"新十条"改变了车市的封控状态，同时在国补即将退出等因素的影响下，2022年12月新车销量增长较多，但也在一定程度上透支了2023年初市场销量。2023年1月由于补贴退坡，叠加春节较早，工作日减少等多方面因素，汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现较大幅度下滑。节后企业恢复开工，地方政府也在出台促消费政策，将会给予汽车消费市场一定信心基础。

政策方面：1月31日，国家铁路局关于支持新能源商品汽车铁路运输 服务新能源汽车产业发展的意见发布，意见提到充分发挥综合交通运输体系作用和铁路运输绿色低碳优势，积极鼓励开展新能源商品汽车铁路运输业务，促进降低新能源商品汽车物流成本、助力国家新能源汽车产业发展。2月3日，八部门发布关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知，也将进一步提高新能源汽车普及率。

1月，根据最新终端销量数据统计，狭义乘用车市场终端销售123.8万辆，同比下滑43.1%，环比下滑49.6%。

分燃料类型来看，1月新能源车占比23.5%，相比同期份额提升9.1%，传统燃料车占比76.5%。

狭义乘用车终端市场

1月，轿车市场销售56.5万辆，同比下滑44.8%，环比下滑53.7%；SUV市场销售61.2万辆，同比下滑42.2%，环比下滑45.9%；MPV市场销售6.0万辆，同比下滑32.3%，环比下滑43.7%。

1月排名TOP10狭义乘用车企业销售71.7万辆，市场占比58.0%，其中前十企业仅有比亚迪上涨，涨幅达到37.9%。

分地区看，1月，TOP10省份销售76.2万辆，市场占比61.6%，TOP10省份销量同全部下滑。仅有河南月销量超过10万辆。

新能源汽车终端市场

2023年1月，根据最新终端销量数据统计，中国新能源汽车市场终端销售29.8万辆，同比下滑7.5%，环比下滑62.0%。

分燃料类型来看，1月，纯电车型占比63.3%，插混车型占比36.7%，插混车型份额相比同期提升14.2%。

新能源狭义乘用车终端市场

1月，新能源狭义乘用车市场终端销售29.1万辆，同比下滑6.9%，环比下滑58.7%。

其中：

轿车市场销售14.3万辆，同比下滑22.3%，环比下滑63.3%；SUV市场销售14.0万辆，同比增长11.4%，环比下滑51.8%；MPV市场销售0.8万辆，同比增长180.8%，环比下滑67.3%。

1月，TOP10新能源狭义乘用车企业销售23.5万辆，市场占比80.8%，市场集中度较上个月上涨。TOP10企业中上汽通用五菱、蔚来汽车、吉利汽车、广汽埃安出现下滑，其余企业全部保持增长，比亚迪增幅达到53.7%。

分地区看，1月，TOP10省份销售20.0万辆，市场占比68.9%，TOP10省份均销量破万，广东、浙江、江苏、山东、四川、上海、安徽、河北销量同比下滑，其余省份同比保持增长。其中，河南同比增长达到13.1%，上海跌幅达到36.5%。