如果问你为什么不买电动汽车，除了不方便之外，贵可能是很多人放弃电动汽车的一个重要原因。好久没关注汽车市场的朋友，点开汽车网站会忽然发现，怎么现在电动汽车都卖的这么贵了？

同样是8万块钱预算，买油车可以买到帝豪、逸动、缤越、伊兰特、 科鲁泽这样的紧凑级轿车，缤越、CS35 PLUS、欧尚X5这样的紧凑级或者小型SUV，但是这个价位买电车，你能买到什么车？

宏光mini EV、长安糯玉米、科莱威等等，清一色的微型车，连零跑T03、欧拉黑猫、哪吒V的落地价格都超过了8万，8万块的预算，买电动汽车竟然买不到小型车，这一点无疑是劝退了一大波消费者。

想想看，如果作为家庭唯一用车，8万块的预算是买一台微型电动汽车合适，还是一台紧凑级车燃油车合适，微型电动汽车逼仄的空间决定了，它几乎只能作为市区通勤代步用车，而动不动就零百加速需要20秒朝上的羸弱动力，决定了你开着它们上高速，和自杀无异。

这也让我们关注到了一个非常奇怪的现象，越是入门级的纯电车型，越是价格高的离谱。和同价位的燃油车相比，除了能够纯电行驶以外，在空间、性能、配置、安全性、设计、底盘质感等方面，几乎是全线落败。

那么，究竟是什么导致新能源汽车市场，出现了这样的情况？

事实上，我可以毫不客气地说，如今的入门级新能源汽车，价格普遍虚高，现在的价格降2-3万，才是它们本该处在的价格区间，大致也就是它们2021年涨价之前的价格，而之所以微型和小型车的价格虚高，主要是因为电池成本大幅上涨，国内电池级碳酸锂价格从2021年底的27万元/吨左右持续涨到2022年11月的最高61万元/吨左右，而微型车和小型车的动力电池成本占比太高，对于电池的成本上涨更加敏感。

但是，入门级的新能源汽车却不愁卖，很多人将其作为城市代步车型的首选，微型车和小型车领域，几乎已经成为了纯电车型的天下。一边成本上涨，一边不愁卖，所以入门级电动汽车涨价也就不难理解了。

因为目前入门级纯电车型价格虚高，因此除非你家里能安装充电桩、在南方地区，非常适合买纯电小车，否则我还是建议你选择燃油车，在这个价位可选的车型太多了，等到动力电池的成本下降，微型和小型纯电动车的价格回归理性，这些车型才有更大的选购价值。