文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

以前，国产燃油车是廉价的代名词；现在，国产的新能源是买不起的代名词。在燃油车的时代，国产车型靠配置丰富，价格低廉来打开市场，只有这样才能在合资车的口中抢到一点汤喝。但如今新能源的时代却是反过来了，因为现在没有什么所谓的合资电动车，也就没有那么大的竞争了，自然价格也是水涨船高。

现在新推出电动车的价格，很多人都是望而却步。不管是你听过的品牌，还是没听过的杂牌，新车的定价动不动就是三四十万，价格肩比BBA。 阿维塔11，定价34.99~60万元。智己L7，定价33.88~57.88万元。岚图梦想家，定价36.99~68.99万元。理想L9，官方定价45.98万元等等，这样的车型数不胜数。

前几天，理想创始人也就是李想公开表态，称理想会坚守20万以上的价格区间，不会做20万以内的车型。车型还没出来，先给价格打个预防针。也就是说不管车造成什么样，反正不会便宜卖，最便宜的时候也得卖20多万，就是要做卖的贵的品牌。

同为新势力的蔚来也是如出一辙，蔚来的创始人李斌说，无论特斯拉怎么降价，蔚来反正是不会降价的，说这是在保护老车主的权益。不仅现在不会降价，将来也不会降价，坚持做一个国产高端电动品牌，至于那些平价的电动车，让其他品牌做去。

以前特斯拉在国内卖的也很贵，动不动就是三四十万甚至上百万，所以在很多人的心目中，就默认特斯拉是一个比较高端的电动品牌。但特斯拉却从来没说过自己是高端电动品牌，也没说为了所谓的高端和品牌形象永不降价。

三年前，也就是2020年初的国产特斯拉Model 3交付仪式上，马斯克说：特斯拉是致力于让Model Y成为人人都买得起的家用SUV，让Model 3成为人人都买得起的家用轿车。人家不只是喊口号那么简单，也在实际行动上体现了出来。特斯拉的定价一直是根据成本来的，只要成本下降，特斯拉的定价也会调整。

今年1月初，特斯拉的定价就下调了好几万，给了大家一个新年惊喜。现在一月份新能源车型的批发量也出来了，特斯拉1月份在国内的批发量超过了6.6万辆，可见降价的效果是立竿见影。这样的大幅降价还是在国产Model 3没有采用一体压铸技术和国产Model Y只采用了后部一体压铸技术前提下的调整。

将来要是国产的Model 3，Model Y和现在的美国特斯拉工厂一样，前部和后部都采用一体压铸技术生产的话，那么Model 3降到15万也不是不可能。到那个时候，特斯拉就真的成为了人人都能够买得起的电动车品牌了。

因为特斯拉在国内的电动车市场还是有一定分量的，所以1月份特斯拉的大降价，让国内的很多电动车厂商着急了，坐不住了，也开始纷纷降价。如果特斯拉1月份不降价的话，国产品牌已经开始在着手准备涨价的事儿了，甚至有几个品牌已经发布了声明宣布涨价。一个致力于所谓的高端，一个致力于做人人都买得起的品牌。对于这两种行为，你更支持谁？