目前尊界S800对外的一致口径是100万以上，但根据行业惯例，为了达到超预期效果，最终售价都会大幅低于预售价。小米SU7 ultra就是经典案例，预售81.49万，真正上市52.99万，一下子把一款极为小众的高性能跑车打造成了街车，当晚锁单就超过万辆。尊界S800面临的营销困局跟小米SU7 ultra差不多，100万以上属于奢华车市场，这个价位一般都是亿万富豪，明星艺人，商政界大佬座驾，没人在乎价格，但是在乎品牌效应。尊界刚入市，即使有华为助力，也不具备跟奔驰硬拼的实力，所以应该抢占50－100万之间的市场，成为该价位区间的销冠。夯实了50－100万市场后，再去挑战100万以上市...

5月28日晚上，奇瑞宣布全系跟进比亚迪价格战，公布了旗下除智界外全部车型的一口价和综合优惠幅度。一口价的价格都非常实在，更加不可思议的是瑞虎3578系列，价格区间竟然压缩到了3.49-5.99万之间。如果你对车没什么要求，只是代步工具的话，这几款车性价比无敌。纯电车降价最狠的就是iCAR 03系列，直接7.98万起，这可是4.4米级别紧凑SUV。价格直接跟吉利星愿，比亚迪海鸥差不多，性价比直接碾压A0级小车。其他直接标注综合优惠的就水分很大了，感觉奇瑞本次价格战还是有所保留。

2025款小鹏MONA M03正式上市了，售价11.98－14.98万元。分为两个系列，不带高阶辅助驾驶的PLUS版本，只具备LCC辅助驾驶，续航515公里和620公里，售价11.98和12.98万元。带高阶辅助驾驶的MAX版本，续航502公里和600公里，售价12.98－13.98万元。这两个系列搭载的电池都是一样的，都是51.8度和62.2度的弗迪提供的磷酸铁锂电池（俗称刀片电池）不具备超充功能。应该说2025款小鹏MONA M03是诚意满满，重点对于软件和智驾做了升级，但遗憾也不少。第一，呼声很好的800V超充没有配备，这是个硬伤，纯电车充电速度是影响用户选择的关键要素。第二，PLUS售价没有到9.98万，此前用...

山东乾城比亚迪25家4S店暴雷事件，说明了三个问题：第一，汽车4S店销售模式已经是穷途末路，山东乾城事件打破了消费者对4S店的基本信任。在4S模式下，山东乾城暴雷，跟比亚迪一毛钱关系都没有。第二，4S店的利润主要来自两个方面：新车销售差价和售后维修费用。在频繁价格战下，销售差价不仅没有利润反而还要亏损卖车，售后维修利润逐渐受到途虎，天猫养车，京东养车的蚕食。第三，4S店模式没落后，什么模式会成为主流？汽车市场中低端品牌将实行销售/售后分家，销售电商化，在线化，售后社会化，以实现销售和售后高效率运转。定位高端的品牌还会维持专营店和自营店的模式...

众所周知，比亚迪每年都会有一个大动作，从2022年宣布停产纯燃油车，将比亚迪推向国内销冠后。2023年，宣布【油电同价】降价活动，直接推动了比亚迪DM（插电式混动）版车型价格跟同级燃油车保持一致，带动了销量飞升。2024年，又通过【电比油低】降价活动，进一步夯实了比亚迪DM版新车在市场中的主导地位，进一步奠定了比亚迪国内销冠的地位。2025年，通过【全民智驾】【兆瓦闪充】推动了辅助驾驶和超充技术的普及，前者执行的很到位，基本上比亚迪所有车型都配备了高速辅助驾驶能力。但后者【兆瓦闪充】只是宣布了技术，目前也仅在比亚迪汉L和唐L 纯电版上有配备，该项技...

本次比亚迪全车系降价，会是最后一次价格攻势吗？先说我的判断，不会。比亚迪本次通过一口价方式降价后，价格还并没有到底，可以看到很多DM版车型的确价格很低，但DM版都是小电池，成本并不高，所以成本基本跟同级燃油车差不多。按照这个逻辑推断，比亚迪DM版还会有一轮降价，最终秦PLUS价格在5－6万，秦L价格在7－8万，宋PLUS在8－9万，唐在13－14万就差不多了，同级竞品燃油车基本都在这个价格区间。但EV版还有很大降价潜力，可以看到本次比亚迪降价主力是DM，纯电车降价很有限，秦PLUS EV售价9.38万，宋L EV售价16.48万。个人推断比亚迪下一个巨大转变应该是停产DM版，...

