近日，认证名为iGO出行（认证主体为深圳市分时共享网络有限公司）的账号发布了一条视频，iGO分时共享平台的创始人吴建明在视频中声称，于2016年前后购买了比亚迪电动车共1700多台，共支付了4亿元左右。其中1333台比亚迪腾势300电动车都是用于租赁运营。

平台上线后，就有投诉腾势电动车续航不好，之后大约过了一年左右，在平台出现大量的退车情况，全部都是比亚迪腾势，基本都是电池故障、电池续航不对。

其中投放的1033台，续航能力远远低于腾势官方宣传的300公里，普遍只有150公里左右，导致到客户基本上租了之后会退车等情况，所以无法对处继续经营。

事发后，他们紧急联系了比亚迪腾势公司，比亚迪腾势方面都处于一种拖拉的方法，不理会。

之后他们又多次发函，比亚迪腾势都是不予回函，令公司大量的车辆闲置停运，千人的企业大部分员工失业，总共造成了损失总额达6亿之多，包括购车款及利息、人工成本、停运损失保险、停车费用等。

出于对客户的安全着想，及社会责任，将所有比亚迪腾势全部下线。已经影响到整个公司的生存，公司面临破产倒闭。

吴建明在视频中要求比亚迪腾势维修更换电池，并赔偿停运损失，采取了法律维权，但是法律行动中基本是审而不判，以拖为主，至今比亚迪腾势方面一直是高高在上，非常傲慢，从不回函。比亚迪腾势店大欺客非常可耻。作为中国人敬重支持比亚迪品牌，是一个民族品牌。作为消费者，是一个无尽的噩梦。

比亚迪腾势漠视自己的责任，漠视客户，漠视社会责任是非常不道德的。

截止到当前，该视频转发量已经高达9.5万，点赞3.2万，推荐5.6万，评论1.6万条。

据悉腾势汽车是深圳腾势新能源汽车有限公司（前身是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司）的旗下品牌，该公司是由比亚迪与戴姆勒以50：50的股比于2010年5月27日在深圳共同成立的合资公司。2021年年底，比亚迪发布公告称，其与另一个大股东戴姆勒拟分别对腾势增资人民币10亿元，拟完成双方在腾势的股权转让，该转让完成后，比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份，意味着比亚迪全面接手腾势品牌。

而在视频中提到的腾势300是腾势汽车首款产品，于2014年正式投放市场，新车共推时尚版、尊贵版2款车型，售价分别为36.9万和39.9万。发布会上，厂家公布新车续航里程达到300km，综合此次事件，可以看出电池严重衰减、续航能力缩水是导致1033辆腾势300被迫闲置停运的主要原因。

2月12日，腾势汽车在国内社交平台发布声明，回应称“关于相关方提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结。”腾势汽车在此呼吁双方积极配合法院的审理工作，加快上述纠纷依法解决，同时呼吁避免使用以不正当炒作與情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为。对于上述行为，腾势汽车表示强烈遣责并保留依法追责的权利。

对于此次事件，阿毛将持续关注。