2023年1月6日，特斯拉就迎来了新年第一大降价。

根据特斯拉中国官网的信息，特斯拉国产车型大幅降价，降价幅度从2万到4.8万不等，目前 Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元，都创下了历史最低价格。

这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，经过连番的降价，Model 3、Model Y如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。

不过此做法也引发了此前高价车主们的极度不满，纷纷前往特斯拉门店进行维权，自称“被割的韭菜”，还有车主高喊“退钱”等口号。

​不过好消息，特斯拉又涨价了，但坏消息，在美国。

​  当地时间2月3日晚些时候，在美国政府提高了符合税收抵免条件的跨界电动汽车的价格上限之后，特斯拉上调了旗下SUV车型Model Y在美国的价格。

  特斯拉官方网站的信息显示，Model Y 长续航（Long Range）版本的价格上涨了1500美元，至54,990美元，而Model Y高性能（Performance）版本的价格上涨了1,000美元，至57,990美元。

  那既然特斯拉美国涨价啦，国内也要涨价，是这样吗？

​  刚刚过去的1月份，特斯拉共计交付了6.6万，不过实际上险量只有2.5万，剩下的则是全部用来出口。另外我们根据特斯拉上海工厂满负荷运转月产10万台计算，1月份的新增订单量是没有受到产能影响的。

  根据从销售了解到的信息，截至2月1号特斯拉国内的订单储备数大约可能或许为1.5万台至2万台，车辆的库存数大约为1.5至2万台，观望情绪极重，大家都不提车。

​  当然不只是特斯拉这样，其他家的情况更差，就连比亚迪都出现了环比下降的趋势，从榜单来看唯一实现同比增长的车企倒也只有特斯拉，也就是说特斯拉的价格站有成效的。

  造成1月份新能源销量集体下滑的原因又是为何呢？

  由于春节前车商销售时间仅有20天左右，加之国补退坡，2023年第一季度的购车需求提前被2022年12月份消化，还有就是降价潮的突然来袭等，相关因素的综合影响，导致1月份新能源汽车总体销量环比12月份出现大幅下降。

  ​此外还有一个重要因素便：春节假期过后工业级和电池级碳酸锂价格保持阴跌走势，部分品牌1月份有减产现象。

  2月特斯拉上海超级工厂还要拉产能，一个月要整八九万台，如果2月没有大量的新增订单，依然只能销往海外，特斯拉目前的销售压力依然很大，所以3月1号投资者日之前不推荐提车。

​  我们一起看看马斯克3月1号能拿出什么样的新平台，能不能再搅一搅这个市场。毕竟特斯拉的鲶鱼效应依旧存在，在1月份开启降价之后从，国内车企也纷纷降价开始“阻击”，问界与小鹏尽管最先跟进“价格战”，问界M5降幅最高达到3.5万元，小鹏P7的最高降幅达到3.6万元，但两家的1月销量环比降幅依然分别高达55.88％与53.79％，其他还有像埃安、吉利、五菱、极氪也纷纷跟进变相优惠，就连号称“负毛利”的蔚来也开始降价，叠加优惠更是超过10万元。

  特斯拉美国涨价不会对国内造成影响

  美国的这次涨价是因为当地补贴策略的变化。先前报导，美国推出针对电动车款，推出 IRA 联邦税收降低通膨法补助，而 5 人座版本特斯拉Model Y Long Range 历经 2023 年 1 月初大幅度降价后，定价低于 5.5 万美元，而成功取进入补助门槛，而被认定为是「电动 SUV」的 7 座版本 Model Y Long Range，则适用相对更宽松的 8 万美元内售价门槛。

​  本次售价再度调涨后，特斯拉Model Y Long Range 在美国的定价一路由 53,490 美元提升至 54,990 美元，仍旧「巧妙」的低于 IRA 补助限制的 5.5 万美元门槛内，因此可 7,500 美元的税收抵免补助。对于特斯拉、通用汽车和福特汽车等制造商来说，这是一个胜利，因为这些车企曾向拜登政府施压，要求在实施激励计划时放宽车辆定义，使更多的车型符合条件

  所以本次特斯涨价事件跟中国市场毫无关系，人家补贴策略变化了，咱们凑什么热闹？国内不但不会涨，而且非常大的可能，真正的价格战才刚刚开始，不要慌。