中国汽车市场上有这么一种说法，大众集团其实只有一款车，那就是高尔夫，缩短的叫POLO，拉长的叫帕萨特，拍扁的叫尚酷，揉圆的叫甲壳虫。

虽然是调侃，但也证明高尔夫的确比较重要。

不过，现在已经是新能源时代了，高尔夫这种功勋老将也要跟上时代。

近日，大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗在接受媒体采访时表示：下一代高尔夫将会是电动汽车。

目前在售的高尔夫是第8代车型，预计将会在2024年进行中期改款。

近日中期改款版本的高尔夫谍照已经被海外媒体曝光，可以确定的信息有这么几点。

首先是内饰大幅调整，部分触控按键将会回归物理按键。

事实证明，有不少消费者对全触控式设计比较抵触，新款高尔夫将会顺应民意进行调整。

其次，新车仍将会是燃油车。

大众现在在燃油发动机方面的投入越来越少，2024年新车属于中期改款，大众没有必要再给高尔夫换上新发动机。

不过这也是高尔夫家族最后一次在燃油车基础上进行更新。

在这个问题上，大众可比丰田要激进得多，它是敢转型的。

根据托马斯·谢弗的说法，第九代高尔夫将会是纯电动汽车，发布时间预计在2028年前后，但高尔夫这个名字会被保留，有可能直接以高尔夫名字命名，也有可能被归入ID.家族，称为ID.GOLF。

转型为纯电动汽车，这个并不难理解，按照大众汽车在2021年年中的电动汽车规划，2030年电动汽车销量在公司销量中的占比将超过5成。

2022年大众850万辆的销量中，纯电动车型只有57万辆，要实现自己的电动车规划，高尔夫、POLO这些老将是势必要进行电动化转型的。

关键是，高尔夫如果变成ID.GOLF，消费者还会有情怀吗？

在这个问题上，厂商们很容易自说自话。

你能想象，皇冠的粉丝看到一款车叫“皇冠陆放”时的心情吗？

大众、丰田这样的大型汽车厂商，在发展电动汽车时最大的问题就是船大难掉头。

它们的燃油车太过于深入人心，到新能源时代反而成了包袱。

以高尔夫为例，这款车从上世纪70年代到现在，全球累计销量超过3500万，积累了大量的粉丝，不是想扔就能扔的。

如果ID.系列发展迅速，那么大众完全可以理直气壮地扔掉燃油车时代的各种荣誉，不再留恋老款车型。

如果进展不佳，高尔夫这个名字，仍将会是大众的宝贵资产。

其实不仅仅是高尔夫，未来几年时间里，卡罗拉、荣放、雅阁、凯美瑞、帕萨特等旧时代的经典车型都必须要面对“留”还是“弃”的问题。如何抉择，取决于这些传统厂商们有没有成功转型。