曾几何时，合资品牌在中国都是“有面儿”的象征，大有宁要合资小轿车，也不要国产大车车的时代延续了数十年，其中最杰出的德系车老大——大众集团在中国甚至一度占据了超过20%的市场份额。

而现在，这种“外来的和尚好念经”的情况有所扭转，中国汽车品牌开始积极出海，甚至已经打入全球汽车工业强国的德国。比亚迪 元plus就先行以Atto 3的新名号进军德国，德国人怎么评价这款车？中国品牌出海前景又是否光明呢？

德国主流媒体德国之声的Rev频道就在德国科隆拿到了一台比亚迪元Plus（Atto 3），主持人Emmanuel Schäfer对它进行了较为详细的测评。主要内容，我就在这里帮大家做一番梳理。

在一开始表达了对这家来自中国的新能源汽车制造商的好奇之后，主持人坐进了车内，好戏开场。

首先吸引Schäfer先生的，便是比亚迪标志性的可左右90°旋转的中控屏幕。中国消费者早已熟悉比亚迪品牌这一独特feature，但即便是这个阅车无数的德国人也还是第一次见，并表现出了好奇和肯定，也很喜欢这款车的内饰设计风格。

而且比亚迪的车机系统对欧洲人的使用习惯做出了相应适配，功能实在好用。

然后来到动态驾驶部分。德国消费群体对汽车的动态驾驶品质要求甚高。即便是挑剔如德国人，也对比亚迪Atto 3给出了积极评价，Schäfer先生认为这辆车开起来非常平顺，底盘质感也在线，即便是开上高速，以130-140的时速行驶，车内噪音表现也令他满意。

Schäfer先生还用了不少篇幅和中国工程师一通来介绍比亚迪独门的“刀片电池”的优秀性能。

从这次的德国媒体评测体验来看，总体观点都是积极的正面评价，这对于DW而言并不容易，对于挑剔的德国人而言，更是发自内心的肯定。

对于刀片电池，大家想必已经非常熟悉，但刀片电池到底好在哪里呢？有哪些独门绝技？

首先，就是它真的相当安全。

利用独特的结构设计，使得哪怕是最严苛的针刺测试，都不能奈何刀片电池，不冒烟不起火，更不会爆炸。刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。

就算是直接把电池掰断，也只会冒烟不会起火，甚至是46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包都能保持完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。

至于短路这一引发起火与爆炸的最主要原因，更是不可能在刀片电池身上发生。

而且得益于在车身上的排布设计，就使得刀片电池本身既是能量来源，又是结构件。这就使得配备了刀片电池的车型，其结构强度都能得到大幅提高。

除了安全性之外，刀片电池还能提供更长的寿命和更高的能量密度，最大电量超100KWh，可轻松实现超600km续航，比如新款汉EV车型的综合续航就达到了605公里，且支持3000次以上的充放电，行驶120万公里都不用担心电池性能问题。

就如开头所说，在很长的时间段内，欧美日韩跨国车企在中国市场大杀四方，而中国本土车企只能在夹缝中艰难求生。

而近些年来智能网联汽车以及新能源技术的蓬勃发展，给了中国车企一次赶超传统汽车工业强国的机会，负担更小、更容易掉头的中国车企在这一新领域展开了大规模的研发与创新，并在多个领域达到了全球先进水准。

在中国汽车人的不懈努力下，技术水准的天平开始向中国人一侧倾斜，不甘心做个本土厂商的中国车企们也开始布局海外市场，这次提到的比亚迪就是其中的杰出案例，其他厂商们也都开始了出海进程。

在今天，回望2012年《Top Gear》中，大猩猩的一句灵魂拷问：“have you bought a Chinese car?”这句话听起来颇有先见之明，因为在竞争极其激烈、全球最内卷的中国市场拼杀出来的中国车，正在朝着新的成熟市场出发攻城略地。

而去年刚刚取代南北大众夺取中国汽车市场年度销冠的比亚迪，其远销德国的行动，正是其中的杰出代表。

大人，时代变了！