年底上市的宋L却没有任何火的迹象,宋L目前只有EV版在售,售价18.98-24.98万元,上半年月均销量在四五千的水平。但最近比亚迪宣布,宋L DM版要来了,估计宋L会效仿秦L,走低价内卷策略,最有可能的定价就是14.98万元,但这个价格在零跑C10,深蓝S7面前也毫无优势。如果要想达到秦L的效果,定价基本要在12.98万,但这样定价基本就把宋PLUSH额宋L兄弟给打死了。除非宋兄弟愿意自降身价,往10万元价格区间靠拢。还真有这样的可能,如此一来,比亚迪在20万以内轿车和SUV市场基本就一统天下了。
#新车资讯
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2024-06-20 22:44
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现阶段中国车市,打口水仗是最没用的表现。对别人的声讨和举报不会对自己的销量有任何帮助,无论是曾庆红抱怨大家内卷价格导致亏损,还是长城声讨大家丧失底线,或者是比亚迪重奖举报人等方式。都只是口水仗,对销量没有任何正面帮助,作为车企,还是要提高车辆的竞争力,提高竞争力,无法就是“配置,价格,品牌”三方面如何平衡。如果品牌过硬,那配置就可以稍微低点,价格稍微高点;如果是白牌,那就只能拼价格和配置,这在消费品领域已经是教科书版的营销尝试。汽车也不会例外,现阶段的卷,只是一个开始,后面至少还有3-5年的高强度内卷期,扛过内卷期才有相对安稳...
#行业动向
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2024-06-20 07:08
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理想还是有理想的。纯电MEGA首发失利后,理想推迟了今年的纯电车发布节奏,但并没有减慢5C超充桩的建设步伐。理想能清醒的认识到,新能源的未来一定是纯电车,增程和插混都是过渡市场,所以要想保持理想汽车高端定位。必须在占领纯电车这个制高点,而纯电车制高点,最大的阻碍就是续航里程焦虑,蔚来用换电战略解决了这一问题,理想则选择了5C超充。理想总是要有的,万一实现了呢?并且实现的概率还很高。
#品牌分析
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2024-06-20 06:41
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又一家汽车品牌销售模式开倒车,隶属比亚迪的腾势汽车发布公告:由直营模式更改为“直营+经销商”模式。上一家是长安阿维塔。对于直营模式还是经销商模式,哪个更适合车企,虽然没有定论,但是在销售体验和售后服务上,直营更加放心这个是毋庸置疑。致力于打造高端的腾势汽车此次降低销售网络配置,意味着将来会有更大的降价幅度和空间,经销商模式的核心优势就是:会根据当地市场行情浮动调价。
#品牌分析
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2024-06-20 04:28
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豹8内饰外观发布,车身长度达到5.1米中大型级别,全面对标坦克700,预计售价在40万-50万区间,将作为方程豹系列旗舰车型,预计下半年上市。
#新车资讯
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2024-06-20 04:11
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哈弗H6错过了一次自救的机会。新一代哈弗H6正式上市,抵扣上市权益后售价为10.39-12.99万元,这个价格无论是对同级别燃油车,还是同级别新能源车,都没有明显优势。目前哈弗H6所处的紧凑型SUV市场起步零售价基本都在10万元左右,自主车基本都是低于10万,合资车在10-15万区间。新一代哈弗H6定价竟然还在10万元以上,这让消费者完全失去购买信心,即使对哈弗H6感兴趣,也会坐等降价。哈弗这次不但定价失误,车型布局上也出现失误,应该效仿比亚迪,彻底停产纯燃油车,直接推出哈弗H6 Hi4插混版,同时定价9.98万起,基本就能重回销冠巅峰。
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#新车资讯
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2024-06-20 03:57
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合资车第二个实力派7.98万来了,那就是卡罗拉,上一个是轩逸,其实朗逸也差不多是这个价儿,但一直没有大规模宣传。只要是A级车,目前如果还没有7.98万的车型,基本就很难走量了。并且这还不是底线,自主品牌A级车都已经到了5.98万的水平。照这个速度卷下去,5万元将成为A级车的起步线,再小的车基本就没啥价格空间了,五年期A级优质二手车估计也就一两万的水平,真的。是白菜价。
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2024-06-18 21:57
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今日之华为汽车业务,有点像二十年前的大众汽车,因为采取“一拖二”的合资布局,所以产品分配就成为了大众的杀手锏。上汽大众不听话,就把第六代passat交给一汽大众生产,借此制约合资公司。华为当今决策也是如此,S9系列本来归属智界,但是同样作为巨头的奇瑞“不听话”,于是就放在了北汽生产,改姓“享界”。在华为的四大代工伙伴中,奇瑞实力最强,月度销量都在20万+,其他三家赛力斯,北汽,江淮都属于散兵游勇,如果没有华为,很难打造出10万元以上热销车。所以,在华为系代工伙伴中,也只有奇瑞有话语权,最近还传出奇瑞要为智界自建营销网络,开始自己单干销售。