比亚迪的“限时”一口价，“限时”结束后，还会回复原价吗？在比亚迪两张宣传的限时一口价海报中，王朝网的海报明显提示限时结束日期是6月30日，而海洋网的限时一口价海报中，并没有显示结束日期。按照以往的一口价惯例，一口价基本等于实际降价，价格几乎没有涨回去的可能。比亚迪本次这么大幅度大范围的通过限时一口价方式降价，如果结束后价格涨回去，那么限时结束后的销量可想而知会有多惨。所以，综合来判断，比亚迪本次限时一口价，就等于真实降价，价格不会涨回去，所以大家也不用抢着去买。等等看，比亚迪只是开了个头，还会有更多车企跟进，多方对比后再下手。

今天（5月27日）小米公布了第一季度财报，这份财报太亮眼，然而对于小米汽车来说，最关键的信息有就三个数字：1、小米SU7 ultra 锁单2.3万两，售价五十多万的一款高性能跑车，都能有这么多锁单量，小米汽车【高性能】的标签是贴瓷实了。2、小米YU7的咨询人数是同期小米SU7的三倍，这个数字很关键，为推测小米YU7的销量做出了指引，很可能是SU7的三倍，跟特斯拉3和Y的销量比例差不多。3、小米汽车毛利率23.2%，小米SU7已经成为20万价位以上销冠。小米汽车亏损额收缩至5亿，二季度扭亏为盈已成定局。这三组信息足以为我们勾画出了小米汽车的大致轮廓，由于小米汽车的高毛利...

北京家庭新能源指标配额入围分数已经公布：最低42分。本次配额11.84万，这是北京车牌采取摇号政策以来，配额最高的一次，也是对外界呼吁北京取消摇号政策的一种回应。但摇号政策之所以不公，并不是多增加配额就能解决的，而是当前摇号政策已经使京牌变成了金融和理财属性。但凡有条件的家庭/个人都会参与摇号，一旦摇中就相当于获得一个财富，目前京牌存在广泛租赁产业链，月租金基本在1000元左右。在这种诱惑下，很多原本不需要车辆的家庭，也开始参与摇号/排位，导致摇号人数居高不下。这也导致很多有正常用车需求，但是积分不达标的人群，开始使用歪门邪道来解决北京用...

5月23日，长城魏建军在接受采访时，针对汽车行业发展，以及对手做出了一些过激言论。其中吹灭“鬼灯”说辞，暗指比亚迪使用标压油箱事件，魏建军的说法本意应该是要做行业黑暗面的吹哨人。这件事发生在2023年5月，长城汽车实名举报比亚迪秦PLUS和宋PLUS使用标压油箱，涉嫌油箱蒸发排放不达标。举报事件后，长城汽车承受巨大压力，一直被认为是“多管闲事”，被网友戏称是：吹灭别人的灯，自己也不会得到光明。但行业进步需要吹哨人，中国汽车要想长期高质量发展，必须挤干所有水分。针对长城魏建军的过激言论，比亚迪公关负责人回复就一句话：狗可以咬人，但人不能咬狗。...

蔚来双5上市，官方指导价保持不变，还是29.8万，baas版22.8万，租电价格728/月。这个价格你会买吗？相信有了4月份的半价清仓事件之后，再原价购买蔚来的用户，应该会很犹豫。因为搞不好，自己可能会成为朋友圈中的那个冤大头。蔚来目标很明确，就是要成为中国市场的BBA，打造豪华品牌溢价。当前的策略就是[打死不降价]，为了提升竞争力，可以玩命堆配置，在同级车消费者能看到，能听到，能想到的配置，蔚来基本都给标配了。但是起步价就是不对手好很多，例如刚刚发布的蔚来双5系，对手起步都在20万左右，蔚来ET5在30万。豪华品牌树立的过程很苦，但是一旦成功，结果一定很...

最近在魏建军的一次采访中，魏建军透露，汽车圈的恒大已经出现？众所周知，恒大是在2021年6月爆雷，爆雷的原因是无法商票逾期，无法及时兑付。而在爆雷的前一年，恒大论销售额还是中国第二的房地产开发商。所以，要来讨论谁是汽车圈恒大？那这个【汽车圈恒大】必须足够大，能进入TOP10才够资格。从有关媒体整理的车企负债排行榜来看，排在前五位的分别是极氪，赛力斯，蔚来，比亚迪和大众。车企负债主要是供应商付款周期过长，之前特斯拉陶林就曾经透露过，车企供应商的平均付款周期甚至都在六个月以上，个别车企甚至长达12个月。根据证券公司统计的一份2023年和2024年三...

