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3月13日，小鹏两款今年的重量级该款车上了。一款是小鹏G6，售价17.68-19.88万之间；另一款是小鹏G9，售价24.88-27.88万之间。这明显是给即将发布的小鹏G7预留了价格空间。那么，小鹏G7的价格就是在19.98-24.98万之间喽。不喜欢小鹏G6外观，又感觉小鹏G9贵的用户。可以等小鹏G7，19.98-24.98万之间的价格你能接受吗？

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2127 浏览 2025-03-14 07:02

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2025款小鹏G9上市，售价24.88-27.88万之间。就三款车，区别在于续航和四驱，其它配置完全一致。相比老款26.39-35.99万的售价来说，新款降幅不小。尤其是四驱版，相比老款降了8万多。也是时代必然，三年前的市场跟今天完全不能比。中大型纯电SUV，目前市场入门门槛就是在25万左右。小鹏G9这个售价说不上低多少，只能说是行情价。值得夸奖小鹏的是，没有玩更多套路，是一款很透明的车。基本上能给到的都给了，5C超充，高阶智驾，双腔空悬都是标配。

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289 浏览 2025-03-14 06:53

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2025款小鹏G6上市，售价17.68-19.88万之间，价格到位了吗？我认为还没有？小鹏G6真正的具备月销过万的价位应该式再14.98-18.98万之间，因为小鹏G6只是一款中型SUV，国内走量的纯电中型SUV起售价基本都在15万左右。2025款小鹏G6并且没有做太多首发期的价格让步，也没有太多首发配置上的赠送，很难引起冲动消费者的下单。所以，作为雷军小弟的小鹏，还是没有学到雷军营销的精粹，我们不怀疑小鹏G6是一款同级别豪车，但是这个价格，并没有让人冲冲冲的感觉。

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485 浏览 2025-03-14 06:38

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问界M8这个价格封死了小米增程车的价格上线。小米汽车在增程领域降面临两大对手，一是理想，二是华为。小米汽车的明智之举是不应该进入增程车市场，本来这个市场就有争议。而是应该利用纯电模式跟理想和华为竞争，如果小米大型SUV采用纯电模式还能保持价格优势，那就具备了颠覆理想和华为在增程领域的市场地位。

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379 浏览 2025-03-13 07:45

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小米需要两款中型车，把起售价扩展到20万以内。小米SU7 ultra五十多万的售价，虽然在品牌树立阶段很有必要，但是小米SU7和YU7成功后，小米应该会考虑打造两款中型车，把起售价降低到20万以内，极大的提高销量。特斯拉基本也是这个打法，先推出model S和X，在通过这两款高端车教育了市场四五年之后，顺势推出3和Y，一下子打爆市场。小米汽车有了特斯了这个师傅，所以两个动作之间不用等待四五年之久，有两三年足以。小米SU7是2024年3月上市，小米YU7预计是2025年6月上市，预计在2026-2027年，小米的中型轿车和SUV就该安排上市了。这两款中型车月销量合计至少能达到10万级，...

#品牌分析

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323 浏览 2025-03-13 07:05

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小米YU7已形成“万众期待”的局势。近期参加了一些访谈，接触了一些20-40万级SUV潜在客户的反馈，这些客户基本都有一个共识：等待小米YU7。等待的原因主要有两点：第一，真喜欢这车，打算购买；第二，不是很喜欢，不一定会买，但不否认这款车会给20-40万级SUV市场带来冲击，打算等YU7出来后再定，以免被坑。这也是近期新能源SUV销量暴降的主因，小鹏G6/9，蔚来ES6/7/8，理想L系列，问界M系列，智界R7，甚至全新model Y销量都没有达到预期。在2月份销量中，整个20万元以上新能源SUV市场，除了理想L6，一款月销过万的车都没有，这就是小米YU7形成的“持币待购”的虹吸效应。...