#品牌分析
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2024-06-18 07:50
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这个角度,这个配色来看,智界R7挺帅的。但如果真的定价30万以上,绝对没戏。有这个价格,model Y长续航全驱版不爽吗?智界R7全面对标model Y,价格就必须比model Y低,配置比竞品高才有生存的可能。智界在S7上已经失误过一次,这次推出智界R7绝对不能再失误,否则就有可能被华为放弃。
#新车资讯
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2024-06-18 07:40
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该来的终于还是回来,目前中国汽车市场是自主品牌新能源汽车替代燃油合资车的过程,这个过程的一些显性特征已经开始显现出来。作为合资车傲娇的广汽本田开启了年度最大规模裁员,据传本次裁员涉及1700员工,给出的补偿是N+2+1.8,其中N+2是标准裁员赔偿,1.8是年度奖金。从之前外/合资工厂的裁员来看,这个赔偿并不能算丰厚,但即使如此,依然有很多老员工争抢裁员名额。广本在1998年就已经建厂,如果有2000年前的老员工,赔偿金的确是一笔不小的收入。
#品牌分析
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2024-06-18 07:22
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艾瑞泽8又出新款了,售价12.29-14.89万元。为什么风云A8都出来了,艾瑞泽8还能继续存在。风云A8作为艾瑞泽8的插混版,零售价9.99-12.99万元,纯电续航127公里,馈电油耗4.2升/百公里,满油满电基本能跑1400公里。这个价格,这个数据难道还不能平替掉艾瑞泽8吗?不是不能,是奇瑞没做好营销。奇瑞应该停产艾瑞泽8,全力营销风云A8,只要ALL IN推广风云A8,就能平替掉月销过万的艾瑞泽8。当年比亚迪也是靠着一纸宣言,宣告跟纯燃油车说再见,这才有了比亚迪后来者居上的地位。
#品牌分析
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2024-06-18 07:14
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这么对比显然不公平,别忘记凯美瑞还有3万多优惠呢,并且优惠幅度还在继续扩大,如果类比雅阁,凯美瑞最终优惠幅度估计能到五六万的水平。这样看,是不是凯美瑞还是有一定优势的,毕竟便宜三四万,全球经典车,性价比一下子就体现出来了。低价曾经是自主品牌跟合资车抢市场的绝招,目前也成为合资车维持销量的不二之选。
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2024-06-18 07:02
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博世中国总裁徐大全在重庆论坛上直言:国外是个有秩序的竞争市场,希望中国车企不要在海外市场卷价格,破坏国际秩序。这应该是今年最大的笑话,百年汽车巨头已经建立了自己的秩序,就希望后来者不要打破这个秩序,这不是明显的强盗逻辑吗?什么是新势力替代旧势力,就像伟人说的那样:任何革命都是要流血的。新能源汽车替代传统燃油车过程,必然伴随着传统车企巨头的关门和新势力车企的崛起。旧势力如果能及时转身,还有继续留下来的机会,如果坚持不肯拥抱新能源汽车,时代会做出选择。
#行业动向
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2024-06-18 06:41
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宝马i3的价格真的蹦了,裸车价基本在18万左右,相比35万的原价,基本是真打五折,也只有从1.2万保险费用才能看出BMW曾经的高不可攀。
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2024-06-18 06:33
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这个国补排行,是不是欧洲加征特别关税的“罪魁祸首”?宁德时代果然是时代娇子,是国补的最大受益者,在动力电池行业已经位居世界第一。很奇怪的是,比亚迪竟然不是NO1,一年卖了300万辆车,有自足自给的弗迪电池,竟然还不是第一。看来广汽董事长说得果然没错,新能源车企都是在给宁德时代打工。
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2024-06-18 06:21
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别喊口号,最重要的看行动。哈弗H6身处在这个高手如林的家用SUV旋涡中,避免不了全方位的卷,卷价格,卷品质,卷配置,卷营销,卷CEO,一个都不能少。最重要的还是卷价格,因为在当今中国汽车圈,谁的品质都不差,谁的配置也不低,各家CEO都在争先恐后直播卖车。这时候,就的来点干货,看看最近的爆款车,无一不是走的低价高质路线。
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2024-06-17 21:04
