上一年比亚迪在国内汽车市场收获前所未有的成绩，总销量达到186.85万辆，力压一汽大众首次夺得销量冠军。比亚迪在国内吊打合资的成绩可喜可贺，而比亚迪在海外的动作也同样出色。

前几个月比亚迪高调宣布进军发达国家市场，日本、欧洲等，这一举动也引起当地媒体的重视，其中欧洲主流电视台德国之声(Deutsche Welle)和汽车垂直媒体Auto Motor und Sport都抢先对比亚迪ATTO 3(国内为 元PLUS）进行试驾体验。

我认真看过这次的试驾视频，他们主要对车机智能、驾驶平顺性、NVH、外观、内饰等方面进行综合体验，总体评价都很高。车评人Emmanuel Schafer认为内饰设计非常有意思，具有未来感，而且中控屏幕尺寸很大，很清晰，而且还能实现旋转，是独一无二的设计；门板水杯座的琴弦设计也非常好玩，并且外观也是相当有科技感，能够带给人与众不同的感觉，比传统的大众车更有辨识度。

相比国内媒体，德国媒体也更加注重驾驶层面，他认为ATTO 3在德国的高速公路飞驰有底气，动力充足，响应足够快，最重要是驾驶足够安静。

当然车评人Emmanuel Schafer还提到ATTO 3用的是刀片磷酸铁锂电池。刀片电池的结构创新改变电池的布局，集成度更高。

刀片电池采用形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试和针穿试验，进一步加强电池包的安全性；相比三元锂电池拥有更低的发热，不易自燃起火，整体的安全系数会更高。更关键一点，刀片电池的适应能力将会更强，能够使用从-30℃-60℃的使用环境，满足各类型恶劣环境工况下安全使用。

跟以往不同，刀片电池除了作为储存能源的作用外，也被赋予更关键的任务，就是作为车身的一部分。通过将刀片电池与车身刚性连接，取消传统的车身地板设计，让刀片电池融合在车身当中，成为车身传力和吸能结构的一部分。当发生碰撞时，车身和电池具备充足的吸能空间及更优的能量传递路径，让整台车的安全性进一步提升。通过电池与车身融合的CTB技术，也让整体车身强度得到大幅度提升，扭转刚度达40000+N.m/°，最直接就是提升操控能力。

目前比亚迪ATTO 3在欧洲的售价是38000欧元起，折合成人民币接近28万元。相比之下，国内同型号的元PLUS，只要16.78万，显然贵了不少。同时欧洲的售价更高不仅是代表着比亚迪产品力更好和自信，而且还代表欧洲消费者对比亚迪这个品牌的信任。

我也看到试驾视频下方有不少网友进行留言，他们都对比亚迪有非常积极的评价，比如“很棒的测评，你可以永远相信刀片电池”、“BYD超越Tesla成为最畅销的中国品牌”、“希望我们的国家也有这款车，我正需要这种不那么贵的新能源汽车”等等，因此，比亚迪开始被欧洲消费者逐步接受和认可。

以往中国品牌汽车在发达国家市场，往往被认为是低端，安全性能差，各种设计不合理，不入主流。随着中国品牌不断深耕发力，坚持创新，坚持技术为王，特别是以比亚迪为代表，已经在新能源领域超越传统国外品牌，

作为媒体，我也是身同感受。比亚迪能够在国外媒体的试驾评测中获得出色的评价，真的不容易，毕竟别人并不像我们的自媒体那么儿戏，他们秉着对消费者负责任的态度进行评测。同时也说明比亚迪现在的产品实力逐步增强，用产品说话，征服国外的用户。

走出国门，收获别人的好评，真的为比亚迪乃至中国汽车工业努力有所收获，而感到开心。同时中国汽车品牌的影响力和竞争力开始逐渐壮大，相信日后全球也会遍布中国品牌的汽车。