长安自己卷自己，

会不会成为国家队主力

一位来自长安的朋友在10年前就跟局座说，他对长安充满信心，因为这个企业坚持正向研发的投入和决心都很大，而且他认为长安的技术并不比合资产品差。在过去的2022年，长安用数据证明了他们的实力，而接下来要做的就是坚持内卷。

从品牌层面看，长安经过十年的积累，在消费者中的形象已经大为改观，不再是那个隐藏在川渝之地的工具车生产商，而是逐渐走在了时尚的前沿。2022年，长安的CS系列年销售49万辆，UNI系列年销售20万辆，欧尚品牌年度销量突破22万辆，品牌年轻化和国际化趋势越来越强。

从产品层面，目前长安应用的三大件技术和智能化电气化技术，在消费者层面获得了认可。长安了这些年来坚决走出舒适区，坚持正向研发硕果值得点赞。更令人钦佩的是，他们在造型设计上绝对引领了自主品牌的潮流。不管是CS系列还是UNI系列的KTV车型。至少，在颜值层面，长安已经领先了一大步。

在技术层面，长安车型三大件等在账面数据上属于国内第一梯队。其蓝鲸动力系列，经过耐久测试的考验，证明其不输合资品牌发动机。混动技术iDD也具有自己特色，接下来在应用层面应该更快下沉到系列产品中去，以获得更多验证，同时增强产品竞争力。

在发展雄心层面，长安的企业作风具有很强的韧性，而这个企业特殊的背景又似乎具有更强的战斗力，因此，他们成为汽车制造业的国家队绝对主力。不论是传统燃油车还是新能源车，长安在技术储备和量产方面做得都比较扎实。企业提出2023年280万销量的目标，局座认为有希望达成。

最后局座认为，2022年国家制造业整体经历了严峻考验，长安全年集团销量234.6万辆，其中长安自主品牌乘用车销量为139.04万辆，同比增加15.46%，在合资品牌的夹击之下，这个成绩来之不易。但是，未来的中国市场将迎来新能源车渗透率之战，长安的传统优势在一定程度上需要自我优化和否定。他们应该有这个信心！