#行业动向

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3239 浏览 2025-03-13 06:54

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比亚迪秦L EV版延期上市了，为啥延期？官方说法是产能原因，要确保上市即交付，但作为比亚迪最畅销车型，在小鹏MONA M03上市后，秦在10万级家轿市场的地位被动摇了。小鹏MONA M03在十万元家轿市场塑造了两个概念，第一个就是长续航，第二个智驾。但这两个概念还不够顶。比亚迪秦L EV这次势必要打破小鹏MONA M03的标杆效应，那就必须做到三点：续航要长（至少500公里以上），超充要块（至少达到3C），智能要具备高快智驾和智能泊车。比亚迪有实力做到以上三点，就看比亚迪愿不愿意了，2月份销量比亚迪在两个细分市场被偷家了，一个是：小型车市场被吉利星愿超越了；另一个...

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1784 浏览 2025-03-13 06:38

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蔚来开始裁员了，并且第一刀就砍向了售后服务部门，看来蔚来李斌已经意识到了高成本运营不可持续的问题。蔚来去年底推出了乐道L60遭遇重大信任危机，虽然价格很低，但是然然销量没有达到预期，为啥？我的总结是这款车产品给了用户两个难以抉择的选择，反而使得用户放弃了选择，如果当初就直接推出换电战略，直接14.99万，采用蔚来标准75度和100度电池，绝对能火。一家以换电为核心战略的汽车品牌，竟然还搞了两种换电标准，乐道电池跟蔚来电池完全不通用，这不是作死吗？这成本能降的下来才怪呢？

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13 浏览 2025-03-12 21:13

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极氪冲击超豪华市场，即将推出极氪9X，对标劳斯莱斯-库里南。极氪极有可能学习雷军“高开低走”的价格策略，上市前公布高昂预订价，但上市时公布超预期价格，从来给准车主带来超值感。从极氪品牌来说，目前还不支持百万级以上的定价，极氪009对于一款高端MPV来说，43.9-78.9万的售价，已经是天花板，并且这里还分为普通版极氪009，和光辉版车型，也只有光辉版才有78.9万，普通版售价仅为43.9-51.9万。极氪9X大概率会复制极氪009的定价范围，普通版售价在45-60之间，推出光辉版售价在80万左右。

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554 浏览 2025-03-12 06:53

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准备买车的准车主们，不管你们买不买自主品牌电车，都要感谢他们，正是由于他们才把合资车的价格打了下来。马自达EZ-6，也就是马自达6的新能源版本，竟然都9.98万起了，要知道十年前就是马自达3都不可能这个价。还有11.98万的本田CR-V，10.69万的别克君威等等，目前合资中型轿车和SUV基本都到了10万出头的水平，大众最贵，基本也在15万以内。BBA中型轿车和SUV基本都到了20万左右，奥迪Q5L都明牌了，直接打出23.88万起的价格。中国自主品牌电车的崛起，是真正让合资车感觉到了生存的压力，所以才不得不放下身段参与价格战，这才刚刚开始，更猛烈的价格战还在后两年。

#海选导购

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790 浏览 2025-03-12 06:45

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这就是放弃发动机变速箱的理由，只有纯电动力才是中国汽车的未来

#技术解析

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4万播放 2025-03-11 21:45

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大家猜猜看，今年315会有哪家上榜？汽车市场进入淘汰赛，315会加速这个进程。

#行业动向

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288 浏览 2025-03-11 21:38

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造车哪种模式更优，最近一周的榜单给了一个参考。小米汽车凭借一款轿跑车能超越鸿蒙四界，说明未来的竞争不是打群架，而是依靠爆款产生持续竞争力。未来汽车市场，绝对不是单纯产品力的竞争，而是综合实力的竞争，因为汽车技术经过大家多轮卷下来，基本上各家水平都差不多了。但是营销能力，显然小米雷军完全碾压对手，包括依靠爱国情怀赢下的余承东，都不在一个level上。更别提其他杂牌车，未来中国汽车市场TOP10的单品销量可能会占据六七成市场，其他个性化市场留给小众车企。