零跑本次拿出两款车C11和C16参与价格战，也是采取限时一口价模式，降价时间5月24日－6月8日。零跑C11 增程 200智享版一口价10.38万，相较于原指导价14.88万，降价4.5万。零跑C16 增程 200智享版一口价11.18万，相较于原指导价15.58万，降价4.4万。尤其是C16，这可是一款近五米的中大型六座SUV，这个价格可比深蓝S09性价比高多了，随后后者更大一些，但价格低了十万，你说谁性价比高。半价理想可不是浪得虚名，按照C16最新11.18万的价格来说，同比理想L8的六座版32.18万的起售价，这已经不是半价了，简直就是三分之一理想。当然，也能看的出来，零跑本次拿出的两款都是老款...

看看凯迪拉克都被逼成什么样了？刚刚推出的2025款凯迪拉克XT4，售价22.97－27.57万，看着价格挺唬人，然后会上直接宣布一口价销售价格15.99－18.99万元。发布会现场直接降价7万元，这是何必呢？直接把官方指导价改为15.99－18.99万不就完事了。凯迪拉克可是典型美系豪华品牌，15万就能入手XT4，确实有性价比。但是，再有性价比也没啥意义，燃油车整体处在淘汰边缘。跟XT同级的BBA也好不到哪里去？奔驰GLB，宝马X1，奥迪Q3销量都非常惨淡，目前20万以内的市场，基本是新能源成为主流。任何外资品牌都失去了品牌溢价能力，要么，价格继续往下走，要么停产退市，摆在二三线合...

中石化入股宁德时代，双方将联合打造换电站，今年目标是新建500座，未来目标是10000座。而在此之前的3月份，宁德时代已经跟蔚来签约，双方将共同打造全球规模最大的乘用车换电网络。通过这两条信息，我们基本看清了宁德时代的发展路线，换电网络绝对不是单打独斗能干大的，必须打造广泛铺设换电网络。如果能做到有加油站的地方就有换电站，再通过【标准电池】的方式给车企提供电池包，那么换电网络才能真正发展起来。例如通过三种标准电池【75度电池】【100度电池】【150度电池】更换哪种电池，用户自主决定，车企也可以按需配置，价格肯定有差异。这样，宁德时代就可以超...

5月23日，比亚迪王朝网和海洋网分别发布了618价格，降幅巨大，这次降价均为今年春季新发布的2025款智驾版。王朝网重点车型起售价（不含国补）如下：秦PLUS DM-i，6.38万起；秦L DM-i，7.98万起；宋Pro DM－i，8.98万起；宋L DM-i，10.98万起；元PLUS，10.38万起；汉，14.38万起；唐，15.48万起；夏，21.78万起，秦PLUS EV，9.38万起；宋L EV，16.48万。海洋网重点车型起售价（包含国补）如下：海鸥，5.58万；海豹05 DM－i，5.98万；海狮05 DM-i，7.28万；海豹06 DM-i，7.68万；海豚，7.78万；海豹06GT，10.98万；宋PLUS，9.98万；海豹07 DM-i，10.28万；海狮07EV，14.98万...

小米YU7终于淘汰了阉割版辅助驾驶，这可能是3月底车祸事件给小米汽车带来的最大变化。舒适型配置可以有高低之分，安全辅助驾驶不应该有高低配之分。在昨晚发布的小米YU7，雷军宣布，小米YU7全系标配激光雷达，全系都标配最高级别智能辅助驾驶系统，也就是小米HAD系统。早就该这样了，电池可以有高低，续航可以有长短，可以没有空悬，真皮座椅，高档音响，冷暖冰箱等等。但辅助驾驶不能有高低之分，因为车企都外宣传都是按照高阶宣传的，但是会有至少三分之一用户购买入门标准版SU7，那这部分用户却使用的没有激光雷达的阉割版辅助驾驶系统，必然会给安全带来一定隐患。安...

小米SU7上市14个月，累计交付超过25.8万辆，这样战绩咋样？这样成绩，在所有车企中，已经属于顶尖的水平了，除了特斯拉，近三十年几乎无能能及。特斯拉国产车交付是在2020年1月开始，2020年交付12万辆，2021年交付30万辆左右，2022年交付44万辆，2023年交付60万辆，2024年交付65万辆。小米汽车今年的交付目标是35万辆，从目前的走势来看，完成的概率几乎是百分百，这样交付能力，完全超越了特斯拉。在打造爆款车的产研营销能力，交付的产能提升能力上，小米汽车都已经是国内第一梯队。与华为鸿蒙的“X界”模式相比，小米汽车的优势在于全部自主研发制造，品质更容易把控，...

银河M9，昨晚（5月22日）在意大利米兰发布，发布会场面拉满了，也是吉利集团布局全尺寸大六座SUV的第三款车，也是最有希望走量的一款。极氪9X，“号称杭州湾库里南”，价格肯定低不了，起售价预计在40万以上。领克900，5.2米级别全尺寸插混SUV，已经上市，售价在30.99－41.69万。银河M9，同样是5.2米级别全尺寸大六座插混SUV，预计售价在20－30万。看来吉利集团是要all in全尺寸大型SUV了，一下子推出高中低三款车，银河M9注定是要跟深蓝S09拼价格战的。深蓝S09实际起售价已经已经到了20.49万，那么银河M9没有不跟进的理由，很有可能实际零售价在19.99万起，顶配价格在28...