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屋漏偏逢连夜雨,正在破产重组的威马跟吉利的知识产权官司迎来终审结案,判决威马赔偿吉利6.4亿元。败诉主要原因是:2016年,当时吉利下属的40余名高级管理人员以及技术人员先后离职,其中绝大多数随后加入了威马汽车,并在2018年推出EX5系列,涉嫌侵犯了吉利汽车的技术知识产权。法院认为:这是一起有组织,有计划的以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才和资源而引发的侵权事件。这次判决再次给我们敲响了警钟,挖人要慎重,可以走正常招聘,如果有组织,有计划,有预谋的挖人,就可能涉嫌犯罪了。
#行业动向
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2024-06-16 07:50
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新能源时代取代传统燃油车时代,就是这么无情,在最近一周的销量榜单上,纯燃油车只剩下了一款,那就是轩逸。任何行业,都是一样,新势力取代旧传统,就是这么无情,哪怕顽固派已经看清了新势力的各种招数,但还是没有招架的能力。看到插混,纯电这么火,难道大众,丰田,日产,本田就造不出一款低成本的新能源汽车吗?绝对不是,他们能造出来,但是囿于自身的认知条件限制,没有在合适的时机去切入,导致到现在被时代抛弃。在比亚迪“L”系列主攻荣耀版助攻下,以及各种新势力在各个细分市场的吞噬下,传统燃油车的销量崩塌可能比预想中来的更快一些。
#行业动向
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2024-06-16 07:32
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华为余承东在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上再次发布过激言论,主要有三:第一:30万以下新能源汽车都不赚钱,华为还不具备30万以下整车的成本控制能力,暂时不会规模化进入30万以下市场。第二:吐糟媒体平台的冬测和夏测,认为不专业,支持建立国家级新能源汽车测试标准体系,华为三款车今年夏季将交由中汽中心进行夏测。第三:华为端到端大模型智驾将发布,在8月份上市的享界S9上首发,智界R7紧随其后,其它高阶智驾版车型都可以OTA升级。点评:感觉华为有些脱离人民群众了,30万以上售价,已经不是普通人的消费范畴,华为越来越让人高不可攀。
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2024-06-15 07:45
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二三线新能源汽车品牌,开始新一轮价格攻势。昨晚,东风新能源品牌东风奕派推出了第二款车:eπ008,增程&纯电两款车同价,减去各种权益后售价为18.86万元。东风奕派eπ008是一款中大型六座SUV,竞品对标理想L8,星途星纪元ET,星纪元ET虽然把价格拉到了20万以下,但只是入门价格。而东风奕派eπ008则是将主力车型售价拉到了20万以下。市场竞争就是这么残酷,品牌力不够,价格来凑,严格上来讲,东风奕派还属于一个三线汽车品牌,只是背靠东风这颗大树,实力还不弱。这样的二三线品牌还有很多,例如刚上市的深蓝G318,以及即将上市的零跑C16,都是定位中大型SUV,价格基本...
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2024-06-15 07:13
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新车定价,始终是个核武器,什么时候用都不过时。6月12日上市的深蓝G318,在硬派越野车市场丢了一枚价格核弹,本来市场预期在20万以上,但实际定价17.59-31.8万元。其中17.59万的标准版和31.8万的穿越版不再本次上市范围,本次上市可以立马提车的就是中间的四款车,售价在18.59-22.99万元。选择点也很简单,是否要空悬,是否要四驱?作为一款硬派SUV,四驱是必须要上的,作为硬派越野车,空悬也是必需品,这就没得选,22.99万的四驱空悬版就是最佳选择。这个价格还不是最终价格,还有5000万+的梦想基金来给12-17日下订付全款的用户分摊,预计全款订单在1万辆左右,也就是...
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3005
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2024-06-14 21:58
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吉利,领克,极氪推了这么多款中型&中大型轿车,也只有最新推出的领克Z10才具备跟小米SU7硬拼的实力。这款车几乎全面对标小米SU7,并且以领克品牌参展,价格姿态会比极氪品牌低一些,定价上会更有优势,预计在20-30万之间,但配置肯定会全面超越小米SU7。领克很擅长这种跟随战略,价格比竞品低,配置比竞品高,提车比竞品快,就这三点,你觉得有月销过万的可能吗?
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2024-06-13 06:59
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荣威这么强的插混技术,为什么不肯跟比亚迪秦L实打实的打一架再说,发现只要中国人卷起来,可以打破一切科学规律,就连发动机热效率都开始卷起来了,这样卷下去,估计不出今年年底,就能突破50%。发动机热效率算是过程评价,最终看的还是亏电油耗,谁能真正做到WLTC标准下低于3升就算NO1。
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木石评车
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2024-06-12 22:54
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