#行业动向

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615 浏览 2025-03-11 21:22

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丰田醒了，本田还在装睡。3月6日，丰田推出铂智3X，本田推出S7/P7，都是纯电动车，前者10-15万元，后者25-30万元。铂智3X路子走对了，完全采用国内供应链，迅速推出一款丰田入门级纯电SUV，价格不高，接受度高，发布后1小时订单量就破万。但后者基本上是“嘘嘘”声一片，外资品牌纯电车目前完全不具备25万以上的价值空间，就本田这两款车，真正买家估计一年都超不过三位数。本田已经醒了，并且开始行动起来，但本田却还在装睡，你永远叫不醒一个装睡的人，距离本田在中国的谢幕已经不远了。

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695 浏览 2025-03-10 22:29

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超充+智驾要普及了。最近，比亚迪开始发力，在上个月发布了全系普及智驾的活动后，近期又开始筹划推出基于1000V的5C超充计划。但从内部获知的消息，超充计划并不会像“全民智驾”一样，迅速普及，而是会逐步推广，通过一两年时间在比亚迪全系车型上逐步普及。超充+智驾，是纯电车普及的关键，这早就是业内达成的共识，这二者目前还主要分布在20万以上售价市场。但比亚迪主要市场都在6-20万之间，因此，比亚迪如果能普及超充+智驾，对于中国纯电车竞争力的提升会是个巨大进步。因为比亚迪带头了，后面吉利，奇瑞，长安，上汽基本都会跟进，市场上就是缺这么一个“带头大哥”。

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679 浏览 2025-03-04 06:48

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2025款银河E8发布了，起售价14.98万元，价格是真好，全系搭载吉利发布的千里浩瀚智驾，基本对标的是比亚迪的天神之眼。但比BYD做的更绝的是，把智驾分成了五个等级，H1，H3，H5，H7，H9，这样把一个基础版L2级智驾搞这么复杂，消费者恐怕是不买账的。马斯克一直信奉第一性原理，就是用最简单，最直接的方式解决问题，业界公认的L2级智驾就分为两个层级：城区NOA和高速NOA。沿用这两个划分就好了，还搞那么五个层级来区分，你确认消费者能搞清楚这五个智驾等级之间的区别吗？搞不清楚，为了避免踩坑，就只能放弃了。乐道L60就是这个道理，看似给了用户多个选择，但是其实把...

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2310 浏览 2025-03-04 06:40

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工信部对于L2级的辅助驾驶的“紧箍咒”来了，不能再有任何「自动驾驶」的宣传和暗示。这对于华为系汽车是个巨大打击，虽然华为ADS智驾在国内处于领先定位，但是过度宣传辅助驾驶等于或者接近于自动驾驶，会给消费者错误引导。从而诱发不必要的交通事故，等真正L3来了，再宣传也不迟。

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2669 浏览 2025-03-02 22:04

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一款售价52.99万的极小众化的四门超跑车，发布三天，大定超1.9万，锁单超1万台。这个战绩估计未来十年都很难有人打破了。下一辆就看小米YU7，小米YU7是一款大众化SUV定位，受众十分广泛，预计上市当天大定会是小米SU7的3－4倍。不知道小米汽车工厂二期能不能扛得住。

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591 浏览 2025-03-02 21:59

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日产GT-R致敬小米SU7 ultra，最值得纪念的一次中国车的胜利。日产GT-R是日系性能跑车的佼佼者，十二年前曾以7分08秒679的成绩登顶纽博格林赛道。十二年后换成了小米SU7 ultra，但后者只是原型车登顶，期待今年能以量产车身份再次登顶夺冠。但日产GT-R只是夺得了荣誉，但却并未转化为业绩，小米SU7 ultra明显不同，将性能车真正和销量联席在了一起。2025年，估计国内还会掀起一股性能车研发高潮，但还是那个观点，如果只是为了高性能，最终定价过高，无法走量，意义不大。只有真正把性能车代入消费的市场，才能发挥性能车真正的价值。这点上，我们不得不佩服雷神。