埃安UT二月份上市后，不少媒体体验后，给出的评价都是“小型车新霸主”。但完整销量第二个月销量不升反降，相比对手月均3万的销量，埃安UT只有可怜四五千。埃安UT作为目前尺寸最大的小型车，尺寸虽大，但价格跟小型车三巨头都在同一区间：6-10万。那为啥还挑战失败了？总结下来主要有三点：第一，前期走量的两款车使得埃安品牌定位偏B端，而UT是一款C端产品，C端用户对埃安品牌缺乏好感。第二，品牌不占优势的前提下，跟对手保持同等售价使得UT不具备竞争力，UT定价应该比竞品低10%，才有性价比。第三，前期生产的主力中中高配车型，低配车型排产不足，失去了部分价格敏感...

之前已经曝光的小米P-HUD已经被小米正式命名为天际屏。从视频来看，小米YU7取消了SU7上的仪表反转屏，用天际屏来替代。天际屏主要用来展示导航和车辆信息，但具体信息组合样式还有待发布会现场演示。

2025年新目标64万辆，其中增程L系列52万两，纯电i系列（包括MEGA）12万辆；年初的销售目标是70万辆，其中增程L系列65万辆，纯电i系列（包括MEGA）5万辆。可以看到这次的调整主要是降低了理想增程系列销量，提高了纯电系列销售目标。这也意味着即将在7月份上市的理想i8被寄予厚望，至少要达到月均过万的水平才能完成目标。理想i8定位于中大型SUV，偏轿跑风格，定位跟理想L8类似，预计价格在35－40万之间，因为定位和价格近似，理想如何做到i8和L8目标人群的区分是个难题。理想最担心的可能就是i8上了，量也起来了，但L8销量沉寂下去了。这样相当于i8还是抢的自家客户，没有...

小米YU7未上先或，闲鱼平台出现大量【代抢小米YU7】业务，代抢主要是指上市当晚提供的现车：创始版。按照小米SU7上市时创始版被秒光来看，这次小米YU7大概率也会秒光，这时候拼的就是手速和网速，普通人很难抢到。从闲鱼看，代抢价格主要是在1000元－5000元，闲鱼上对于热门商品上有各种代抢服务，如热门景点/发布会门票，高铁车票等。代抢一般是使用软件对于购买/付款页面进行高频刷新，以做到快人一步点击到购买和付款，这也是很多热门产品秒光的背景。这种代抢软件往往会对代抢对象的服务器造成巨大压力，扛不住很容易因为访问量过大而无法访问。

我就问一句，对于车企公布的大定数据，你到底相信多少？不管你相信不相信，已经有汽车大V开始质疑了。的确如此，目前新车口径的销售数据水分太大，很多未上市就有几万的订单，上市后半年多都没交付万。汽车销量数据，目前最真实的就是行业协会公布的月数据和保险口径出的上险，其他车企自己公布的什么大定/小定，大家看看就好。王婆卖瓜，哪还有不自夸的，只要别太过分就行。

截止到5月18日，小米SU7系列已经累计交付25.46万辆。今年累计交付11.83万辆，距离35万交付目标还有23万辆，月均交付在3万辆左右。作为只有一款车的行业新手，能有这个成绩已经非常不错。何况马上就发布第二款车，35万交付目标应该是偏保守的。

华为鸿蒙智行的“李鬼”出现啦!神龙汽车推出“示界”纯电SUV，看命名跟华为X界很类似，但这款车跟华为还真没什么关系。属于神龙汽车推出的合资自主品牌，并且2019年就注册了“示界”，并不存在蹭流一说，只是碰巧命名撞上了而已。这款车还是主打法系车主置换，指导价12.58万，法系车主置换价10.88万。这样的政策如果严格执行，那非法系车基本不会有人当冤大头。所以，这款车就会变为神龙为百万老神龙车主打造的订制新能源置换车。

蓝山焕新版上市，两个版本售价29.98万和32.68万，这个价格，只能说长城放弃了给蓝山一次给逆天改命的机会。近期多款品牌9系旗舰上市，领克900，极氪9X，深蓝S9，乐道L90等，这些品牌9系旗舰大型SUV大多定价才30万左右。而蓝山定位属于中大型SUV，属于中高端产品定位，市场预期价格是在25－30万，这个价格才适合走量，但现在一下子拔高了这么多，估计被潜客抛弃的概率很大。