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1215 浏览 2025-03-02 16:21

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一张图看懂华为在智驾方面的优势。六大核心技术方面全面自研且领先，所以华为ADS4.0十分值得期待，也就是L3级智驾。2025年4月份，北京，武汉，深圳将开始支持L3级汽车上路，可能初期还是在划定范围内支持L3，但开始了就是好事。后续也陆续有其他城市跟进，L3级智驾基本会在2-3年内在全国普及，到时候智驾系统自己开车再发生事故，就有法可依了。你期待L3级智驾吗？

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209 浏览 2025-03-02 08:11

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雷军3月1日公布了小米2月份销量，销量2万+，但根据前三周+第四周的数据推算，小米2月销量应该在2.5万辆左右。单凭一款车SU7就能获得2.5万的交付成绩，确实了不起。昨晚，鸿蒙智行终于公布2月销量为21517辆，小米终于凭借一款车超越了鸿蒙智行六款车。不仅如此，小米2月销量还超越了极氪，比亚迪高端品牌组合（腾势+方程豹+仰望），蔚来+乐道组合等。小米汽车2月销量仅次于小鹏，理想之后，跟零跑销量差不多，都在2.5万水平。处于第三/第四的位置。但要记住，小米仅仅是一款车，3月小米增加了ultra，还计划进一步增加产能，预计月交付突破3万是大概率事件。小米SU7可能会成...

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694 浏览 2025-03-02 07:48

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传统燃油车企掀起学习新能源的一口价的热潮，一口价的本质是建立现在高质量产品力基础之上的。如果没有高质量产品力支撑，无论是直营体系还是加盟渠道，都无法长期支撑一口价销售。小米，小鹏，理想，华为鸿蒙系的一口价都是这个底层逻辑，燃油车的一口价无论如何都无法长期坚持，因为燃油车整体产品力都过时了。例如君威10.69万，价格低吗？我们今天看的确够低了，三个月再回头来看，就会发现有经销商把价格搞到10万以下了。为什么有经销商敢把价格降到10万以下，经销商都是逐利的，难道他们不想挣钱吗？关键是车只有卖出去才能挣钱，卖不出去就是赔钱货。这就是产品力，...

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718 浏览 2025-03-02 07:16

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小鹏2月销售30453辆，超越理想，超越问界，获得新势力销冠。可喜可贺，这是小鹏聚焦的结果，也是小鹏2024年两款爆款（MONA M03和P7）实力的体现。但就在2月最后一天，获得初步成功的小鹏，又开始分兵作战，发布了全新小鹏G6，这也意味着，今年小鹏在中型SUV上，会同时有G6和G7两款车布局。那两款车的定位分别是什么？恐怕这是小鹏要首先解决的问题，也是消费者心目中的问题，除非大幅拉开这两款车的价差，否则很难做到差异化。在官宣新G6之前，很多人认为G7就是G6的升级版，短期内不会再有G6的升级，没想到G6的上市却跑到了G7前面。G6的价格大概率还是在20－25万区间，那...

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883 浏览 2025-03-02 07:06

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雷军为了小米，也是蛮拼的。3月2日，上午十点，在亦庄工厂开启小米SU7 ultra首批车主交付仪式。晚上八点，开启「展开聊聊新豪车」直播，应该是透露一些SU7 ultra研发背后的故事。就在前一天3月1日，雷军又在小米汽车亦庄工厂开展产能提升动员会。众所周知，产能是小米汽车目前最头疼的问题，SU7平均等待时长竟然高达30周，也就是7个月，每个月日增订单还有三四万。如果小米产能跟不上交付量，那么交付周期只会越来越长，这对于消费者等待耐心是个极大的考验。所以，【产能提升】是当前小米汽车的一个核心诉求，随着二期工厂在二季度完工，估计小米汽车产能才能有初步缓解。

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503 浏览 2025-03-02 07:04

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鸿蒙智行2月销量难产了。2月1日，各大新势力车企纷纷公布2月销售战绩，以往鸿蒙智行旗下问界和智界也都会在第一时间公布。但截止到当前（2月1日下午19：00）鸿蒙智行旗下三大品牌依然没有公布2月销售战绩。根据2月份前三周的销售追踪，鸿蒙智行销量为1.6万辆，算上最后一周，销售应该在2.5万辆左右。小米汽车预计也是在2.5万辆，小米真正实现了一款车打败了鸿蒙六款车（问界M5+7+9，智界R+S7，享界S9），难怪鸿蒙2月销量难产了。对于华为来说，目前孩子确实有点多，除了正式公布的四界外，还有未官宣的三界：尚界，塔界和示界，合作对象分别是上汽，长安和东风。虽然后三...

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1.9万浏览 2025-03-01 19:02

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上市24小时，小米SU7 ultra大定突破1.5万台，试问这样的战绩，在售价50万以上的豪车中，还有谁？小米SU7 ultra开启了一个新时代，一个国产豪车的新时代，一个电车站稳50万以上的新时代。截止到目前，售价50万以上，月销还能过万的，也就3款车：宝马X5，问界M9，小米SU7 ultra。小米SU7 ultra月销能过万之所以更伟大的意义是，这是一款极为小众的高性能轿跑车，这个市场几乎很难走量。2024年，MG Cyberster月销量平均在两位数，连过百都十分困难，可想而知这种小众跑车销售局限有多大。而小米SU7 ultra作为可以刷赛道的高性能跑车，应该更加小众，但能做到大定1.5万，真是...

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746 浏览 2025-03-01 18:35

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小米SU7 Ultra本质上还是一款日常代步车，高性能只是这款车突出调性的一个附加值。而且从某种意义上来说，小米SU7 Ultra定价52.99万元，是对小米SU7其他定价过低的一个补偿。尤其是小米SU7 max，定价29.99万，价格太低，这个车至少价格低了5万元，并且日常驾驶，673匹马力也足够。小米SU7 max上市后，一定会走量，只有走量才能摊薄成本，实现盈利，我们大胆预测，这款车可能实现月销过万的惊人战绩。轿车市场，小米汽车已经完成布局，接下来就看SUV市场了，六七月份的YU7一定还会给我们完全不一样的惊喜，期待小米YU7。

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1903 浏览 2025-02-28 05:21

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尊界S800对比迈巴赫S690这事，看似搞砸了，其实效果刚刚好。现在出现的问题有二：一是奔驰CEO驳斥尊界被不公平对比；二是迈巴赫车主斥责尊界暴力测试。奔驰方面指出的这两个问题并非尊界S800的核心，并没有对其发布会上发布的核心技术造成冲击。这就会对吃瓜群众造成什么印象，奔驰方面只是做了口头的抗争，并没有驳斥对方测试的不公正。或者自己也可以买一辆尊界S800重做一次对比测试，看看是否是同样的结果。技术上领先已经是事实，如果你技不如人，就只能被动挨打。另外，租用迈巴赫出事后，让江淮汽车出来顶包，华为这事做的不地道，发布会露脸的都是余承东，出事后擦...

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1469 浏览 2025-02-27 06:20

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品牌天梯图，BBA以上的品牌基本都没有独立的生存空间，都要依附一个走量品牌才行。劳斯莱斯依附于宝马，宾利依附于大众，迈巴赫被奔驰收归旗下。超豪华以上品牌只是品牌而已，并没有独立生存能力，说白话就是不赚钱。中国车企要想成为百年品牌，必须走量，就像小米汽车一样，首先要走量，只有走量才能获得生存空间。

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782 浏览 2025-02-25 08:27

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特斯拉FSD终于准备在国内落地，但是特斯拉如果不考虑降价，特斯拉FSD六万四的选装价格可能会劝退很多人。考虑到国内智驾竞品大多免费的情况，特斯拉FSD要想在国内获得大规模应用，必须考虑制订一个亲民的价格。至少要打个五折，然后在推广期在五折基础上再五折，才有普及的机会。

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255 浏览 2025-02-25 07:53

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